GLA V2 + GLR + BZ17

今年又陸續敗了幾台miniz, 對它精巧又細緻的結構就是覺得很好玩

GLR

GLR是台後驅的車, 特別喜歡它的懸吊系統, 尤其是後避震懸吊的設計, 可以扭來扭去真的很好玩, 是mr03後懸吊的進化版, 不過mr03後期多家改裝件也推出了類似懸吊, 替代了mr03底部的T扭板, 但是GLR感覺又更進化了, 扭起來很療癒呀

而且整台車最驚人的是低重心設計, 應該是miniz後驅系列裡面整體重心最低的一款, 像mr03的中避震從側面看就覺得車很高, 而GLR從側面看去連同中避震高度算進去還是非常的低, 這個設計真的是有吸引到, 然後前方電調和舵機也都是橫躺著的, 尤其附送的舵機還是超薄型款, 整體重心看上去就是快觸底了, 實在是很漂亮

搭配GL新的自製R8車殼, 最特別的地方在於玻璃採透明的, 內裝可以看得一清二楚, 搭配GLR獨特的後懸吊造型, 整台車看上去真的有種超精緻模型車的FU, 而且這個殼不知為啥超好跑, 重量約37克, 跑起來感覺卻很輕盈, 然後銀黑塗裝跑起來特別有殺氣, 只可惜是塗裝的技術挺兩光的, 不像kysho的車殼製作那般精品等級, 這個殼戰力十足適合拿來跑, 收藏的話就...

11月時kyosho還會出一款R8紅黑版的殼, 超漂亮的, 應該會買一個回來撞

GLA V2

GLA相隔約兩年後的改款, 上個月入手的一台miniz, 代號V2很低調, 因為改動的地方好像不多, 不過我沒碰過一代, 所以V2對我來說跟新車一樣, 對這一台最大的印象就是非常吵, 特別吵, 一開始跑真的很像電鑽的聲音, 之前有聽過朋友一代的車聲, 其實已經覺得蠻大聲了, 但V2更不惶多讓, 新的馬達座結構吵的不亦樂乎, 這台我陸續調整了快一個月, 齒距, 金屬珠差全拆上油, 差速墊片, 中傳軸, 培林全換日製的, 每個環節都反覆檢視了好幾次, 還是覺得挺吵的, 不過陸續調整後有比較小聲點了, 沒有起初像電鑽一樣誇張的聲音, 現在也習慣這種轟轟作響的引擎聲, 跑起來挺帶勁的, 所以也不覺得吵是個缺點了, 因為我是在家裡的跑道玩, 所以這台沒辦法在半夜偷跑, 相比GLR就非常的安靜, 因為傳動沒有這麼複雜, 所以會較安靜可以想見, 不過最安靜的是MR03, 真的快要到無聲的境界, kyosho真是不簡單

超吵的特點講完後, 再來就是整台車的結構了, 不愧是miniz四驅中戰力最強的一台, 重心真的非常之低, 擁有這麼複雜的傳動結構還能將重心壓這麼低真的很不簡單, 相比BZ17的重心就明顯高很多, 二樓板明顯高出胎高, 而GLA的二樓板卻明顯低於胎高, 不得不佩服GL Racing的設計呀, 推出的兩款車系GLA GLR的結構都有非常明確的特色

再來是GL所推出的OP件, 幾乎所有鋁合金都是7075等級的, 用料非常的有誠意, 當然也會反映在價格上, 貴到心會淌血的那種, 相比atomic所推出的鋁合金OP件, 像我的BZ17前差速座, 這差速座賣超貴的居然可以鎖崩了, 超崩潰的我沒有鎖很緊說, 只是繁複的撞了N次後就崩牙了, 現在只能用快乾膠補強了, 在用料方面真心覺得atomic誠意不足, 而GL的膠件幾乎都是混碳的, 強度真的非常的不錯, 反覆撞擊耐受度相當的高, 就算要換備料也很便宜, 至於kyosho的mr03膠件, 整台車80%是塑膠, 還有取名叫啥超導底盤的, 取再好聽還是塑膠喔, 一撞就裂了, 真的有夠脆, 跟atomic的膠件是可以比擬的脆呀

