2011年的9月11日，我與1位朋友前往東京旅遊，是我人生第1次出國，也是第1次前往日本旅遊，今天滿10周年。這10年下來累積了上百篇的遊記，表面上記錄我所有旅遊的過程，但少數一些部分並未寫入遊記中，主要是因為該行程與該次遊記主題沒有相關，篇幅又不足以寫一篇遊記。本篇藉者紀念日本旅遊10周年，把過去沒有寫出的行程公開。
石清水八幡宮(京都府八幡市)
旅遊日期：2018年4月6日
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本次行程與2018年關西賞櫻有關，當年安排的日期為4/1-4/8，但由於當年櫻花從開花到滿開都提早很多，有些甚至破了歷史紀錄，因此到4/5時除了滋賀縣以外櫻花都已經吹雪大半。4/6一整天大雨，也就是俗稱的「春之嵐」，當天無法安排賞櫻行程，因此除了前往宇治的中村藤吉本店用餐，與宇治上神社補拍幾張照片外，便前往石清水八幡宮。
石清水八幡宮位於京都府八幡市，該宮所祭拜的八幡神，是日本傳說中的天皇祖神之一也是武神，有說法是他是應仁天皇神靈的化身。佛教傳入後該神與佛教混合之下，曾被稱為「八幡大菩薩」。石清水八幡宮與宇佐市的宇佐神宮、鐮倉市的鶴岡八幡宮被稱為三大八幡宮，其中宇佐神宮是八幡宮的總本社。
該宮創建於860年，是日本皇室由宇佐神宮分靈而創建，以方便祭拜遠在九州的宇佐神宮神靈。當時仍是天皇具有權威的時期，對該宮的祭拜相當重視，另外八幡神也是武神，因此也受到武士的祭拜。受到神佛混合的影響，該宮本來與「護國寺」同為一體，也使規模曾經相當廣大，但明治初期的「神佛分離」之下，「八幡大菩薩」被改為「八幡神」，原本護國寺被廢除，堂宇不是拆除就是遷移。
石清水八幡宮位在京阪本線「石清水八幡宮」站旁，被稱為「男山」的山丘上(該車站出站後跨過河岸，便可前往近年相當知名的賞櫻勝地背割堤)，要前往較簡單的方法是出站後搭乘地面纜車，只要幾分鐘便可到達海拔100多公尺的男山山上。當時正在櫻花祭期間，但櫻花都已經掉光，加上下雨，遊客並不是很多。
走約幾分鐘的參道，穿過鳥居與樓門之後，便可看到本殿。本殿與周圍的主要建物在長久歷史上被燒過重建10餘次，現在的建築大多在1634年在德川家光支持下重建，內部分為內殿與外殿，均被列為國寶，但依日本神社慣例內部禁止遊客進入。
該宮主要建物便是本殿周邊，因此參觀時間不多。如果有時間的話，也可不搭乘纜車，利用階梯走到山下的鳥居，時間也僅需10幾分鐘，而且很快便能走回車站。之前數次利用這車站前往背割堤，石清水八幡宮卻沒有前往，這次旅行總算彌補回來。
東家(岩手縣盛岡市)
旅遊日期：2017年10月6日
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東家是盛岡知名蕎麥麵店，該店的特色是「碗子蕎麥麵」，也就是蕎麥麵吃到飽的套餐。當天我跟朋友2人去八幡平回到盛岡後，便前往該店的本店用餐。
該店的「碗子蕎麥麵」套餐為3520日圓，除了蕎麥麵外還有生魚片、肉鬆、海苔等小菜與甜點。只要點這套餐蕎麥麵可以無限續加，而且服務生會在旁邊不斷幫顧客加麵。因為每碗的麵都只有一口份量，短時間內碗公會愈疊愈多，連食量少的女生也可以輕易疊一堆碗，相當有趣，也是該店的最大特色。
當天我吃了67碗(其實本來刻意吃到66碗來討吉氣，但服務生幫我算到67碗)。吃完之後服務生會給一個木牌，紀載這次吃的碗數與日期，很有紀念價值。下樓後碰到略懂中文的服務生，知道我們來自台灣時，說曾有台灣人吃到150碗以上，另外官方紀錄是男生500碗，女生570碗。對自己食量很有自信者，歡迎至該店挑戰。
淺野車站(神奈川縣橫濱市)
旅遊日期：2020年2月12日
最近一次的2020年日本旅行有前往淺野車站，由於是基於個人歷史研究興趣，與未來即將連載的東京遊記無關，因此特別在本篇介紹。淺野車站是橫濱市沿海JR鶴見線的車站，該站的名字來源是近代日本知名的企業家淺野總一郎。因為我對於他的人生略有了解，因此前來參觀。
淺野總一郎出生於1848年，從小立志創業卻屢遭失敗，後來在明治維新時靠者水泥產業快速崛起，之後跨足海運、金屬、煤礦、不動產等產業，成為日本近代財閥之一(後來在二戰後被佔領美軍解體)。1895年日本占有台灣後，淺野也在台灣投資幾家產業，其中包含水泥業，後來戰後被國民政府接收後成為現在的台灣水泥。他在台灣影響最大的事業，便是完成高雄俗稱「哈瑪星」都市地帶的土地開發，成為日治時期高雄的市中心，也是高雄市發展的基礎，甚至可以說沒有淺野就沒有現在的高雄市。
但淺野真正被近代日本史上留下的知名功績，是現在橫濱市海邊「京濱工業區」的築港與土地開發。1914年淺野在安田財閥創辦人安田善次郎的支持下，成立「鶴見埋築株式會社」，共花了10多年時間完成該工業區的填海造陸、築港與土地開發工作，並設有水泥等淺野財閥旗下的工廠，現在的JR鶴見線也是在這時完成。淺野總一郎因此事業被稱為臨海工業地帶之父，為了感念他與安田善次郎的功績，因此JR鶴見線有兩車站以「淺野」與「安善」為名。
從JR鶴見車站搭乘鶴見線，約幾分鐘便可到達淺野車站。該車站只有月台與簡單的售票口，不但是無人車站，甚至比有些地方鐵道的車站還要簡陋，這樣的JR車站真是讓人吃驚。由月台的標示可以看到下一站的安善，另外該車站有另一月台前往海芝浦的支線。
當時前往時大約早上7點，只有零星的上班族乘客。由於附近都是工廠，毫無觀光景點，因此只到旁邊的入船公園走走，該公園有簡易棒球場、網球場等設施，一大早也是人煙稀少。雖然這次前來很難算是觀光行程，但對我而言親自參觀淺野車站還是很有意義的。
以上三個地方雖然性質都不一樣，但畢竟是日本旅遊的插曲之一，依然是值得記錄下來的。目前除了連載長崎市的歷史人文觀光指南外，日後也會連載2019與2020年的東京遊記，該系列也是以歷史人文景點為主。本篇是另一篇出國10周年的紀念文，感謝收看。
達人
