【翻譯】鰹魚、十號：ヒ７２船團慘劇

作者：幽影│艦隊 Collection（原名：艦隊收藏）│2021-11-22 05:47:13│巴幣：1,512│人氣：384

《艦これ》２０２１年秋活後段作戰【海上護衛！本土近海航路の防衛】已於１１月１９日維護後開放，本次活動之【南號作戰】為『ヒ船團』的最終行動，在下照之前說的發布手上的翻譯資料。

※涉及『ヒ船團』的日美艦船甚多，目前還沒全部實裝

潛水艦『鰹魚（ＳＳ－３８３）』戰旗，下方的『７３』標示在這次慘劇中，她搭救了７３人

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ヒ７２船團：太平洋戰爭中的美軍潛水艦與日軍護航隊

作者：邁克爾‧斯特瑪（Michael Sturma），梅鐸大學（Murdoch University）教授

出處：
Convoy HI-72: U.S. Submarines versus Japanese Escorts in the Pacific War

※本文於平成２９（２０１７）年１０月４日，發表於日本防衛研究所之研究會

１９４４年９月６日，ヒ７２船團離開新加坡，開往日本，運送原物料、日軍與包括盟軍戰俘在內的乘客。我相信ヒ７２船團的命運，為了解美軍潛水艦的作戰效能，以及戰爭的這個階段，日軍的反潛行動如何受限，提供了一扇窗口。

一

『ヒ船團』乃往返新加坡與日本本土之間的船團，ヒ７２船團最初由１０艘船組成。９月１１日，來自馬尼拉的另外幾艘船加入該船團，因此這支連合船團包含９艘運輸船、５艘護航艦。她們以１０.５節航速向北穿過中國南海，採用『之字航行』以防止潛水艦襲擊。

上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋，之字航行

梶岡　定道（かじおか　さだみち，１８９１年５月１８日～１９４４年９月１２日）

※圖片連結自維基百科

潛水艦『黑鱸（ＳＳ－２１５）』

潛水艦『海獅（ＳＳ－３１５）』

潛水艦『鰹魚（ＳＳ－３８３）』

９月１２日凌晨，也就是午夜過後數小時，護航艦隊遭到包括『黑鱸、海獅、鰹魚』在內的美軍潛水艦狼群襲擊，這是一連串攻擊的第一波。第一艘沉沒的艦船為海防艦『平戶』，護航艦隊指揮官『梶岡　定道』隨她同去，因此打從一開始，船團就失去了護航指揮官。直至９月１２日黎明時分，運輸船『南海丸（Nankai Maru）』『樂洋丸（Rakuyo Maru）』以及驅逐艦『敷波』亦遭擊沉。

楽洋丸（らくようまる）

減員的船團繼續航行，但當晚在海南島最南端的城市，三亞港東方約２００英里處再度遇襲！『鰹魚』又擊沉２艘護航艦。運輸船『勝鬨丸（Kachidoki Maru）』及其船長『細谷　資彦（Hosoya Sukehiko）』一同戰歿，連同之前隨『平戶』折損的護航指揮官，此時船團指揮官也沒了。

勝鬨丸（かちどきまる）

倖存船隻開往三亞港避難，當下航速較快的重組為第一梯隊或小組，較慢的則合併為第二梯隊。９月１６日，兩隊分別從三亞港啟航。９月２０日凌晨，高速群遭美軍Ｂ－２４轟炸機編隊空襲，損失３艘運輸船與１艘護航艦。次日，９月２１日，低速群也遭來自中國的Ｂ－２４轟炸機攻擊。油輪『新潮丸（Shincho Maru）』中彈失去航行能力，由『第２１號海防艦（ＣＤ－２１）』拖到台灣、高雄港。

９月２５日，剩餘２艘貨輪、３艘護航艦從台灣、基隆港啟航，但２天後遭潛水艦『鰈魚（USS Plaice）』襲擊，護航艦『第１０號海防艦（ＣＤ－１０）』遭魚雷擊沉。其餘船隻散開各自航向日本，於９月２８日抵達福岡縣、門司港。

二

ヒ７２船團護航隊的命運，揭露戰爭的這個階段，美軍潛水艦如何有效發揮作戰能力，以及飛機在摧毀日本物資供應航線方面，效用越來越大。駛離新加坡的１０艘船當中，６艘於９月１２日沈沒，護航隊大部份艦船或傷或沉，唯一倖免於難的運輸船是『吉備津丸（Kibitsu Maru）』。

至少１２５００噸鋁土礦（用於生產鋁）、１２０００多噸石油因這場襲擊損失，日軍與盟軍戰俘皆有多人喪生。死亡的戰俘約１４５３名；日本船員、士兵與乘客的死亡人數，約為戰俘的一半。

某種程度來說，日本對這種損失已經麻木了。僅僅１９４４年９月，美軍潛水艦宣稱擊沉６８艘日本船隻，總噸位近３２９０００噸。

三

儘管欠缺日軍側的官方資料，但該船團『南海丸』『淺香丸（Asaka Maru）』這２艘船的戰鬥詳報有保存下來。２份詳報皆包含『戰訓（lessons learned）』一節，對於日軍如何看待正在對他們展開的潛水艦作戰，極具參考意義。（詳報撰寫者）如何評估美軍潛水艦的優勢，以及日軍護航行動之弱點，這些都值得深入探討。