BZ17

第一台入手的miniz, 雖然缺點不少但還是非常的喜愛, 尤其它的四驅皮帶傳動真的很吸引人, 仿10車的結構沒話說, 玩起來就是有不一樣的味道, 直線加速皮帶提供了大動力, 真的一下子就噴飛, GLA軸傳車在直線加速上比較沒有皮帶那種會瞬間噴飛的感覺, 但在過彎上, 軸傳車明顯比皮帶刁鑽多了, 隨傳隨到的動力在過彎時很有FU, 但我的跑道只有47公分寬, 過彎太過刁鑽反而比較容易亂竄亂撞的, 而一路上動力很穩定的BZ17是我最喜歡跑的一台, 過彎雖然沒有這麼刺激, 但穩定的動力跑起來也是別有一番樂趣

它的特點就是原廠atomic出了很多鋁合金OP件, 也是燒了最多錢的一台, 但心情件一多看起來就是心情特別好, 雖然鋁合金用料很爛, 但也只能將就了, 撞爛了再東補西補

我的控兩隻都是KO的, EX-1和EX-RR的FHSS大車訊號, miniz出的接收幾乎都不能用, 因為miniz接收幾乎都ASF或是sanwa訊號, 但就在今年淘寶出現了KO專用FHSS訊號的微型接收, 超美的啦, 一看到就立馬去搜刮了, 裝在miniz上真的很別緻, 小到無法形容, 應該是我目前看過最小的微型接收, 而且還提供了四通道, 可以說是旗艦功能都具備了, 而且一顆不到200元, 真覺得很超值, GL出的sanwa接收就貴的嚇死人

KYOSHO RCP跑道

我是買#87031的小跑道, 可以拼湊出四種造型, 不過租屋處約10坪左右而已, 只能拼湊出狹長的跑道, RCP跑道特點應該是抓地力很強, 不過一些調車的基本要件還是要具備才行, 不然一樣很容易發生SPIN打轉

由於RCP很抓, 所以後胎的負傾角可以很小, 約1.5度就很足夠, 因為地超抓所以對輪胎的磨耗會比較大, 如果用較大的負傾角, 一開始後胎觸地的面積小, 反而會導致磨耗的速度加快, 很快的後輪就變成錐形, 而且太大的負傾角會造成過彎時並不會用到如此大的負傾角, 導致後輪在過彎時無法完全貼地, 反而容易造成spin, 適當的負傾角在過彎時外側後輪會剛剛好全部面積觸地才有足夠的抓地力就很難出現spin, 而且因為RCP跑道夠抓, 車高都會調很低, 所以只會用到約1.5度的負傾角, 底盤就已經快觸地了, 適當的負傾角反而可以延長胎的壽命以及完美解決spin的問題, 其他會造成spin的問題就交給懸吊及輪胎處理

RCP胎的選擇基本上kyosho原廠出的像真胎和光頭胎兩種橡膠胎是最抓的, 跑起來最好跑, 而且價格也是最實惠的, 基本上不用黏胎就能跑得很順, 不過胎皮的外側比較容易卡塵進去, 可以在胎的外圈點快乾膠應該就很夠用了, 日後換胎也方便, 如果整個胎黏起來的話, 那日後要拔胎皮就辛苦了, 海綿胎也是很棒的選擇, 非常的耐磨而且抓地力似乎比橡膠胎再好一點點, 不過要自己手工磨胎比較辛苦, 所以還是橡膠胎方便得多, 搭配上都是前硬後軟, 前30度後20度跑起來應該是最好跑的, 像是海綿胎如果前後一樣軟的話, 會變成前後抓地相近, 前輪太抓很容易發生SPIN, 所以不論是橡膠胎還是海綿胎, 前硬後軟是比較推薦的

以上就是這幾個月在家跑miniz的經驗, 住處離附近車場有段不小的距離又沒有交通工具, 於是想了半年後終於自己組了跑道, 競速還是要有跑道跑起來比較有趣, 歡迎喜愛競速的一起來跑, 跑快跑慢都歡迎, 能夠用同樣的速度一起跑才有趣, 地點在新北板橋府中捷運站附近, 由於我的工作是在家製作遊戲和動畫, 所以時間上都蠻好配合的, 工作累了就玩車紓壓一下, 歡迎喜愛miniz的同好來玩