以棄總的身高182來說坐姿可能略趴了些
但與早先的CBR650F相比可說還是輕鬆許多
低轉沒什麼力，不過那是意料中的事
畢竟小排量配上不差的馬力，勢必要用高轉的方式將力量榨出來
小黃牌拉轉整個就是種樂趣，這種感覺讓棄總回想起5年前騎的那台愛將
可惜當時棄總還不了解拉轉的真諦及美好，只會傻傻的轉速到就換檔
不過別以為Z300只是台排量大一點的野狼
好歹也擁有39PS的力道
轉速超過9000轉之後帶來的加速仍可輕鬆離開車群
這種雙缸短衝程的小排量檔車，要加速就是要拉轉
當然也可以將轉速維持在較低的位置順順騎車
從棄總的感覺上，Z300順順騎車且力道較足的轉速域大約落在7000左右
順便一提，雖然看上去有重車的FU
實際上車子並不大，停車上也不算太難找位子，唯一缺點就是軸距較長些
出發前一刻，看起來是真的不大台，不過還是有點重車味
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這趟旅途先沿著台110至台9後直奔福隆
吃過中飯，再走台2丙去親親喝咖啡後到106改走106再接國3甲
繞一大段後接回台1線
中間省略不少就請見諒了，畢竟沿途路線真不是普通複雜
哪天誰有興趣的再來私棄總
讓棄總娓娓道來，或是親自帶跑都OK
市區內，Z300的輕便真的在鑽車陣上有不錯的操控性
只要維持一定轉速，可以輕鬆應付各種塞車或是超車
要說缺點的話就是這樣騎一定比較耗油
Z300既然跟小忍者大同小異
那顆聞名遐邇的滑動式離合器自然也有了
不過小車齒比畢竟比較密，無法如大紅牌一樣不抓離合器換檔位
硬要說也不是不行，只是鈍挫感太嚴重
雖然有滑離讓降檔時不太明顯，可是升檔的爆衝感還是很明顯
所以還是乖乖抓離合器吧
另外，可能是棄總比較重的原因
Z300縱使有多連桿結構，棄總還是覺得懸吊太軟
加上車輕，過彎的穩定性其實不太好，當然也可能只是棄總技術不佳
該說Z300的懸吊真的算的上"舒適"，騎慣那些大紅牌頗硬的懸吊
對棄總來說Z300的懸吊只有軟
至於滑離棄總必須說真的是好物，雖然會讓換檔的手感有點模糊
不過容錯率真的有顯著提升
這次經過台9的財茂彎，雖說是平日，但是仍有追焦手送上禮物
圖為上次棄總租的CBR650F 可是！ 棄總又再度被略過了 T.T.... 藍瘦香菇
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再來說說力道
以一個騎慣大紅牌的人來說，Z300就只有兩個字 "沒力"
整體而言感覺不差，超車只需降個檔拉上萬轉就有足夠的速度超掉前車
不過跟車隊上的紅牌比，馬力大小立見，MT-07輕鬆海放Z300
一碰上直線，棄總都要上萬轉去追車
雖說拉轉是種樂趣，而且也不是追不上，但是當速度到達12格之後
Z300的加速力就迅速下滑，畢竟是300CC車種
馬力不是同一個等級的，不過棄總本來就不愛胚大直線，所以這方面還好
再來，因為出力較弱，跟以前紅牌車騎法就不太相同
過彎上不適合留在高檔位，如果以高檔位出彎就算油門拉到底一樣沒什麼力
必須在入彎前就先將轉速加高，以獲得出彎時有足夠的扭力可將車帶出
也就是不像大排量紅牌跑山不太需要換檔，Z300是需要頻繁換檔以達到動力需求
這些說起來像廢話的東西棄總還是要說一下
因為這跟大排量的車種完全是不同的方式，大排量車種扭力大
若留在高轉高檔，對油門的操控就非常困難
早先棄總租的XSR900，與MT-09相同引擎
若用競速模式下去跑，出力與S1000F相當
光是轉彎路面不平的晃動造成右手細微的不穩，就足夠對當下車速產生影響
棄總在騎XSR900時雖不若S1000F總在5~6檔，但基本也都在4~5檔
鮮少用3檔以下在跑，那實在太暴力了
總結以上，騎慣紅牌車真的會有點不能適應Z300在山路上的表現
不過要是以通勤偶爾小跑並且買個路權的角度來說
這台車倒是挺和襯
但是假日車的玩樂性質就不若紅牌高
本次出征唯一一台美式車，奶罩的速度之主，很漂亮的一台車，牌氣聲浪也很爆力
話說一點小插曲，跑台9時速度之主差點被三寶搞一個種田，還好人車都沒什麼事
