繼上篇文繼續
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先前觀察到似乎CI104運用班機是
前一天晚上CI158 TPE-KIX
過夜隔天早上CI159 KIX-TPE
回桃園後接CI104 TPE-NRT
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前一天看了一下CI158是新艙的333執飛
當天早上CI159也是同一架
正當我以為如此時...
他派了舊艙的B-18316...
(原先的那架似乎是有加班機之類的的關係調走)
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CI104：
路線：台北桃園TPE - 東京成田NRT
飛行時間：12:40(15:10) - 16:55(19:03)
執飛班機/機型：B-18316 / Airbus A330-300
座位：7A (經濟艙第一排靠窗逃生口位)
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↑飛行路線
↑滑行及起降路線
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333執飛的當然就沒啥經濟票豪經位這回事
(明明前幾天還用359執飛的)
所以就沒先線上check in 到現場再看看座位
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當天早上到機場後依循螢幕指引
但似乎原先代理UA地勤業務還沒改
於是就在櫃檯前先排隊等待開櫃
開櫃後順利劃到前排靠窗逃生口位7A
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之前辦了快速通關
(辦理過程快到我甚至還沒反應過來)
普通走道排了三列人
但快速通關完全沒排隊
安檢口旁邊不知道為啥有一個沒人排的就過去了
結果時間都花在走路...
報到通關安檢都在T2
但是登機口是在T1的A8...
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到達登機口時看到已有飛機停靠
一查之下才發現當天運用非以往的那樣
從新艙的換成舊艙的333...
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↑BR的78X 機身上無789那樣大大的「787」字樣
↑OZ的777-200ER 及後方當初泰國東方航空封存的744
↑KE的稀客A220-300 (原Bombardier CS300)
(所以我說遠東到底要拿啥換那些老臘腸R? 小花都決定用A21N)
(原先考慮38M的 現在不考慮A220?)
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↑座位及逃生卡
↑滿滿刮痕的玻璃 ==
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當天原先預計12:00開始登機
但後來延後十分至12:10登機
但登機後機長廣播
因航路流量管制之類的延後至14:20起飛......
在飛機上待了一會開始後推
結果是滑到貨機坪等
等了一小時 還好中間有供水 (然後好像有發米果 但那時我在廁所裡...)
一小時的時間看看小說 偶爾滑個手機 不然就是偷看隔壁日本人拿筆電看的動畫
中間風雨開始變大 實在很怕被臨時取消...
後來14點多又再次後推進滑行道
結果前面好幾架要排隊的...
↑前面排後面也排
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看著前面小花的744F起飛時後面噴的條水柱 有夠刺激的
進跑道時已經15點多了...
↑一上去馬上放晴 ==
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上去沒多久開始發餐
中間等待時間似乎聽到機組員討論熱餐的事
後來拿到疑似因加熱過久有點燙手的餐
隔壁的日本人點了啤酒 然後只吃了沙拉就把餐點退回去 繼續拿電腦看動畫
↑因為delay剛好在千葉外海看夕陽
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等待+飛行時間在飛機上把整本小說看完
最後降落時已經晚上7點多了
看看時間也不早了只好直接買skyliner到日暮里轉車
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這次抽到的是舊艙333
跟上次對比儼然是最好與最爛之差別 (排除掉那跟LCC 87%像的738)
舊艙AVOD是一代的 似乎是6.5吋的 但中間我只有看地圖對我來說沒啥差
遙控器設置在側邊扶手這點蠻討厭的
椅寬似乎是因為逃生口位扶手稍寬的關係對我來說稍微嫌窄 (那333 9人的A330我484就進不去了R?)
創作內容
飛行紀錄 CI101+CI104 (下)
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