戰鬥詳報將美軍潛水艦之戰果，大多歸功於她們使用的電子設備，特別是雷達與無線電。就雷達而言，日軍在戰爭的這個階段，已確定這是美軍的作戰利器之一，這點當然沒錯。

ＳＪ水面搜索雷達（SJ surface search radar）堪稱潛水艦作戰中，最重要的技術進步。日軍突入戰爭當下，夜視方面處於優勢，這主要是基於雙筒望遠鏡的性能（與相關的鍛鍊）。ＳＪ雷達則讓美軍得以扭轉戰局，在夜間行動與低能見度環境，獲得明顯的優勢。

『黑鱸』是第一艘攻擊ヒ７２船團的潛水艦，最初從約莫３００００碼（１５英里）處以雷達捕捉。『鰹魚』擊沉『勝鬨丸』前，雷達也能在距離１５英里處捕捉到該船。倘若沒有雷達，最起碼在９月１２日，『鰹魚』幾乎不可能擊沉『勝鬨丸』。

對美軍潛水艦乘員來說，執行夜間水面攻擊時，運用該雷達能帶來巨大優勢。該設備包含一具平面顯示器（Planned Position Indicator，PPI），這讓潛水艦乘員不僅可以跟踪預定目標，還可以監視其護航艦的位置，不管用來襲擊，還是用來逃跑都很管用。

↑
目標方位發送器（Target Bearing Transmitter，TBT）的採用，進一步增強雷達在夜間攻擊的效用，該設備本質為讓潛水艦乘員將雙筒望遠鏡擺在艦橋支架上，得以輕鬆地將目標方位發送到魚雷數據計算機。１９４４年，超過一半的美軍潛水艦，是在夜間浮上水面發起攻擊。

※這裡可以參考先前的【翻譯】旗魚、沖鷹：命運之嘲諷

日軍雷達的發展，未能跟上美軍的腳步。『南海丸』『淺香丸』的戰鬥詳報，批評日軍過度依賴視覺，夜間還用『看』的尋找敵美軍潛水艦。

與他們對雷達的評估相反，日軍戰鬥詳報似乎高估了美軍潛水艦上，無線電帶來的好處。１９４４年中期，短距離ＶＨＦ無線電允許潛水艦乘員在通話聯絡時，降低遭敵日軍測向儀發現的危險。

※ＶＨＦ（Very High Frequency），高頻

日軍認為，這項創新讓潛水艦得以極有效地互相溝通、協調。事實上，攻擊ヒ７２船團的潛水艦，十分有限地在運用這項技術。美軍狼群離開中途島並展開測試時，ＶＨＦ無線電被報告為『不太滿意』。許多美軍艦長懷疑，他們的通話可能會被攔截，或讓他們的潛水艦更容易遭測向儀發現，從而避免使用ＶＨＦ無線電。襲擊ヒ７２船團前，『海獅』『黑鱸』『鰹魚』於９月１１日晚間在海上會合，各艦相距約２５碼。為『安全』起見，他們以擴音器※討論行動事宜，而非使用無線電通話。

譯註：０８３１５８３文件的說法為【潛水艦們靠得很近，相距約１００公尺，艦長們放聲大喊就能制定攻擊計劃】

四

不同於假設美軍潛水艦在通信方面處於優勢，『南海丸』『淺香丸』戰鬥詳報認為，日軍的艦對艦通訊存在缺陷。日方嚴重依賴信號燈，這會增加遭敵美軍發現的風險。船團內部通訊效能不佳，影響船團的機動性，尤其是遭遇襲擊時。護航隊內部無線電通訊的導入，取得些許遲來的成功，但運輸船上仍沒有這種設備。

正如戰鬥詳報所承認的，美軍潛水艦在夜間水面攻擊的成功，很大程度上仰賴於她們的高航速。另一方面，報告指出ヒ７２護航隊將高速與低速艦船混編，妨礙到護航行動。經常用於護航任務的海防艦最高航速通常為１６～１９.５節。浮出水面的美軍潛水艦航速約２０節，且通常還能跑得更快。

日本突入戰爭時，幾乎沒有專門為反潛作戰設計的護航艦。帝國海軍的海防艦通常被盟軍敘述為『護衛艦（frigate，或譯：巡防艦）』。但事實上，她們最初是為了保護千島群島的漁船而設計的。至少在剛開始，她們的反潛能力仍十分有限。每艘海防艦僅攜帶１２枚深水炸彈，直到１９４３年秋，配備的深水炸彈數量增加到６０枚。

１９４３年３月～１９４４年５月期間，帝國海軍又開始建造２６艘択捉級、御藏級。截至戰爭結束，日本共生產１６９艘海防艦。戰爭當中，日本也相對較晚，才開始設計、建造專門用於反潛作戰的松級、橘級輕型驅逐艦（簡稱：丁驅，俗稱：雜木林）。

第一艘松級驅逐艦於１９４４年４月服役。截至戰爭結束，共建造３２艘這種小型驅逐艦，她們配備聲納、雷達與多達６０枚深水炸彈。因此反潛能力有所改善，但與保護海上運輸的其他各種努力一樣，皆為時已晚。

