KHS vitamin 111開箱 + 騎乘心得

因為今年開始自住的時間拉長，深感需要一個代步的工具，原本有考慮買gogoro的，但總是常常會回憶起當年在高雄住了約一年的時光，每天準時下班回去換上運動服，騎上愛河單車道上的那感受，一邊運動一邊也是一種享受，雖然過了好幾年但還是希望能重現當年的感受，這幾年也有不少次想買台好一點單車的想法，舊的單車雖然也不差，但因為後來都給家人騎，而且也沒什麼在保養，加上也沒怎樣在愛惜使用，也就放棄遷去保養跟家人錯開時間使用的做法，轉向再買一台新車。

選車的過程算是一坡三折，首先決定的就是車種，我覺得已經不是小學生在那邊前後避震火箭筒擋泥板的年紀了，買單車就是代步和運動而已，下雨或地上濕的話就不出去了，再來希望可以騎得輕鬆一點，就先把目標放在公路車種，再來彎把平把的問題考慮到騎乘姿勢的舒適度，還有可能會被借騎的考量下，就撇開一直在跟我GGYY鼓吹彎把怎樣又怎樣海放的同事，直接訂下以平把車為主，但也延伸出平把公路車選擇少的問題。

以台灣來說最有名的就是G和M兩個大品牌，但不得不說台灣的確在單車的品牌上在世界是一等一的，GM兩牌的車基本上都不會對不起它的單價，不過知名代表的也是風險，我第一台單車就是高中的G牌通勤車，而且還是最基本的入門款，還是在有鎖的情況下失竊了，而之後第二台M牌的其實我就比較多了心眼，盡量不會讓單車離開視線，就算離開了也不會太久，所以才能撐到現在還沒失竊，所以打從一開始我就排除了這兩個牌子，往其他或是別國的品牌做選擇。

而第一個入選的選擇就是Louis garneau是加拿大的品牌，該怎麼說呢，它的車子大多走質感入線，給建議的同事跟我說騎帥不騎快，畢竟是看了喜歡才會想一直騎下去，所以對我這種只是當代步，完全沒進入單車世界的人來說，造型非常的重要，也因此我就先以外型為主來看。

Louis garneau BTN走復古風加上鋼管車和塗裝整個就非常有FU，只是市面上已經不怎麼好找到了，而且超過15k的價格也爆了預算，二手市場找了一陣子一台也沒有，也只能夠放棄了，倒是有特地跑去Louis garneau專賣店問了一台預算附近的款式，老闆也願意收一點費用跨隔壁縣市送車到家，但白色坐墊和手把雖然漂亮但很容易弄髒，如果要改坐墊和手把變成咖啡色，一方面全新的零件就換掉我覺得很浪費，另一方面好看的改裝零件又是一筆費用，再加上大多公路車沒有附側柱，考慮到平時停車的問題再加裝側柱還有水壺、鎖之類的，價格壓不太下來，就先擺著考慮而已。

這時我往台灣另一個知名品牌KHS功學社查了下，發現了KHS vitamin 111這台車，價格雖然小爆了預算，但就造型上鋼管車帶點復古味，偏消光霧黑色塗裝讓我覺得蠻高貴的，但跟Louis garneau BTN情況類似，基本上2017年左右的車款，已經很難找到貨了，打了好幾間家裡附近的功學社車行都沒有，得到原廠已經用其它型號取代111這款了，但取代的塗裝和價格都比較讓我無法接受，也就放棄了，而車店也透露出這台剛出的時候店裡賣了好幾台，但後來就變得乏人問津了。

我這時也有轉向關注二手市場，詢問了不少價格我覺得可以接受，車況和車齡也都還不錯的，但畢竟單車大小難以直接整車寄送，拆車裝箱後我也沒有能力自行組裝，送去附近車店組裝又是一筆費用，想從賣家身上榨取出來也很難，破局了幾個後是有找到一台Louis garneau牌子，價格漂亮距離算近算是可以面交，但賣家提出的地點就希望靠近他家而不是取中點，坳了幾次後他願意開車載來中點附近的位置，只是就賣家講得自己很為難，說自己的休旅車是不載單車的之類的，原本是打算約車主看車沒問題就買的，但這時候突然問到一台KHS vitamin 111在中部的車行有貨，Size也剛好是我的Size，車行老闆也告知我補貼一些油錢他願意特別開車送到家。

