[飛燕隨筆]日本帝國陸海軍／自衛隊軍用機命名通則(2)

作者：血雨死神．飛燕│荒野的壽飛行隊│2019-02-22 10:58:18│巴幣：14│人氣：208

[剩下的是IJA]

和IJN對於航空機命名嚴格制定準則的情況相較，IJA似乎頗懂得搞「媒體公關」這套....

另外原文多使用日文片假名，為求閱讀與翻譯方便換成羅馬拼音。

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日本軍用機的命名規則(日文維基百科)

03.日本帝國陸軍(1871～1945)

試製名稱(計畫名稱)

日本帝國陸軍的試製(計畫)名稱編號不分機種或製造廠商，統一以「Ki-OO」(Ki編號，例：Ki-100)作為使用編號。這個編號是來自1933(昭和8)年制訂的陸軍機試驗名稱，「Ki」的意思是「機體(Kitai)」。Ki編號依照陸軍的機體開發計畫賦予流水編號(例：Ki-1九三式重轟炸機)，之後延續到120號組。此後的140、160、170號組也有少部分使用(例：Ki-167，四式重轟炸機「飛龍」使用過的其中一個編號)。另外，接受陸軍的要求或協助開發，不算是純粹軍用機的研究實驗機Ki-77「A-26(註：A=朝日新聞社，26=皇紀2600年)」、Ki-78「研三」也使用Ki編號。二戰後期生產的火箭動力機、噴射機則使用200號以後的號碼(例：Ki-200「秋水」、Ki-201「火龍」)。

Ki編號一般是在下達新型機開發指示時賦予(實際上也有進入試作[試驗機製造]階段之前，在開發階段就終止計畫的機體擁有Ki編號的例子)，於機體被採用並賦予正式命名之後，才會加上Ki編號作為正式代號。然而，由於在正式採用或賦名之前就投入實戰配備的機體也相當多(例：Ki-44「二式單座戰鬥機．鍾馗」、Ki-61「三式戰鬥機．飛燕」、Ki-102「五式複座戰鬥機(五式雙)」)，擅自決定或為了溝通方便而命名的現場官兵常會使用包括制式名稱、暱稱、Ki編號在內的各種稱呼法(例：「八四」=Ki-84「四式戰鬥機．疾風」，「六七」=Ki-67「四式重轟炸機．飛龍」)。

此外，原本也採用Ki編號(Ki-23～26)的滑翔機後來也獨立出來，並以「Ku-OO」(Ku編號，滑翔機[カックウキ／滑空機])作為固定編號(例：Ku-8-II)。還有陸軍技術本部主導研發的直升機(旋翼機)會加上「Oh-OO」編號(源自日文拼寫的「オートジャイロ(Auto Gyro)」，例：Oh-1)。其他的航空器材命名方式，包括航空發動機使用「Ha-OO」(Ha編號。例：Ha-112-II)、機砲使用「Ho-OO」(例：Ho-103)、機槍為「Te-OO」(例：Te-4)、螺旋槳飛機(Propeller)為「Pe-OO」(例：Pe-32)、航空通訊器材(無線電)為「Mu-OO」(例：Mu-4)、噴射動力引擎(日文「ネンショウフンシャスイシンキ、燃焼噴射推進器」)為「Ne-OO」(例：Ne-130)之類。(例：「Ha-112-II」是「三式一五〇〇馬力發動機」、「Ho-103」是「一式12.7釐米固定式機砲」、「Mu-4」是「四式飛三號無線電」等)。

制式名稱

試作機在制式(或暫時)制定狀態下的名稱，則採用「制定時的皇紀年號後兩位數」+式+機種名的形式。陸軍的情況則是比海軍早了2年，於1927年(皇紀2587年)的「八七式」(例：八七式重轟炸機)上使用。至於1940年(皇紀2600年)制式化的機體則稱為「一〇〇式(Hyakushiki，ひゃくしき)」(例：Ki-57一〇〇式輸送機、Ki-49一〇〇式重轟炸機「呑龍」)。

1927年以前的命名方式由於並未訂立有效率的系統，最早是以「製造廠商的首字母」+式+「型」+機種名作為命名(例：Mo式二型偵察機、Mo式四型偵察機)，後來在製造廠商的部分改以「甲・乙・丙・丁・戊」等作為記號，如紐波特(Nieuport)的飛機稱為「甲式」(例：甲式三型戰鬥機、甲式四型戰鬥機)、薩孟森(Salmson)的飛機稱為「乙式」(例：乙式一型偵察機)、斯伯特(SPAD)的飛機稱為「丙式」(例：丙式一型戰鬥機)等依序改名。另外也有使用最早期命名法延續到1927年以後的，如購自義大利的「義式重轟炸機」(飛雅特BR.20轟炸機)、洛克希德(Lockheed)製造的「洛式運輸機」(洛克希德L-14「Super Electra」)等例子。