正如某些當代評論家指出的，帝國海軍專注於一場決定性的艦隊決戰，這代表未能提供足夠資源給反潛作戰，故無法有效地保護運輸船。『海上護衛』的職責最初由海軍總部下屬的一個小部門負責，上級指揮部無人有意增加護航兵力。１９４３年１１月１５日，海上護衛總司令部（簡稱：海護總隊）成立，或許一定程度改善了這種情形。然而實際運作時，海護總隊仍仰賴連合艦隊釋出艦船，方能執行護航任務。不可避免地，連合艦隊往往以拒絕分散兵力為由，未釋出所需數量的艦船。

《艦これ》掛軸『海上護衛』

艦隊級別的指揮與組織問題，同樣發生在船團身上。護航隊欠缺統一的訓練與號令，僅根據需求臨時集結。『南海丸』『淺香丸』的戰鬥詳報中，特別提到護航隊欠缺平日的訓練，乃造成反潛作戰存在疏漏的原因。他們建議將護航隊編組為固定編隊，而非特設編隊，由專任司令官指揮，且還應接受反潛作戰之戰術與船團護航的相關艦隊訓練。

鑑於日本船隻數量大減，『南海丸』『淺香丸』的戰鬥報告首先建議停止強行通過潛水艦出沒的海域，取而代之的建議是盡可能壓制更多敵美軍潛水艦。據推測，該詳報之意圖為編組獵潛任務群（hunter-killer groups），發起進攻性掃蕩。

然而與此同時，隨著前沿基地增加（包括蘇比克灣、關島與塞班島），太平洋海域的美軍潛水艦數量持續上升，她們也因此更常在日本的航線出沒。１９４３年２月算起的１５個月裡，在太平洋巡航的美軍潛水艦數量增加一倍還多（從４７艘上升到１０４艘）。襲擊ヒ７２船團那陣子，美軍還在塞班島蓋了一座潛水艦基地。

五

『南海丸』『淺香丸』戰鬥詳報的觀察結果，同樣存在重大的漏洞，這意味著日本仍未徹底意識到，他們要面對多麼沉重的不利條件。最重要的是，日軍仍不知道，這個統稱『Ultra』的盟軍破譯加密無線電通訊之組織。盟軍想盡辦法，隱瞞他們正在破譯日軍密碼之舉。１９４３年初開始，盟軍可閱讀日軍的『丸代碼（Maru Code）』，藉此明瞭日軍船團的航線與時刻表，這顯然是巨大的優勢。

１９４４年底，珍珠港收到情報後，可在３０分鐘內將訊息發送給正在巡航的美軍潛水艦。這些情報不僅有助於攔截日本船隻，且盟軍的密碼破譯者，通常比發起攻擊的潛水艦乘員們，更清楚知道攻擊的結果。例如，第一艘陣亡的ヒ７２護航艦『平戶』，遇襲身亡後６小時內，密碼破譯人員就知道【１００名倖存者獲救、艦長陣亡】。

雖然日軍戰鬥詳報讚賞美軍潛水艦的水面航速，但卻低估了她們的潛水能力。日軍無法確定盟軍潛水艦的深度，結果日軍反潛艦隊往往將深水炸彈炸得太淺。『海獅』於９月１２日襲擊船團後，儘管乘員聽得到護航艦的聲納回音，以及３１顆深水炸彈的投擲聲，但該艦仍安全地躲在水下５００多英尺處。

１９４４年，美軍潛水艦的作戰效能達到巔峰。『南海丸』『淺香丸』的戰鬥詳報，讚賞了促成此戰果的一些關鍵因素。雖然詳報高估了潛水艦之間短距離通信的重要性，但強調雷達的重要性當然沒錯。日本未能開發出效能更好的雷達供護航隊使用，是船團如此不堪一擊的一大主因。

儘管仍有些證據表示，戰爭的這個階段，日軍的反潛作戰能力正在改善。美軍在１９４４年失去１９艘潛水艦，其中僅１０月就佔了５艘，這是潛水艦戰損最嚴重的一年。但諷刺的是，正當日本投入更多資源對付美軍潛水艦時，隨著越來越多盟軍飛機主動出擊，摧毀日本運輸隊，戰局因此改變。１９４４年底，飛機與空投機雷取代潛水艦，成為日本海上運輸的主要威脅。

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出處：
SJ surface search radar

ＳＪ為潛水艦雷達。最初幾具配備Ａ顯示器，但其餘的配備平面顯示器（ＰＰＩ）。【初期型】僅在浮出水面時可用，但【後期型】經過ＳＴ改修將ＳＪ改造為潛望鏡雷達，可為水下的潛水艦提供準確的距離訊息。潛水艦乘員們將這種雷達看作寶貝。雖然原設計是用於水面搜索，但它還能在有效範圍內偵測轟炸機。

ＩＦＦ設備於１９４３年末，開始添加到ＳＪ雷達上。該裝備至關重要，讓潛水艦執行救援任務時，免於遭友軍誤擊的巨大風險。

『300 built by 1945-2. All U.S. submarines were fitted with SJ by early 1943.』
（截至１９４５年２月生產３００具，所有美軍潛水艦於１９４３年初列裝ＳＪ雷達）