考量到二手車本身就有風險，加上我畢竟完全不懂，約出來看車也只能用外觀和騎感來決定而已，而最後壓垮我的決定就是賣家講得自己很為難，讓我覺得人家那麼為難過來給我看車，如果我沒買的話好像會很不好意思之類的，就決定不要讓自己壓力那麼大，雖然價錢貴上不少，但還是選新車好了。

然後假日期待著老闆從中部載到北部給我，收到時真的好開心啊！實車真的好漂亮。

(ABS特寫)會選這台最主要的一個原因就是配件給很齊，附上了一般公路車少給的停車側柱，而且也附上了車鈴，有些基本配備有給就不用買，算是省了一小筆費用，另外值得一提的是這台在前煞車配備了一個防鎖死安全煞車器，減少了突然壓下前煞車翻車的風險，但目前是沒有特別的感覺，應該說以前有過翻車經驗後，已經逐漸養成後煞車先按下後才會按前煞的習慣了，ABS按壓的感覺倒像是兩段式煞車，第一段就是一般的力道，這時煞車沒有夾到很緊，到一定程度後力道就必須加強很多才按得下去夾緊煞車。

後面還有一個特別的避震器，騎起來再比較不平順的路面感受會讓坐墊有種Q彈感，比較不會有直接把力道往屁股震衝擊感，但感受起來還是偏硬就是，這部分就看個人習慣，如果還是會覺得不適那可能就得換坐墊或是穿專用車褲、厚一點的褲子之類的了。

配備11速變速 (大盤：42 t、飛輪：11-42 t) ，跟一般車種大多用18、21、24、27這種3大盤變速不同，KHS vitamin 111代表的就是1-11的變速，雖然也許變速檔位少了些細膩度，但對一般使用也相當足夠了，當然也減少了落鏈的機會。

實際騎乘的感覺嘛！應該說有點五味雜陳，第一次騎上公路車原本覺得有點害怕的，畢竟是第一次騎到細輪胎，以前通勤和前一台M牌的車子輪胎都挺粗的，再加上也好幾個月沒騎了，以為可能要花一段時間習慣平衡的，但實際上車後感覺相當穩，踩踏的感覺十分順暢，遠比之前騎過的單車多了一種舒適感，當騎上了平常在走的路比較熟悉，變速上來加速的時候，突然按下變速發現已經打到最重的檔了，但其實以我這種不常騎沒練過腳力的人都有種錯愕感，腦中浮現還可以繼續往上才對更快才對，我想這也許是KHS想把這台停產的原因吧，也許這種特規的設定，原本是想主打入門單車初學者，但最後卻是爹不疼娘不愛的下場，不過坦白說也不算慢就是了，放鬆心情來騎的話倒是覺得很輕快，不需要花太多的力氣就有不錯的速度感，而不是要人使出吃奶的力氣逼出極速，這點倒是讓我蠻慶幸選了這台車的。

騎不快的部分其實一開始選擇的時候就有考量到的，再怎麼樣基本上比起前一台M牌的來說，應該是沒有慢多少，但整體踩起來輕鬆許多，而想到既然都變到最重了，那也該去測試看看爬坡，就騎到家裡附近的山路，果然跟意料的一樣整體爬坡起來非常輕鬆，依照坡度調整變速很快就爬上去了，而鋼管車的舒適度加上避震器，整個路感覺得平順。

整體來說KHS vitamin 111功能性上比較像一般通勤代步再使用的車子，拿來運動的話則是屬於休閒的感覺，定位上比較類似城市車，就騎的感受來說真的舒適感跟一般車完全不同，也許就像是跑車跟房車的差別吧，雖然都是速度性能取向，但房車會注重舒適感，而跑車則是努力的把速度的極限逼出，應付一般使用絕對沒問題，雖然我強調它騎不快，但那速度絕對不會慢就是，只是我覺得這台車強調的是另一種騎乘的樂趣，而非一昧往速度去琢磨，接下來要處理的就是打氣的問題了，法式氣嘴跟我之前騎的都不同，看來也得另外再弄個打氣筒了。