改修型名稱

進行過包括發動機換裝等的大規模改修後，會在「機種名稱」後面加上「型」(例：Ki-46-IV「一〇〇式司令部偵察機四型」、Ki-15-II「九七式司令部偵察機二型」)、若僅為包括更換武器等的小改修型，則是在「機種名稱」後面加上「甲・乙・丙・丁」等(例：Ki-21-II甲「九七式重轟炸機二型甲」、Ki-27乙「九七式戰鬥機乙」)。制式名稱中的「型」基本上使用中文數字、Ki編號則是並用小橫槓與羅馬數字(例：Ki-43-III甲「一式戰鬥機三型甲」、Ki-44-II丙「二式單座戰鬥機二型丙」、Ki-84-I甲「四式戰鬥機一型甲」)。為此在制式名稱中使用的「三型/二型/一型」常會以「III型/II型/I型」的方式來標記。此外，羅馬數字標記也廣泛用在滑翔機、發動機、機砲等的名稱標記上面(例：Ku-7-I、Ha-26-II、Ho-155-II)。

此外，比小規模改修還要更大一些的改良則不會刻意用上「改」來命名。例如Ki-61-II改「三式戰鬥機二型」，雖然是三式戰鬥機一型丁(Ki-61-I丁)的大改修型(換裝發動機，主翼、垂直尾翼面積增加)試作機「Ki-61-II」，但因為追加小幅度改修而變成「Ki-61-II改」，並以「三式戰鬥機二型」作為制式採用的名稱。而Ki-45改「二式複座戰鬥機(屠龍)」則是因為原本的「Ki-45」以失敗告終，負責開發的川崎航空機改為沿用同為自家研製的Ki-48「九九式雙發輕轟炸機」的設計再次進行開發而成，因此試作名稱中的「改」和製作名稱之間其實也未必一致。

遇到同一年有款式相同的複數機種需制式制定的時候，較早完成的機種會在「機種名稱」前面加上「型」(Ki-9「九五式一型教練機」、Ki-6「九五式二型教練機」、Ki-17「九五式三型教練機)、另外也有稍微修改機種名稱的(Ki-44「二式單座戰鬥機(鍾馗)」、Ki-45改「二式複座戰鬥機(屠龍)」，Ki-56「一式貨物運輸機」、Ki-59「一式運輸機」)。

暱稱

二次世界大戰(太平洋戰爭)期間，日本帝國陸軍(陸軍航空本部)為了做為國民宣傳廣報，將部份新型機加上獨特的暱稱。這些暱稱在新聞、電影、廣播、書籍(繪本)等媒體上廣泛運用。

例如1942年3月8日，各新聞媒體以『新鋭陸鷲、隼、現る』為標題附上照片宣傳暱稱為「隼」的一式戰鬥機。朝日新聞也在1942年7月23日，發行包括收錄飛行第64戰隊長加藤建夫(於同年5月22日戰死)的報導在內的特輯『仰ぐ軍神．加藤建夫少将：前線の加藤少将と新鋭戦闘機「隼」』，寫真週報於1942年9月16日發行的特輯『敵空軍恐怖の的　隼』等等，以Ki-43「一式戰鬥機．隼」為主題的圖文報導。另外，寫真週報也曾於1943年9月29日發行的報導中，以『世界に誇る　陸軍三新鋭機　「呑龍」「鐘馗」「新司令部偵察機」』為標題，收錄包括各機的照片、航本部成員(名字不詳的某位少佐)的撰稿，構成Ki-44 二式單座戰鬥機「鍾馗」、Ki-49 一〇〇式重轟炸機「呑龍」、Ki-46 一〇〇式司令部偵察機「新司偵」的聯合特集。

主要暱稱

Ki-43　一式戰鬥機「隼」

「暱稱機」第一號。(詳情請點此)

Ki-44　二式單座戰鬥機「鍾馗」

據說是因最早部署的部隊內設有鍾馗的祠堂。

Ki-46　一〇〇式司令部偵察機「新司偵」

於中日戰爭(八年抗戰)期間活躍的陸軍航空兵團，其下轄的全日本號部隊(別稱「虎部隊」的獨立飛行第18中隊)使用的「司偵(全日本號)」。為了廣為國民所知，將繼承Ki-15「九七式司令部偵察機」的新鋭司令部偵察機的略稱稱為「新司偵」。

Ki-49　一〇〇式重轟炸機 - 「呑龍」

生產的中島飛行機太田製作所位於群馬縣太田市，該處有座著名的佛教淨土宗寺院「大光院」(通稱「養子吞龍(子育て呑龍，こそだてどんりゅう)」、「吞龍樣」)，也有一說是因為淨土宗著名高僧「吞龍」。

Ki-45改　二式複座戰鬥機「屠龍」

在本土防空戰中由於擊落B-29轟炸機而大顯身手，以飛行第4戰隊為筆頭、裝備二式複戰的飛行部隊活躍歷程的新聞報導中首次使用這個暱稱。隱含有將B-29比喻為「龍」，二式複戰則是負責「屠」戮這些「龍」(=「屠龍(Dragon Slayer)」)的意味。　

Ki-61　三式戰鬥機「飛燕」