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０８３１５８３文件

※美軍視角

老兵們在２００８年參觀『鰹魚』，這艘潛水艦在１９４４年擊沉他們搭的地獄船※

※地獄船（Hell ship）：日軍未遵守《日內瓦公約》（Geneva Conventions），給俘虜運送船塗上紅十字標誌的那些船隻通稱

大衛‧馬丁，本文口述者之一

『樂洋丸』『勝鬨丸』沉沒時的倖存者，身上沾滿重油，『海獅』的水兵正在搭救他們

我們遭受的苦難震驚世人。我們在脆弱的木筏與殘骸上掙扎了好幾天。約１５０人幸運獲救，全世界第一次認識到死亡鐵道的恐怖

鴨緑丸（おうりょくまる）

某些地獄船經過數週的航行後，僅少數俘虜倖存。他們喝自己的尿維生，生病的俘虜遭踩死或悶死，理智尚存的人殺死瘋子，不知何時輪到他們發瘋。人吃人、吸血等行為時有所聞，最終貨艙打開時，場面之悲慘，就連日本醫生也為之震驚。『鴨綠丸（Oryoku Maru）』事件中，發瘋的俘虜為了飲血而殘殺同伴，１６１９人僅２７１人存活。一群荷蘭人的經歷相當典型：１５００人被從爪哇運去仰光，經過死亡鐵道的苦役折磨，致使２００人死亡、４５０人到達緬甸時無法行走。５６艘地獄船當中的１９艘遭潛水艦與飛機擊沉，約２２０００名盟軍戰俘，在開往日本與台灣奴隸營的痛苦航行中喪生。

啟航以前，我們忍受著悶熱，在那艘船的內艙待了３６小時。日軍編組ヒ７２船團，這是約１２艘船組成，配備驅逐艦保護的擁擠船團，目的是開往日本。大伙渾然不知，我們待的船團裡還有第二艘地獄船：『樂洋丸（Rakwyo Maru）』，載有約１３１７名英國與澳大利亞俘虜。

貨艙某處最起碼有１名軍官、准尉或少校，但他們肯定不會讓別人知道自己的身份。紀律蕩然無存下，無論階級如何，每個人都面臨相同的處境。我們所有人都只是想活下去，並準備採取任何手段，以實現這個目的。

當我們於９月６日駛出新加坡的港口時，夏威夷、ＵＳＮ太平洋艦隊、無線電部隊的人員正在接收日軍無線電通信，並截獲與我們的船團及其航線的相關訊息。９月９日，美軍向３艘潛水艦發令。

２天後，９月１１日晚上，美國乘員稱作『船團學院（Convoy College）』的航線上，『黑鱸（ＳＳ－２１５）』衝破海南島南方，中國南海的平靜海面。『黑鱸』乘員們觀察著海平線上，一副即將下雨的陰霾時，『海獅（ＳＳ－３１５）』艦艏從海中現身，與『黑鱸』並排。１個半小時後，隨著『鰹魚（ＳＳ－３８３）』入列，３艦組成狼群。潛水艦們靠得很近，相距約１００公尺，艦長們放聲大喊就能制定攻擊計劃。３艦分頭行事，並在日軍飛機哨戒範圍外的海域各就各位時，艦長們互相祝福本次狩獵順利，並開始潛航。

班‧奧克利（Ben Oakley）

全名：小托馬斯‧班傑明‧奧克利（Thomas Benjamin "Ben" Oakley, Jr.，１９１２年２月２７日～１９４４年１１月８日）

他們興致勃勃，還用『黑鱸』大膽的艦長『班‧奧克利』的名字給這支狼群起了個綽號『班與他的快樂夥伴（Ben's Busters）』。這伙人彼此熟識，上個月曾結夥在中國南海騷擾日軍船團，並擊沉貨輪。

關押在『勝鬨丸』當中的俘虜們，仍飽受折磨。震耳欲聾的噪音不絕於耳，發動機的顫動、呻吟、咳嗽，以及偶爾傳出的驚聲尖叫，是這場最新酷刑的背景音樂。令人毛骨悚然的尖叫聲中，『鰹魚』『海獅』拉開殺戮的序幕。

保羅‧愛德華‧薩默斯（Paul Edward Summers，１９１３年９月４日～１９９３年８月２８日）

『鰹魚』艦上，『保羅‧薩默斯』少校剛剛佔據一個完美的位置，打算攻擊散開的船團時，卻因為幾次意外的大爆炸，令座艦搖晃幾下。那是因為薩默斯的西邊，『海獅』向正在之字航行的船團，打出２輪齊射，每輪發射３枚魚雷，並取得了驚人的成功！某艘大型油輪連中３雷，立即起火燃燒，像巨大的火炬般照亮大海。失控的油輪與『勝鬨丸』相撞，並在船體刮出宛如臨死哀嚎的尖聲巨響，我們在錯愕中僥倖免於一死。『勝鬨丸』船體忽然大幅揚起時，場面再度混亂，驚恐的人們放聲尖叫，哀求著要上去甲板。實在太恐怖了，我們料想這艘船隨時會再被魚雷命中，然後大家會跟老鼠一起，淹死在臭氣熏天的船艙裡。我們盯著通往甲板的狹窄樓梯間，努力思考我們到底該怎麼出去。

