時間過得很快,第三次日本行至今也一周了,回想本來去年國境開放就準備征日
然而考慮眾多因素還是忍耐不飛,甚至整個錯過準備參戰C101的檔期
一開始偶像大師MOIW2023消息出來就有些動搖了
最後由於一些不科學的領域的預測之後,才毅然決然發動此次遠征
在先前的文章也說到,這一次是完成自己對東京巨蛋的約束
另外就是當初LIVE引退的時機點還不夠完美,必須在日本這邊要做一個了結
這十年來,無論是這個圈子甚至整個世界,都能看到科技進步對人類生活與娛樂的改變
15年前左右,好不容易走到一切的最前衛 ,如今也只是個跟不上時代的落後老人
一切卻只是因為要賴活這種庸俗的理由罷了
但至少,一切都要有一個了斷
這一次之後 如何歸隱又是一個課題
或許旅行才符合自己最初始的愛好與特性
再來聊聊 JR PASS 吧
事實上 自己本身除了全國版,也對其它小張做過研究,甚至使用的沙盤推演
畢竟台鐵已經快被我研究透徹這幾年都是認真研究日本運輸業
這次日本行本來也有不使用全國PASS的選項,但最後我都認為:
出國既然機票初始成本就不低了: 那就從其它層面薛回來賺回來
那怕它又漲了610日幣
經過這幾年疫情,JR PASS各版本最爽的
莫過於能在多功能自動售票機劃位這個神一般的功能
不用在服務中心跟綠色窗口跟一堆門外漢浪費時間時間排隊
加上JR的多功能售票機我早就會用(而且這玩意比台鐵售票機爛電腦不知道快多少)
所以這次在日天數比四年前遠征日本還少一點
但實際車資跟跑的距離都明顯超越上次使用
那麼這次第三次日本上陸到底成績如何呢?
上次使用JR PASS就已經刷破實際車資 100000日幣大關
但這次經過一些JR一般折扣計算之後:
JR PASS 使用額度為 33610/159850
(依照非購入PASS必然產生的折扣計算
硬要算原始票價一定破165000)
直接暴增多上次約50%
日本國內總移動距離: 5555.1km(不包含步行部分)
打破上回的約3700km, 大約等於直接北海道九州往返
而飛機與台灣移動距離為: 4576.6km(不包含步行部分)
且去程飛機由於高空西風帶加持,時速來到了1168km/h
本趟旅行從出門到回到住所 約5日半時間
移動總距離已經打破10000公里大關
可謂名符其實的: 萬里征途
飛機部分這次真的很傷
即使是廉航 台幣比起疫情前真的多不少,已經來到9020NT這個數字
住宿部分即使確保一定品質的COSTDOWN也到了2000NT出頭
然後換日幣額度好死不死也在高點到了13XXXNT欲哭無淚
(這部分就用在JR PASS與其它在日花費)
再加上MOIW2023的票錢
不意外總花費突破28000NT 但比起跟團還是便宜不少就是
這次第三次日本遠征 苦等四年有餘 歷經不少挑戰
除了動漫與LIVE這塊之外...
第一次親眼目睹雪景之美雖然冷不過真的很棒
雖然行前我不斷抱怨下雪天氣實際面的不便與隱患
不過這次我稍微能體會那些期待看雪的人的心情了
另外 這次終於達成完走青函隧道並前進北海道的成就了
四年未動的日本経県值也達到70點的新紀錄
有生之年就剩下最高難度的稚內跟宗谷岬了
至於鹿兒島的西大山我沒有興趣,因為離台灣更近了
另外在這次遠征中,自己當初也沒有料到最後一日各種驚喜:
成功將JR東日本全數服役中的新幹線都搭了一遍
四國短暫的滯留中 幸運就搭到2700系麵包超人主題車
然後這趟旅程中就JR四國的最認真查票了wwwwwww
雖然這趟旅程真的... 很爽
但也算是讓我消耗不少體力跟社交能量
至此 2023上半年已經沒有要飛日的計畫了
真的要認真檢討也是C102的事情了,不過可能性不高
那麼下次有緣 我們線上見
(敬禮
(鞠躬
創作內容
2023 第三次日本上陸記(END)
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