迷途的羔羊請按上一頁離開，本文既無聊又冗長。
正式服役: 1939年三月
主要武裝: 4x MG17 7.9mm 機槍
選配: 250公斤的炸彈一枚或是216公斤的外掛油箱
引擎: 1x Daimler-Benz DB-601Aa in-line 在海平面有1,175 匹馬力的表現
極速: 海平面時速474公里,
極限高度: 海拔10,500公尺
重量: 2,630 公斤 (全副武裝)
簡介:
Bf109是相當有名的能量戰機*1 Messerschmitt博士以競賽機的經驗製造的Bf-109，在西班牙內戰時，納粹德國嘗試性的投入了Bf109-B型等，幫助西班牙國民軍的領袖弗朗西斯科 佛朗哥對抗共產主義。
他的靈巧與高速，比起同期的各款飛機優秀許多，然而到了閃擊戰開始時，他遇上了英國皇家空軍RAF跟法國空軍的許多優秀的戰鬥機，面臨著火力不足，無法擊落敵機的窘境，沒多久，搭載兩門MGFF 20mm機砲的E型就誕生了，不過 E1型依然還是只有機關槍..
飛行心得：
空軍官階太低，只能飛E1 >_<
109爬升力真的很猛，節流閥推到1.0 ATA 、轉速調成＂Continuous續航模式＂下起飛，爬升仰角大約40度的情況下可以以時速兩百公里的速度慢慢拉高高度，如果節流閥推到1.2 ATA的話時速可以拉到220、230左右；如果轉速調成＂Max＂的話可以ㄍ一ㄣ到250、260，但大概五分鐘引擎溫度就會破110度了，所以我還是習慣1.0 ATA 引擎在續航模式下慢慢爬升。
我一般都會爬升到四公里的高度，這個高度很適合能量戰機的她，很容易埋伏一兩公里處的敵機。這時候我通常會把節流閥降到 0.8 ATA 這樣一來溫度可以控制在80度左右，很涼爽，距離引擎溫度的臨界值120度有40度的緩衝空間，溫度破表前的時間足夠應付大部分的戰鬥了。
英國的颶風式、早期的噴火式；法軍的P-36 Hawk ，個個都是 T&B*2 的高手，要對付他們真的只能靠能量戰術，打一擊脫離的戰術，轉圈圈絕對會被玩死，在加上E1駕駛艙後面沒有防彈板，常常莫名其妙就被爆頭，真他媽的爹卡陸洽 :(...
面臨的問題：
以下AOA 攻擊揚角限制皆為預設值
能量戰術是109的必殺技，從中高空對低空的敵機發動奇襲，但是我每次從四公里或五公里處朝兩公里以下的敵機攻擊時，卻往往因為時速破六七百而造成轉向、還有爬升變很遲鈍...簡單說就是操作變得非常的遲鈍，常常直接錯過目標，我只能摸摸鼻子的回到四公里處，然後望著敵機慢慢的爬上來把我T&B掉..我一緊張往往被敵機引導做了些高G力的動作，然後很快的就黑視*3，等到視覺回復的時候已經到一公里高，完全失去能量優勢了..有時候甚至一黑視就直直的撞地板了
Bf-109E-1的儀表板，左上角那是友機，舉世聞名的Stuka JU-87B 俯衝轟炸機
DIE YOU FUXKING FRENCH SOB!!!
結果他跟另外一台我方友機對撞了.....(友機已經解體在這個畫面外)
註1:
能量是飛行術語:指 "高度" 與"速度" 比,基本上能量是守恆的
簡單舉例一下，在去掉空氣阻力等一大堆因素後，如果在三公里高的的飛行物體，往下衝到一公里高，他的速度會受到重力影響而加速，這個加上去的速度足夠將這個飛行物體在送回三公里的高度。
聽沒？ 不要緊，我馬姆摘哇係勒公三小...
註2: T&B = Turn and Burn
簡單說就是轉圈圈戰術，像空戰奇兵系列那樣咬著敵機屁股轉圈圈，然而現實中T&B是非常非常非常消耗能量的飛行動作，Bf109非常不耐轉圈圈.....靈巧規靈巧，但是只要試著咬敵人屁股的話很快就會失速，失速還算好，隨之而來的失控才可怕，飛機完全失去向前的動力，機鼻一下在上一下朝下的往下掉
註3: 紅視跟黑視
大多數的飛行模擬遊戲都有模擬這玩意兒，這是指當飛行員做出高G力的動作太久時，血液集中在腳部，頭部沒血液時會出現黑視現象，就是眼前全黑，反之是紅視，如果血液全甩到腦部的時候會出現紅視，眼前一片紅。黑視太久之後會腦缺氧昏迷，再久的話會腦死。
創作內容
Messerschmitt Bf-109E-1 飛行心得
旅行的意義 (54)