伊萊‧托馬斯‧萊許（Eli Thomas Reich，１９１３年３月２０日～１９９９年１１月３０日）

可是燃燒的油輪已照亮第二個目標：『樂洋丸』。牢房裡可憐的俘虜們，明白事態將如何發展，並為不可避免將發生之事，做好心理準備。０５２５，『伊萊‧萊許』少校搭乘的『海獅』已準備完畢，這是艘僅服役６個月的新造巴勞鱵級潛水艦，她的潛望鏡已鎖定『樂洋丸』。以燃燒的油輪與夜空為背景，３１歲的艦長小心地瞄準這艘９５００噸重的船隻。這次他絕不會落空。稍早的時候，他為支援『黑鱸』而開火，但那次沒有命中，還被迫在日軍護航艦的反擊下逃跑。

此外，萊許艦長還有一條個人恩怨要解決：二戰爆發時，初代『海獅（ＳＳ－１９５）』在日軍轟炸菲律賓時遭擊沉，而他也是初代『海獅』乘員，並在那時失去４名同袍。

準確無誤！

當他下令以１０秒為間隔，發射３枚蒸汽魚雷（steam torpedo）時，這位年輕的紐約人渾然不知，這將是一場大屠殺。３條錫魚（tin fish，美軍對魚雷的暱稱）皆命中『樂洋丸』。這艘船全長４７７英尺，第一枚命中機艙，另一枚命中船體中部，第三枚魚雷命中船頭區塊。令人驚訝的是，１３１７名俘虜裡，沒有任何一人死於爆炸。船開始傾斜，日本警備員與水手立即乘坐１２艘可用救生艇當中的１０艘，逃離這艘正在沉沒的船，留下俘虜們自行製作臨時木筏，並帶著船上能找到的少量食物與飲水下海求生。

可悲的是，從死亡鐵道與種種艱辛中倖存下來的這１１５９人，在海上漂流數日後，往往要麼淹死，要麼死於陽光曝曬。諸多生命就此消逝，當『海獅』潛水以躲避深水炸彈時，開心慶祝狩獵成功的年輕水兵們，完全不知道他們頭頂上，災難正在發生。

『海獅』下潛至安全地帶當下，『黑鱸』『鰹魚』仍尾隨船團，奧克利艦長追上船團時，水中的倖存者發現自己被捲入激烈的海戰。『黑鱸』向護航的日軍海防艦『平戶』發射魚雷並直擊。某些人在海上放聲歡呼，另一些人則看到獲救的機會盡失。『平戶』爆炸的衝擊波炸死了一些俘虜，另有一些在日軍投擲深水炸彈反擊時，遭震波炸死，或被螺旋槳捲入而喪命，『黑鱸』則毫髮無傷地揚長而去。（這是奧克利生涯最後一次大勝，２個月後，『黑鱸』遭日軍深水炸彈擊沉，他和乘員與艦同歸深海）

夜幕再次降臨，『勝鬨丸』繼續向北開往台灣，直奔航空直掩的範圍內。可是當晚，２３００，『鰹魚』追上了我們搭的這艘船，３１歲的艦長，薩默斯前幾天正在計劃一個非常特別的慶生活動，差不多就在我們從新加坡啟程那時。我們曾希望，自己能逃過狼群的肆虐，或者襲擊已告一段落，但這希望即將破滅。薩默斯準備浮上海面攻擊『勝鬨丸』，但由於機械問題被迫放棄。麾下乘員們拼命搶修以解決問題，薩默斯則恢復進攻態勢。我們搭的這艘，是這群小船裡面最大的，故成為狼群眼中的肥羊。

『勝鬨丸』駛入『鰹魚』潛望鏡的十字準星時，薩默斯下令開火。４分鐘後，隨著一聲巨響，爆炸撕裂了貨艙。整個船體都在顫抖，水從上面湧進來。水沖到我身上時，我知道自己最擔心的事情已經發生。我們中雷了，並知道魚雷離自己很近。事實上，這是２枚魚雷的第１枚，足以在１５分鐘內將地獄船送入海底。

船傾斜了，我們掉進海裡。上層建築內，日軍開始在病房內開槍打死他們的傷員。下面的人大吼大叫、驚慌失措，爭先恐後地瘋狂爬上通往甲板的單梯。噪音可怕之極，水壓肯定沖開了艙門。無論在這裡還是甲板上，無論你是偷渡客還是戰俘，這艘船遭重創當下，（逃生）機會都是一樣的。水藉著難以置信的壓力，直接湧入貨艙。船繼續傾覆時，水將我推起來。艙口現在與大海平行，奇蹟般地，水將我從艙口沖出來，我掙扎著彷彿落入一條小溪或一股強大的水流，將我沖入海裡。一切彷彿一下子就發生了，我就像香檳瓶的軟木塞般，被噴出這艘船。

經過貨艙的極熱後，水給我的感覺很冷。當天晚上，我們的船團共計１２艘船沉沒，濃稠的重油覆蓋大海。我知道我必須盡快離開這艘船，以免被拖下水，但此時就像在糖漿裡游泳。必須像我們這些會游泳的人，才有一線生機。在童子軍的訓練中，我知道自己必須遊開，以免被沉船造成的吸力扯入深海。

