最初基隆輕軌有兩個鋪設軌道的方向，第一個是不採用目前台鐵的軌道，自己鋪設專屬於輕軌，目前看來應該是屬於第二個，就是採用目前台鐵的軌道，但是在到南港之前，是否會採用最初的設定，往南港展覽館去，又或是直接去南港，就不清楚明白了。
基隆輕軌的現在與未來，應該要從幾個層面來講：
（一）運輸層面
1. 基隆市平均每10人會有6人離開基隆市去其他縣市工作，因此在考量交通上的通勤堵塞問題，以及目前環保意識抬頭之下，透過基隆輕軌可以改善這些問題。
2. 由於基隆輕軌與台鐵是同樣一條的鐵軌軌道，為了避免彼此之間的交通班次重疊導致彼此運載量不佳，基隆到南港這一段可以藉由基隆輕軌來，其中可以透過七堵到五堵中間的第三軌來交叉運輸，宜蘭花蓮地區，則是依舊維持現狀。
3. 承上，基隆到南港多餘出來的列車，可以提供台鐵用來輔助其他地區的軌道運輸，再來則是可以提供七堵維修場列車維修更換的使用，避免列車閒置的問題發生。
（二）旅客層面
1. 不論是平日或過年過節，旅客往宜蘭花蓮的大眾運輸工具，幾乎都會面臨客滿等候許久，甚至是一票難求的問題，透過基隆輕軌可以在南港車站把旅客區分成兩邊來看待，一邊是往基隆、一邊是往宜蘭花蓮，抒解旅客的抱怨，同時改善交通運輸堵塞問題，例如雪山隧道得高層載。
2. 目前基隆地區的觀光傾向於市區衍生到金瓜石九份地區，基隆輕軌提供了旅客搭乘上的幫助：
一、首先，就是旅客從台北方向往不論是基隆往金瓜石九份觀光，又或是瑞芳下車從金瓜石九份往基隆觀光，都可以提供旅客自由的選擇。
二、再來，目前透過郵輪從基隆上岸的旅客人數增加，反向前往台北地區的旅客，也可以透過基隆輕軌搭乘來往，對於不熟悉台鐵列車班次的外籍旅客，基隆輕軌具有一定的醒目作用。
三、最後，基隆輕軌可以避免國內旅客或是外籍旅客，因為車廂擁擠產生抱怨，甚至是間接降低扒手偷竊的問題。
（三）經濟層面
1. 從拉德能法則來講，運費降低一半或運具速度提升一倍，將可以促使市場範圍擴大為四倍；這個法則，對於基隆輕軌與台鐵來講，都有正面導向的成果，除此之外就是連帶的影響到周圍的觀光與市井小民的商業生活圈。
2. 旅客的增加，就意味著可以產生更多的就業機會，對於基隆市還是新北市南港地區或是台北市地區，都可以產生更多的就業機會。
3. 可以找尋台北市市長柯文哲合作，他推出的1280月票，如果可以與基隆輕軌和台鐵結合，即便今天售價為1800元的月票，其實對於基隆輕軌或台鐵來講，都是財務上的正面幫助，理由如下：
一、基隆到台北的區間車單趟為41元，來往就是82元，如果一名上班族一個月要工作24天，等於這位上班族光是在台鐵身上就要花費1968元，假設還得搭乘捷運，光是通勤的費用就會超過1800元。
二、承上，促使旅客搭乘基隆輕軌和台鐵的優點，就是列車本身的廣告效應，與站場廣告效益就有談判漲價的空間，閒置的店鋪、廣告看板等，都可以讓其他企業增加曝光率。
三、基隆市往台北地區工作者，每10人會有6人，藉由在南港車站分散旅客轉搭乘捷運或公車，還是轉台鐵繼續前進都可以，如此一來南港車站周圍台北市市府的土地將可以更加有效的利用與選擇性，不論是採BOT案，還是台北市市府自己來經營，都可以改善三方彼此之間的財務問題。
（四）環保與醫療保健問題
1. 基隆輕軌的出現，可以改善基隆市往台北市的交通運輸問題，如此一來就可以降低基隆市內的空氣污染，同時還可以減少基隆市市府的醫療資金的投入，轉而提供更需要的地方補助。
2. 由於基隆輕軌採用台鐵軌道的規格，所以避免了基隆市到南港地區的環境破壞問題，同時還可以避免部分路段因為施工發生車禍意外的機率性。
這是提供給有興趣在『輕軌』意圖上的考生
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基隆捷運輕軌
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