1980年應後冷戰台海空優局勢,中華民國空軍之
F-104與
F-5E戰機老朽臨汰換,由
諾斯諾普F-20售台因美方內政私利軍火大單犧牲妥協促成技術協造軍售濫觴
F-CK-1經國戰機發端
...當時
通用動力也提出換裝
J-79噴射發動機F-16/J79爭奪外銷市場,尤其針對
中華民國空軍這個外銷訂單被稱為FX計畫,而F-16/J79乃F-16機身配推力低之J-79
渦輪噴氣發動機,限制F-16性能外銷軍火,且J-79引擎亦
F-104動力引擎故中華民國擁有維護廠故(F-104,F-16/J-79)後勤理論OK...
好死不死自1949年
中華民國政府退守
臺灣後,因
美蘇冷戰與反共理由繼續受美國軍事支持,而統治中國大陸的
中華人民共和國則與美國長期處於對立與隔絕狀態,甚至在
朝鮮半島及
越南爆發戰爭,之後出於共同對抗
蘇聯的現實,中國大陸與美國關係才解凍交流,直到1972年美國總統
尼克森應中國國務院總理
周恩來邀請
訪北京並1979年美國正式與中華人民共和國完成外交建交同時宣布與退守台灣中華民國斷交大使級往來及終止與其簽訂(
中美共同防禦條約)而1982年
八一七公報發表與此前發表的
上海公報/
中美建交公報合稱
中美三個聯合公報成為中國大陸與美國利益關係的新基礎,直到90年代以來
蘇聯解體中美關係才又進入一個充滿摩擦與坎坷時期,基礎而言中美關係總體算穩定發展,雙方在政治,經濟,軍事,人文交流與地方合作及國際事務等領域展開競爭與合作
但狡猾的美國人為穩坐世界主導權,既想從與中共建謀求利益卻又防範圍堵組織鏈島防線封鎖防範中國與俄羅斯海權勢力進入太平洋搶奪地盤利益,偏偏台灣/日本/南韓地處美國可用來制衡大陸與俄羅斯擴張,又可藉賣武器或次品武器輸出謀取暴利,雖說有台灣關係法作為穩定區域秩序和平只是藉口,真正作為不過利用韓/日/台作為變相奴傭,既可用經濟殖民的手段控制區域秩序,又可牟利自家經濟,說的不好聽點,打起仗來,第一槍反正死不到美國人,又可賣軍火,穩賺不賠...
總之IDF經國戰機之所以能以諾斯諾普公司技術人員來台協力研發之歷史背景,正是因為美國與中共建交而不能明目張膽賣當時性能優異的F-16輸出版戰鬥機,故而先遣技協籌建性能不及F-16的IDF戰機,等造完後再來賣性能比佳的F-16,如此一來軍火大單滾滾入袋,一羊多吃何樂不為...
無論如何當
空軍航空工業發展中心(
漢翔工業前身)開始生產F-CK-1後,無論風風雨雨也總算不辱使命的把原形機搞定,並於
1989年5月28日完成首飛任務成功...
當然國軍在完成否飛後有不斷為她航電系統升級與改裝的計畫一直持續...
可惜該機終究算是種軍售過渡時期之被利用過渡產物...
隨著美商目的階段利益實質目標獲得達成後,美國變相軍售F-16與法國幻象2000的國際利潤與美國權謀下的讓利妥協,IDF總產量也不過131架國軍自用且依美方契約承諾還不得外銷...
扣除因公墬毀喪失的4架以外,經國戰機從南到北甚至花東佳山基地都有她的部署存在...
然而再好的科技力還是抵不過大自然的法則...
只要是戰鬥機,最怕的應該還是烤小鳥吧,弄個不好保證機毀人亡...
也只能說
蔣涵翔(漢翔) 小姐的宿命與風雨進化歷程也算得上十分精采了...
巧合的是
涵翔小姐卻也意外有個同日不同年誕生的(敵方!?)海軍敵手是個事實...
這好敵手就是中國人民解放軍海軍於
1996年5月28日透過法國技術協力竣工啟航的052B旅滬級
青島號導彈驅逐艦...
雖說她與她姐哈爾濱號都算是過渡期的解放軍海軍象徵,而青島號更是作為外交明星艦,經常敦睦任務航走大洋四海,好不風光...
看來無論是 經國蔣函翔 還是 青島/哈爾濱 作為武器最佳的宿命使命就是確保和平就算幸福?
若論戰爭還是保家衛國啥麼的,還是想像打打怪獸還是外星人啥鬼的幻夢有萌就好了...