我竭盡全力地游泳逃生，遠離因船沉沒造成的暗流。我低下頭，拼命揮動手臂，邊游邊閃躲碎片，還不斷吞下重油。似乎經過『樂洋丸』還是其他船的殘骸時，被火燒傷了頭臉。３天後，返回這裡的『鰹魚』乘員發現這批倖存者，微弱的喊叫聲，讓他們嚇壞了。起初，年輕的美國水兵聽不懂英國與澳大利亞口音，直到其中一名水兵喊出『請撈起我們！（pick us up, please!）』

這句話，揭露可怕的現實。這些滿身重油的倖存者不是日本人，而是英國人、蘇格蘭人與澳大利亞人。狼群擊沉了２艘載滿戰俘的地獄船，１４０３名盟軍軍人，因日軍未遵守《日內瓦公約》，在搭乘的地獄船塗上紅十字而喪命。

『鰹魚』立刻用無線電尋求幫助，『海獅』與另２艘美軍潛水艦返回現場。由於倖存者太過虛弱而無法登上潛水艦，美國水兵遂下海將人們拖起來，共救出１５９人。少數幾人在艦上斷氣，美國人對倖存者的狀況，以及耳聞死亡鐵道、俘虜們遭受的苦難大感震驚。令人難以置信的是，從這些倖存者收集到的證據，讓盟軍首次得知，真實存在的死亡鐵道有多恐怖，隨後在倫敦與坎培拉的下議院，同時宣布這則驚天慘事。

得潛水艦救助者堪稱幸運。『海獅』通訊官『喬‧貝茨（Joe Bates）』後來講述他的艦長如何在救出５０名倖存者後下令潛水艇下潛，讓乘員們憤憤不平，被留下的數十人瘋狂地喊道：「我們還在這裡！還在這裡！！」

這決斷令人心碎，但萊許少校的決斷是基於座艦的安全考量。幾十年來，那些人的哭嚎，始終困擾著喬‧貝茨與他的部下。

※某位得日本人救助的美軍回憶

我仍獨自漂流。第５天太陽升起的時候，我已看不見了……我的眼睛已經被耀眼的陽光、波光粼粼的大海給灼傷了。

我的頭上沒有眉毛或頭髮，我認為發生在身上的事情令我太過震驚，導致毛髮脫落。我盡可能在小木筏上四處活動，並祈禱下雨。我對自己唱歌，徒勞地大聲喊叫並鼓勵自己：「堅持下去吧，直到再也撐不住。」

長時間曝曬在陽光下，我的舌頭腫起來，飽受令人發狂的口渴折磨，我已失明並掉光毛髮，陷入恍惚狀態，處在垂死邊緣。第５天的某個時候，我周圍傳來許多叫喊聲。我被抬上一艘小船，然後登上一艘日本捕鯨船。我肯定被留在甲板上，但在那之後的記憶十分模糊。我不知道船上的日本人對我做了什麼，朦朧的印象中，他們只是讓我一個人呆著，但他們至少給了我一些水，我和先前一樣瀕臨死亡。

接下來我知道我在一個港口下船，後來得知這裡是海南島。其他遭遇海難的戰俘倖存者，被聚集在這裡。作為懲罰，我們赤身裸體地在村子裡游行。一名男子大喊：「我們再做牛做馬下去，搞不好也會像他們一樣。」

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譯者補充：

這場慘劇發生後，日美雙方都有展開救援行動。美軍這邊帶頭救人的是『鰹魚』，日方帶頭救人的是『第十號海防艦』，在下將她們寫在文章標題。『鰹魚』退役後獲得保存，現安置於美國國家海事博物館。可是日軍這邊……『第十號海防艦』在９月１４日救人後不到２個禮拜，９月２７日就遭潛水艦『鰈魚』擊沉。

【ヒ７２船團慘劇】在下翻譯了日美視角的文章，因此也翻譯她們的簡歷，作為這篇文章的補充！

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『鰹魚』的歷史

出處：
USS Pampanito SS-383

潛水艦『鰹魚（USS Pampanito，ＳＳ－３８３）』是一艘二戰時期的艦隊潛水艦，１９４３年，新罕布夏州、樸茨茅斯（Portsmouth, New Hampshire）海軍造船廠建造。『鰹魚』是艘巴勞鱵級潛水艦，她在二戰期間實行６次作戰巡航，擊沉６艘、擊傷４艘日本船隻，總擊沉噸位超過２７０００噸。

前２次作戰巡航時，『鰹魚』險遭不測。第１次作戰巡航要襲擊敵日軍船團時，『鰹魚』被發現而遭深水炸彈炸傷。第２次作戰巡航期間，『鰹魚』在日本沿海巡航時，負責警備的瞭望員，很早就有發現２條正在逼近的雷跡，因此本艦有足夠時間以迴避。幾天後，又發現１枚直撲而來的魚雷。採取規避動作後，魚雷從距離『鰹魚』艦艏僅僅幾碼的距離落空。

『鰹魚』的第３次，也是她最出名的作戰巡航期間，她與『黑鱸（ＳＳ－２１５）』『海獅（ＳＳ－３１５）』組成狼群展開行動。１９４４年９月１２日上午，她們襲擊１支載運石油、生橡膠等戰爭物資的船團。潛水艦艦長們不知道，該船團還運送了２０００多名英國與澳大利亞戰俘。該船團的眾多船隻遭她們擊沉，包括２艘戰俘搭乘的船。『海獅』擊沉載有１３００多名戰俘的『樂洋丸』、『鰹魚』擊沉載有９００名戰俘的『勝鬨丸』。隨後，３艘潛水艦離開該海域，追擊從船團散開的船。

