1989(~1994) 911 的 964車型發售 隔年1990發表965 TURBO
964 跟930 差異不大 甚至於拿964的套件裝在930上也很容易誤認
但原廠方面可不是就這樣而已
車廠強化了964的後懸吊系統 原930上只搭配扭力桿 + 減震筒(無彈簧)
為了增加高速的穩定性 所以將扭力桿取消 改成我們現在所常見的
“圈狀彈簧” + 減震筒 大幅提高在行車的穩定性
在965 時 也首度加入了 ABS ( 煞車控制系統 ) 也為這台
“硬派車種” 加入點人性化的地方
像不像灣岸的黑鳥啊~~
這套件的樣子挺像黑鳥後期改全車碳纖的樣子
1995(~1998) 誕生的993 最大的改變是有了 4WD 的車型
只有頂級款的 GT2 還配置 RR 的設定
動力也經過改良 加入了雙渦輪的系統 讓馬力提升至450匹之譜 ( GT2型 )
993 GT2
GT2 車款本來是參加當時 FIA GT 的車種 但 FIA 指定參賽車是為可在一般道路上行駛 且要生產一定的數量 所以才會有993 GT2 的道路版
雖然加裝了車內配備 但在經過輕量化 RR的驅動設定
宛如廠車設定 充滿競技風格
之後的996.997 都有生產GT2 的車款 更加入了NA( 自然進氣 ) 設定的 GT3 車型
雖然馬力略低於 GT2 但更線性的動力輸出
競技風格不輸GT2
996 TURBO( 1998~2005 ) 的問世 可謂將911 車系帶入新的世代
因為從1974~1997 的911 車種
均是以 ”強制氣冷” 的方式來作為降低引擎室溫度的方法
但到996 時 全車系均改為水冷的方式 不外乎是為了注重引擎耐用的目的
而且996 也創下911車系首舉 推出了五速的手自排車型( Tiptronic S )
再加上PSM 輪胎循跡系統 讓996 邁向 ”科技化” 時代
2006---997 911 車系達到一個成熟的地步
在稍微修改996 的引擎系統 更換渦輪的材質 加上可變翼的渦輪葉片技術
讓原本已經在極限的996 引擎( Turbo S 450匹)硬是再提升到480匹馬力的境界
這就是997 的動力來源
時代進步 997也在進步 雖然不若其他車廠相繼使用雙離合器自手排系統
PORSCHE 在997上還是沿用996 上出現的手自排系統( Tiptronic S )
在經過結構強化 程式改寫
原廠公佈0~100的成績
五速自排車型 竟然比 六速手排車型要快上0.2秒
可見 PORSCHE 技術團隊的確有一套
不只自排變速箱 向來硬派風格的911 車系
在997中也加入了一些電子控制系統
PTM四驅扭力分配系統 以及 PASM 主動懸吊控制系統
也顯示 PORSCHE 對注重駕駛者的安全觀念提升
不用再像舊世代的911 車系一樣 “ 搏性命 ” ~~~~
這張 ID : Tokyo 的 保持捷964 在當時灣岸二代時期是充滿爭議性的
灣岸海外版一律不能使用保持捷車系 就連在遊戲中的"黑鳥" 也由 日產的 Z33 來代替
它的來源不明確 有人說是遊戲公司內部員工流傳出來
也有人說是有國外玩家破解遊戲公司的在機台上鎖車的程式
當年我自己也趕流行 在拍賣網上買了一張來玩玩
可是不知道為什麼好像大家對這台車很反感似的 連拿出來玩都偷偷摸摸的
這是街機賽車遊戲 "灣岸競速" 中 可使用的保持捷車系
可惜海外版無福消瘦 殘念..........
911 車系還有一些分支 衍生車款
待我整理好後再行PO上 謝謝觀賞~~~
創作內容
海外版灣岸的遺缺---保持捷
大白號整理日記 (10)