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一路跑到台１後，棄總就下匝道直接回新莊鴻寶還車
為何要提這段，這邊棄總要再說一個Z300的優點
也是棄總相當尬意的優點 - 油箱
Z300的油箱容量真的是棄總看過黃牌中最大顆的 - 17公升
對於很懶得跑加油站的棄總而言，這真是福音般的設定
雙缸300CC，再怎麼會跑，也很難將油耗跑到1公升少於20公里
就算轉速設定高達1萬3千轉
這趟棄總全程使用的轉速也都偏高，基本上都在8000轉以上
使用95，棄總跑出來的油耗還是算不錯的24左右
就算打個折算22
一顆滿油的油箱里程還是高達350公里
這可以從桃園奔到高雄了
只要記得上加油站，基本上不用擔心油不夠的問題
大排量紅牌車油騎式4缸車，最需要擔心的就是油箱沒油
隨便一台4缸車都是吃油怪獸，動不動就是1公升15公里
有些車油箱還不大，不小心對加油站視而不見可能還要回頭去加油
(所以相較之下，s1000f 真的超省油的阿)
Z300那顆17公升加滿油拿來通勤，棄總可以一個月不用加油
光想就覺得爽爽Der
許多山路上的加油站沒有24小時，想跑北橫接到新中橫
騎Z300就不用估算加油站營業時間，反正一路到梨山加油站絕對都還夠
台灣山路上加油站點根點之間的距離以及營業時間
一直是棄總買大排量車種的猶豫原因之一
著名的跑車RSV4，親親喝咖啡時偶然碰到的車友，這台一直是棄總最喜歡的跑車
可是這台也是吃油怪獸，一顆油箱100公里不到就乾了 = ="
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這次騎的是Z300，但是若要買這台車，棄總還是會挑小忍者
有整流罩就是帥！
不過還要花時間去找找哪邊有小忍者可以租
聽聞騎姿不同，車感還是有差
這趟下來，棄總覺得以通勤的角度而言
這台車真的能讓無聊的通勤路上增添一點樂趣
假日隨性的短程旅遊也很適合它
只是若對性能有一定要求，那這台車即使轉速達到全馬力的11000轉
那加速性還是會讓人睡著
這車要說最可惜的莫過於台崎訂出的盤子價格
小忍者更硬是多了R3價格9萬元之譜
30幾萬的價位以重車來說，已經是入門紅牌等級
無怪乎小忍銷售量被R3遠遠拋在後頭
盤子真的很大
Z300的儀表板，很典型的川崎風格
小忍者跟這台有一點棄總很難接受，那就是沒有雙閃燈
沒檔位就算了，雖說可以透過改裝來加上，但就覺得不是滋味
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＊總結＊
以Z300新車價將近30萬來說確實太貴了點
不過幸好，川崎的車二手價實在不怎樣
不少剛考過大重駕照的駕駛騎個一年屁股養想換大排量的比比皆是
所以二手Z300跟NINJA300數量不少
要找到車況不錯駕位漂亮的小忍者應該不算難
我說大家都不怕安全帽被幹走阿.... (這站是福隆吃便當去)
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只要將這Z300鎖定通勤的定義上
不對性能過分要求，那Z300真的是台很實用的車種
如果新車價能更實用些就好了
還沒騎過R3
下次R3試過之後，再在R3的心得文中做這兩台車的比較
騎實棄總也想做個類似集評的文章
不過300CC租過的車種太少
在改以替換塑膠車的想法下，最近才開始看小黃牌
不過輕盈好操控無壓力偶爾小跑的訴求
或許才是最符合棄總現在的生活方式
那根排氣管挺好看的，雖然聲音不怎樣，金框搭配起來也很合適
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題外話，還車的時候被櫃檯小妹嫌說
幹嘛租Z300，像玩具一樣，R3還比較好
雖然很好奇這句話是商業話還是真心話
(鴻寶是台灣山葉的北區代理)
沒騎過R3也不好給評論
但是假如小忍者依舊是這個死價格
棄總可能就要放棄小忍者改頭R3懷抱了
創作內容
重車日記 - Kawasaki - z300
R18~遊戲心得 (11)