９月１５日，『鰹魚』回到最初襲擊的海域，發現有人緊緊抱住臨時搭起的木筏。潛水艦靠近時，可以聽見這些人用英語喊叫。這批人是４天前遭『海獅』擊沉的『樂洋丸』上，倖存的戰俘。『鰹魚』搭救了７３人，並呼叫在這片海域活動的另３艘潛水艦。『海獅』救起５４人、『皇后石首魚（ＳＳ－３９３）』救起１８人、『魮魚（ＳＳ－２２０）』救起１４人。

遭『海獅』擊沉的『樂洋丸』上面的１３００人裡，美軍４艘潛水艦救了１５９人，日軍（第１０號海防艦）救了１３６人，合計２９５名倖存者。

譯註：『第十號海防艦』的Ｗｉｋｉ寫１５７人

遭『鰹魚』擊沉的『勝鬨丸』上面的９００人裡，日軍（第１０、第１８、第２０號海防艦）救了６５６人。

日軍搭救者被送去俘虜收容所，其中５００多人倖存至戰爭結束，被美軍釋放。

『鰹魚』在戰爭期間又實行３次成功的作戰巡航，直到退出現役。戰後，她成為海軍預備隊的訓練艦，最終被轉移到美國國家海事博物館（The National Maritime Museum Association）公開展示。我們可以很自豪地向各位提供二戰潛水艦之旅的獨特體驗，以此永久紀念美國海軍的潛水艦隊。

入渠維護的『鰹魚』，艉舵與後部發射管特寫

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出處：
第十号海防艦

『第十號海防艦』是日本海軍的海防艦，第二號型海防艦（丁型）５號艦，在船團護衛中遭擊沉。

計劃案為《マル戦計画》之『海防艦丁』項目，第２７０１號艦型之５號艦，暫稱艦名第２７０５號艦。１９４３年１０月２０日，三菱重工、長崎造船廠開工，建造番號為９５３號船、暫稱艦名第２７０４號艦。１２月２２日，被命名為『第十號海防艦』、定為第二號型海防艦５號艦，原籍暫定為佐世保鎮守府。

１９４４年１月１１日，與第８號海防艦同一天下水。２２日，艤裝員事務所，在長崎海軍監督官事務所內開始運作。２月２９日，與第８號海防艦在同一天完工，並撤去艤裝員事務所。原籍設於佐世保鎮守府，服役崗位定為佐世保鎮守府警備海防艦，編入吳防備戰隊，接受基本戰力培訓。

１９４４年３月２５日，編入海上護衛總司令部、第一海上護衛隊，並於當天從佐伯返航吳港。３月２８日～４月８日，在吳海軍兵工廠接受艦體機關整備，以及教育訓練。

４月８日，返航門司，等候編入ヒ５９船團。２０日，護衛從門司出發，開往新加坡的ヒ５９船團。２８日，暫泊於中繼地點之高雄港。２９日，從高雄出航，繼續護衛ヒ５９船團。

５月２日，入港中繼地點之馬尼拉港。５日，護衛臨時組成之船團從馬尼拉出發。７日，船團分為２隊，分別開往　巴厘巴板（Balikpapan）、美里（Miri），本艦隨行護衛往巴厘巴板的那支船團（未命名），於１０日抵達。１１日，單艦從巴厘巴板出發，開往　打拉根（Tarakan），並於當天編入連合艦隊作戰指揮下。１２日，抵達打拉根。１６日，護衛從打拉根開往馬尼拉的船團。５月１８日，抵達馬尼拉，此後至６月１２日的行動不明。

６月１２日，從馬尼拉出發，護衛開往　哈馬黑拉島（Halmahera Island）、瓦錫利（Wasile）之Ｈ２９船團（８艘）。２３日，抵達瓦錫利。２５日，從瓦錫利出發，護衛Ｍ２５船團（５艘）。７月３日，抵達馬尼拉。７月５日，解除連合艦隊作戰指揮，重返第一海上護衛隊。

１６日，從馬尼拉出發，護衛開往高雄之マタ２５船團（７艘）。１８～２６日，退避停泊於仁牙因灣（Lingayan Gulf）。２８日，抵達高雄。３１日，從高雄出發，護衛マモ０１船團（２艘）與タモ２２船團（７艘）之連合船團。

８月１日，船團退避至基隆。４日，從基隆出發，開往門司。８日，脫離船團並返航佐世保。１０～１４日，在佐世保海軍兵工廠入渠維修。１５日，從門司出發，護衛モタ２３船團（１０艘）。由於從門司出港後便遭遇潛水艦，該船團１８日退避停泊於鹿兒島灣。２０日，從鹿兒島出發，開往高雄。２４日，由於船團遭潛水艦襲擊，本艦展開對潛掃蕩並搭救遇難者。２５日，暫泊基隆。２７日，從基隆出發，繼續護衛モタ２３船團。２８日，抵達高雄。３０日，從高雄出發，護衛ミ１５船團。從高雄出港後，由於潛水艦的攻擊造成戰損，遂於３１日暫泊枋寮。

