在開始文章之前，我要先說明這裡的美軍非制式戰地改裝是什麼意思：
- 非強制性統一更改。
- 非統一生產零件。
- 乘員自發性加上。
- 美軍。
所以不用期待諾曼第樹籬剪和馬戲團車輛之類的東西了。
首先是最簡單也最常見的，常見到大多數人不會記得這是戰地改裝。
我要說的不是那些排氣管，而是在車長蓋前方的機槍。全部的M4在出廠時的機槍座都在砲塔偏後方，而非更容易讓車長操作的前方。當初在設計機槍位置時，這些M2HB是要給車外友軍步兵爬到引擎蓋上後使用的，但是車長操作更為合理，所以大多數有車頂機槍的M4都將機槍座切下重新焊到車長面前。
這是原本的位置。
另外還有一種改裝是給車長使用的車外簡易瞄具，焊在砲盾上呈刃狀，不過我找不到圖片。
接下來進入裝甲部分，首先是歐洲戰場中的M4。1944年，美國陸軍獲得裝甲最厚而有一定數量的戰車是M4A3E2巨無霸，但是僅僅只有250輛，而這些戰車證明了雪曼在獲得額外裝甲（M4A3E2的車身正面裝甲等效厚度達到了180mm，作為對比，Panther的車身正面等效厚度是140mm）的情形下可以大幅增加生存性，所以許多其他使用M4A3E8的車組會在車上加上從被摧毀戰車上拆下的裝甲，成為field expedient jumbo（戰地改裝巨無霸）。
除了這些附加裝甲之外，也有其他針對防護力的改裝，最常見的是沙包，可以協助抵抗錐形裝藥。
這輛還沒加上沙包，不過他們剛完成用來在車身側邊放沙包的架子。
這幾輛放滿了沙包。
有的使用木樁，這些木樁可以做為額外防護，也可以在戰車陷入泥濘時取下，壓在履帶下，協助脫困。
也有些是直接將水泥澆在戰車正面來增加防護力的。這些水泥有時候會出現在M4A3E2上，不過圖裡的兩輛是M4A3（76）。
也有的水泥附加裝甲更複雜，像下圖中的是內部有鋼條做強化的水泥塊，這些數量不多也相對不普及。
至於在太平洋戰場的M4面對的威脅不太一樣，所以增加的防護也不一樣。在歐洲，M4要面對的目標除了德國的戰車和火砲之外就是步兵手上的火箭筒，所以需要的做出增加防護；在太平洋，M4面對的是試圖爬上戰車的日本步兵、近距離投擲物、磁性炸彈和火砲等等，所以除了防護力增加之外，要做到的是防止步兵接近和防止磁性炸藥吸在車上。
他們的做法是用木板包護車身（有時兩者之間灌水泥）來阻止磁性炸藥可以穩固吸住。
這輛M4A2的車身側面直接掛著木板。
這輛M4A2一開始壓到了一顆反坦克地雷而被癱瘓，車長成功帶著鏟子逃出來，其他乘員被敵火壓制躲在車內，而車長挖一條通道來讓其他乘員可以從車底逃生門離開，之後這輛戰車被航空隊摧毀以免被日軍利用作為火力點。這輛戰車側面的就是水泥加木頭。
這輛的側面是木板加水泥，有被兩發日軍47毫米炮命中過但未擊穿。
當然也會有比較傳統的附加裝甲。和歐洲的M4通常優先加厚正面不同，這些附加裝甲通常加在側面，因為在歐洲面對的大多德軍火炮可以擊穿普通的M4正面裝甲，但是在太平洋戰場的日軍火炮只能擊穿M4的側後方裝甲，沒有增加正面裝甲的需要。
最後是防步兵/投擲物措施。在整輛戰車上，最脆弱的地方就是乘員艙蓋。日軍會嘗試針對這些地方攻擊，如投擲手榴彈和炸藥包到這些位置等等，而下面這輛M4A3（75）W戰車的艙蓋（看車長蓋比較明顯）被裝上了籠狀網來阻止手榴彈或炸藥包直接掉在艙蓋上。
另外，引擎蓋上方也是較脆弱的部份，這些部分常常是用沙包阻止炸藥直接緊鄰引擎蓋引爆。沙包常常就直接在整個車身的上方鋪滿。
除了籠狀網外，有些戰車用的是長釘子，佈滿在艙蓋本身和周圍。這些雖然可以防止步兵攀爬，但是對乘員逃生也會很不利，炸藥包和手榴彈也更容易直接卡上去，不過起碼不是直接靠在艙蓋上引爆。
有時候戰車會在沒有步兵隨同的情況下作戰，這時候戰車會特別容易被敵步兵攻擊，所以他們有種最特殊的裝備，是在車身外加上M2A1反步兵雷，由車內人員以電力引爆。這些地雷會直接把試圖攀爬自己或友車的步兵直接噴走，綽號叫backstratcher（不求人）。下面那張是用紙靶進行威力展示的。
創作內容
M4 Sherman的美軍非制式戰地改裝
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