假設道路的空間是固定的，
每增加一輛汽車，就會增加更多的壅塞，
佔據道路的機會成本。
所以機會成本越高的社會，
對於進口車輛的關稅，就應該越高，
除了保護國內勞動力之外，
還必須反應使用道路的機會成本。
舉例說明：
A社會的道路面積是10單位，
B社會的道路面積是1單位，
一部汽車占用的面積是1單位，
(這個例子裏面，是一個區域非常小的社會，屬於經濟學的極端舉例)
A社會一台汽車占據道路的面積是1/10=0.1=10%
B社會一台汽車占據的道路面積是1/1=100%
所以B社會裡面，多增加一台汽車，
整個道路就會壅塞，完全不能使用，
B社會應該要對進口汽車課徵非常高的關稅，
A社會道路壅塞的情況遠低於B社會，關稅可以略低，
這些關稅應該用於補償那些因為塞車，
無法使用道路，但又必須使用道路，
所增加的時間成本。
澳洲為什麼進口車的關稅可以那麼低？
因為地廣人稀，多增加一台車，
並不會造成甚麼壅塞。
台灣看似面積龐大，
人類實際上能活動的區域其實有限，
多增加一台車，就增加更多的壅塞。
我贊成台灣進口車高關稅，
除了降稅，車商會快速漲價這個原因之外，
還有機會成本的因素。
鼓勵大家，少開車，
因為越多人開車，道路更加壅塞，
每個人的通勤時間成本會變得更多，
通勤時間就會久。
如果真的住在非都會區，要看黃曆卜卦才知道能不能搭到公車，
(大眾運輸使用量過低，無法加開班次，不符合規模經濟)
這種情況，真的必須買車，
但也盡可能購買國產車，
購買台灣本地的勞務，促進台灣的經濟。
創作內容
道路的【機會成本】越高，進口汽車的關稅就應該越高
我的冒險日記相關角色 (1)