９月１日，從枋寮出港，沿途實行對潛掃蕩，於當天抵達東港。３日，從東港出發，繼續護衛ミ１５船團。途經　聖費爾南多（San Fernando），７日入港馬尼拉。１０日，從馬尼拉出發，護衛マモ０３船團。１１日，マモ０３船團與ヒ７２船團（６艘）合流，本艦與第２０號海防艦一同離開船團，返航馬尼拉。

１２日入港馬尼拉，但由於『マモ０３／ヒ７２連合船團』遭潛水艦襲擊（ヒ７２船團慘劇），本艦與第２０號海防艦，加上停泊馬尼拉之第１８號海防艦，在黃昏時分從馬尼拉出港，救助（勝鬨丸）遇難者。１３日，海南島、三亞港讓救起來的遇難者下船，隨後再度出海救人。

１４日早上，搜尋待救援者途中，發現運送盟軍俘虜途中遭擊沉之『樂洋丸（南洋海運：９４１８總噸）』的倖存俘虜，澳軍的羅蘭‧理查茲軍醫上尉等１５７人搭乘的４艘救生筏，遂停船救助這批人。此後與船團的倖存船隻一同入港海南島、榆林。

１６日，獲救的俘虜們換乘陸軍特殊船『吉備津丸（きびつまる）』，本艦護衛ヒ７２船團第１分團，從榆林出發，開往（日本）國內。２０日，船團遭美國陸軍的飛機空襲，本艦護衛受損之特設巡洋艦『淺香丸（あさかまる）』，當天入港澎湖、馬公港。２１日，單艦返航基隆港。２３日，護衛ヒ７２船團（吉備津丸）從基隆出發，但２４日就與該船一同折返基隆。

２５日，從基隆出發，繼續護衛開往國內的ヒ７２船團（２艘）。

２７日，圖克拉群島（Tokara Islands）西方洋上，北緯２９度４１分、東經１２８度０２分，本艦遭美軍潛水艦『鰈魚（USS Plaice，ＳＳ－３９０）』襲擊，中雷沉沒。一之瀨志朗艦長以下７人生還，其餘１４７名戰死或失蹤，第１１號海防艦收容這些倖存者。

１１月１０日，『第十號海防艦』從第二號型海防艦當中被刪除，並從帝國海防艦籍中除籍。

註釋：

１　定員１４１名，這個數字不含特修兵

２　記錄上原本的艦名為『第十號海防艦』。

３　關於本艦編入第一海上護衛隊的日期，《吳防備戰隊戰時日誌（昭和１９年３月１日～３１日）》寫３月２８日，《第一海上護衛隊戰時日誌（昭和１９年３月１～３１日）》寫３月２５日。因為本文之第一海上護衛隊是從３月２５日開始記錄本艦的行動，因此將當天視為編入日

４　以上，１９４４年４月間的行動，出自《第一海上護衛隊戰時日誌（昭和１９年４月１日～３０日）》。本艦並未參加東松６號船團之護衛行動。駒宮《戰時運輸船團史》第１６１頁沒有本艦艦名，《第七護衛船團司令部戰時日誌（昭和１９年４月９～３０日）》也不存在本艦艦名。但《第七護衛船團司令部戰時日誌》到處可見ＣＨ１０（第１０號驅潛艇）的記述。順便補充下，表示海防艦的省略代號並非ＣＨ而是ＣＤ（所以第１０號海防艦的代號為ＣＤ１０）。

５　本艦加入連合艦隊作戰指揮下的編入日，出自《海上護衛總司令部戰時日誌（昭和１９年５月１日～３１日）》。《第一海上護衛隊戰時日誌（昭和１９年５月１～３１日）》寫５月１４日

６　此後，理查茲軍醫在山形縣、酒田市的俘虜收容所迎來戰爭結束，返國後活躍於職業醫學（Occupational Health Physician）、運動醫學（Sports Medicine）領域。對於願意在美軍潛水艦耀武揚威、不可一世的海域，不顧自身安危停船救人的日本海防艦，他想要當面向艦長及其家屬致謝，於是委由POW研究會尋人，而該研究會拜託讀賣新聞尋找一之瀨艦長的下落，但未能如願

譯註：一之瀨艦長生還後，轉任日振級海防艦『波太』艦長

腳註
^《三菱長崎造船廠史續編》主要產品目錄第８６頁

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老師在今年８月４日晚上的直播，宣稱將有１位《艦これ》的新女兒，在下也將她當作自己的女兒來看喔^_^

在此之前，已有しばふ老師的衛星、疑似丁型海防艦的衛星，在下發現那些都與『ヒ船團』有關。之後老師請在下找的資料，也毫不意外地涉及『ヒ船團』，各位看到的這篇是其中一部分。

※出於目前必須嚴格保密的原因，８月４日透露的新女兒，尚不能與各位提督見面，對此有問題的話，在下也不能回答，希望大家能諒解。待她實際登場後，會將還保留在手上的資料，放出來與各位分享

本次活動出現しばふ老師的新女兒，在下並不意外。しずま老師的新女兒登場，則讓在下知道，目前至少４位老師有與『ヒ船團』相關的新女兒。

接下來，在下也準備編排陣容、攻略活動啦！其實還在撈秋刀魚時，在下就知道『本次活動即使甲難度也不會太難』，各位覺得如何？希望大家都能開心享受本次得來不易的福利活動，以上！

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