前言：
時光飛逝，轉眼實習也過了半年，也從快樂的電子工廠移到轉向架維修(X)，寫篇文章記錄，下次再寫有關高鐵實習的文章時，可能已經回校學習啦。
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高鐵在全台共有5個維修基地，我這一年實習地點都在燕巢總機廠，總機廠主要負責較大型的車輛檢修作業，並沒有軌道以及工程車的維修，不過特別的是總機廠與六家基地設有電子工廠，電子工廠主要由EWP(電路板檢修課)與SCT(號誌通訊部)組成，而我雖然是SCT部門的實習生但也常常接觸EWP的工作，兩邊算是互相幫忙。
而號誌通訊部主要負責微動開關以及繼電器的量測，還有一些轉轍器(轉換軌道的設備)的線材製作，當然還有一些我不太了解的作業，實習生礙於身分關係，只能幫忙一些量測安裝和線材製作以及焊道檢查，因為高鐵許多作業，在結束後都需要蓋上職章作為保證，所以實習生並不能參與要掛保證人的作業，但也因為如此，作業負責人進行作業時都相當的細心。
不過我第一份工作，並不是參與SCT的量測作業，而是協助製作軌道電路實驗室，在我進入SCT之前有一群成大的實習生製作了量測軌道漏電導的電路板，但因為與顧問溝通不良而打掉重新製作，但實習結束時間將近，因此把電路板重新製作的任務交給我與另一位EWP的實習生。
雖然我在高中與大學有接觸電子業相關的設備，不過拿鑽頭與切割這種事我還沒試過，所以許多作業對我來說都是新的挑戰，也還好學長會從旁教導設備使用與安全知識，我們大概花了一個月的時間製作完畢，也製作了簡報參與實習生競賽，雖然最後競賽沒有得獎，但這次製作過程學到如何與不同年紀的人溝通，在學校中溝通的對象往往是與自己年紀差不多的，也大概了解到業界上簡報會使用的手法品管圈QCC，收穫極大。
在軌道電路實驗室任務結束後，我參與了焊道檢查的作業，所謂焊道檢查意思是使用放大設備將電路板正背面觀看一遍把老化或損壞的電子零件標註起來，再轉交給重工人員進行更換，所觀看的電路板當然是高鐵所拆下來的，台灣高鐵車輛運行12周年，但是公司創立已經超過20年，所以較早購買的高鐵上的電路板可能已經放了好幾個年頭，上頭的電容已經漏夜、電阻發熱導致焊錫裂化、重複拔插導致接腳受損等等，而想參與焊道檢查必須先經過簡報教學以及筆試術科，完畢後也會給予證照才能正式參與焊道檢查作業，一般一台高鐵的焊道檢查時間大概是2個禮拜，整個作業流程單調，但是也極為重要。
而焊道檢查完，通常有1個禮拜到1個月的空窗期，這段時間我就幫忙製作轉轍器線材或是備料，也可能旁觀一些施工與打工單，當然有時候因為實習生的身分關係，很多事不能做導致很無聊，但整體來說這半年的實習還算充實也不會累，還有一次的空窗期學長帶我前往六家基地的電子工廠與轉轍器檢修課參觀，這些都是很特別的經驗，相信接下來的轉向架維修會更加充實，因為那邊的車輛以及機械相關更是我沒接觸過的領域了。
因為公司隱私關係，不附上圖片，紀錄到此，期許自己能力更加卓越。
