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▼上面步驟完成後還要塞入特殊墊片
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▼最後在準備墊片
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▼將墊片放上去，這個墊片不能塞滿墊片的厚度要自己去斟酌拿捏厚度和片數
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▼直接錄製影片大概就蓋就知道應該要調整的大約程度了，全部裝好後基本上要讓碗公可以轉動外還要能夠預留點空間讓碗公能夠移動，所以墊片要適時地去調整至於碗公要移動到哪種程度基本上這會影響到車子的性能所以一定要自己下場後測試過後才知道。
這台V-ONE R4 EVO是KYOSHO裡面最高階的1/10皮帶傳動車種也是比賽競速車種，所使用的離合器是所謂的推力式離合器。推力式離合器和一般的離合器有啥差別呢?
一般的離合器是利用的是旋轉離心力然後讓離合器片開啟進而帶動離合器罩再帶動大齒輪，然而推力式是靠離合器飛輪與離合器片的接觸面做成錐形狀，讓飛輪轉動時離合器片順著錐形面進而順勢推出然後帶動離合器罩再帶動大齒輪。推力式一般幾乎都是做成可調式比較多，靠哲彈簧螺帽的調整推出的時間(RPM轉速)，螺帽鎖越下面轉速就要越高。
▼完成~另外高階的引擎都會有三根油針可以調整。 下圖就是調整低速的油針不是凸出來那根是他後面那個需要靠一字起調整的螺絲
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▼側面可以看到另外的油針
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▼這邊可以看到調整的地方分別可以調整高速 中速 怠速
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▼裝上引擎之前要先伺服機歸零所以要拿出遙控器來測試，接下來這把不用介紹了吧!這把號稱目前為Futaba地表最強的槍控7PX，使用過後會深深愛上它~
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▼這個中立點真的有夠難調要配合引擎拉桿外還要配合剎車，我是新進到遙控器中的SUB進行伺服機的偏移調整讓他先中立後再出來進行調整外部，這邊千萬不要直接去調整前後的微調切記~如果伺服器真的無法中立會有一點偏差記得使用遙控器功能中的SUB進行內部調整。
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▼完成
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▼側面那個洞是塞排氣管的
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▼排氣管使用KYSOHO MIJ 原廠改裝排氣管，這跟排氣管很多人推薦!那個聲音出來後和真實賽車場上的聲音超級像的!
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▼排氣管登場
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▼使用一條緊的要命的彈簧進行左右固定
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▼固定後發現.....其實要拆下來先裝好在固定上去不然三個小彈簧很難固定上去XD
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▼中間使用三個強而有力的彈簧進行固定
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▼完成
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Kyosho 4WD V-ONE R4 Evo 1/10 引擎房車 製作全紀錄 完~
創作內容
鋼彈系列模型 (8)