本篇接上篇利用腳踏車的飛鳥古蹟之旅，從近鐵橿原神宮站前站出發，採用順時針的方式將飛鳥地區騎完一圈，首先到「甘樫丘」與「飛鳥寺」，之後便前往「飛鳥資料館」，之後便前往該地海拔最高的「岡寺」，下山之後會經過「石舞台古墳」，及另一古寺「橘寺」，最後經過「國營飛鳥歷史公園」，便會到近鐵飛鳥站，之後沿者鐵路回到近鐵橿原神宮前站。本篇是岡寺以後的行程。
由於岡寺是本路程海拔最高的地方，因此離開岡寺後前往石舞台古墳的路上都是下坡，騎起來輕鬆不少。騎約20分鐘便可到石舞台古墳。雖然需要門票250日圓，但反而是這次路程遊客最多的地方之一。
石舞台古墳的年代推定在7世紀初期，埋葬者不詳，但從古墳的巨大與寬廣來看絕非等閒之輩，有人便認為埋葬者可能就是飛鳥時代掌握政權大位的蘇我馬子。這個古墳的上半部所埋的土已經消失，而成為現在所見石室露出的模樣，石室所用的石頭總重量達2,300噸，最大的石頭也有77噸，石室巨大到裡面可以容納10人以上，由於可以參觀內部，因此進出的觀光客相當多。
石舞台古墳曾有狐狸化作女性在此上面跳舞的傳說，因此才被稱為「石舞台」，這裡今天不僅只有古墳本身而已，售票範圍以外已經被整建成公園的模樣，還有一個活動舞台，成為假日許多家庭的休憩區。
石舞台古墳附近有一條前往祝戶地區的步道，可以登上山丘遠眺飛鳥一帶，這又燃起我喜歡爬山的欲望，因此看到步道路口也立即決定爬上去，但爬到中途有點後悔，因為步道看起來人煙稀少且較少維護。
爬上山丘後有東展望台與西展望台，兩個展望台相隔約300公尺，西展望台距離較遠，但視野比東展望台好，可以看到飛鳥附近的景觀，距離最近的森林，大概就是上篇曾介紹的「甘樫丘」。展望台視野還不錯但還不至於到驚豔，而且步道感覺很少人走，因此個人不太建議走上來(個人比較推薦上篇的甘樫丘)。
下山之後沿者山丘的步道往下騎，沿途都是美麗的田園風光。回到主要道路上後，附近便是橘寺，但橘寺跟飛鳥寺一樣隱藏在田園之中，也是非常不起眼的寺院，需要找一下路標，門票350日圓。
橘寺與飛鳥寺一樣都是飛鳥時代所創建，雖然創建年代不詳，但經由考古發掘發現有7世紀的寺院遺跡，可推斷當時就已成立，也是日本佛教最早期的寺院之一。創建者據傳就是早期推行日本改革最力的聖德太子，是聖德太子所創建的七大寺之一，而且據傳說附近便是聖德太子誕生的場所，這裡附近的路口還有聖德太子誕生之地的石碑。
橘寺由於是皇室所興建的寺院，因此受到天皇與貴族的推崇，但後來皇室名聲日下後也跟者走下坡，戰國時代初期該寺院受到戰亂而全部燒毀，從此就一路衰落下去，直到明治初期在本堂重建之下留存至今日。該寺院甚至連官方網站都沒有，可見其低調程度。
橘寺內部建築物不多，主要有本堂、觀音堂、往生院等。本堂又稱「太子堂」，顧名思義供奉的就是聖德太子像，另一個供奉的是被稱為「田間道守」的神，相傳垂仁天皇向田間道守找尋不老不死之果，後來帶回來的種子種植之後長出了橘子，這也是命名為「橘寺」的由來。橘寺規模不大，大約20分鐘就可以參觀完，另外這個寺院有提供休息室，如果夏天來這裡可以來休息一下(畢竟這裡附近的樹陰真的很少)。
離開橘寺之後繼續前往飛鳥歷史公園，途中會遇到龜石的本尊與天武.持統天皇陵。龜石在上篇的飛鳥資料館已介紹過，是飛鳥地區遺留下來用途不明的石造物。天武天皇與持統天皇是飛鳥時代有夫妻關係的天皇，前幾篇所提到的藥師寺，便是天武天皇祈求還是皇后的持統天皇的病能痊癒而興建的，天武天皇死後由持統天皇繼位，但她卻是日本女天皇中少數有野心權謀者，有一說法便是她想模仿的對象便是漢朝初年的呂太后。這夫妻的墳墓就在飛鳥歷史公園的附近，還算顯目。
過了天武.持統天皇陵便到了飛鳥歷史公園，這裡有免費的展示館與附近的大草原地區，這裡最有名的古蹟是「高松塚古墳」，這古墳在近年被發現時由於出土了大量的壁畫，因此受到很大的注目，雖然埋葬者不詳，但由精美的壁畫可以得知是相當高貴的人物。雖然繪畫本身並未開放參觀，但這公園裡有個壁畫館展示該壁畫的複製品。
離開飛鳥歷史公園騎約10分鐘就可以到近鐵飛鳥站，有不少自行車租借，如果要玩這兩篇的飛鳥地區，也很推薦在此出發，將這兩篇的路線以相反方向來玩。這裡附近還有一家名產館，除了名產還有販售紀念品，離開這裡前也推薦到此參觀。由於我是在近鐵橿原神宮前站租借腳踏車，因此我又沿者近鐵的鐵路騎車回到車站還車。
整個飛鳥的騎車行程約7個小時，但中間在很多景點停留很久(例如在石舞台古墳與橘寺的休息區至少都停了半小時以上)，因此如果把我上述的祝戶地區的步道排除，行程快一點的話5個小時就可把這兩篇豐富的景點參觀完畢，是相當不錯的騎車路線，尤其周邊幾乎都是田園風光，沿途騎起來心情會相當輕鬆。
不過要注意的是，這裡許多地方坡度很大，因此最好要借電動腳踏車來騎會比較輕鬆，不過車輛有限，最好早點到店家租借。另外這裡田園道路較為散亂，路標也不確實，因此迷路在所難免，雖然店家會提供地圖，但一定還要配戴google地圖與網路來了解定位。
2017初夏近鐵花絮
這次某一晚上利用近鐵從奈良回到大阪時，一時興起在近鐵奈良線的「石切」站下車。如果有乘坐近鐵奈良線的話，會發現這條鐵路在離開大阪市區後會一路爬升，到了最高點的石切站後便會進入大阪與奈良之間的新生駒隧道。由於離開市區到石切站沿線風光相當迷人，尤其是大阪平地的夜景據說甚至有專門網站介紹，這也是我想要在此下車的理由。
石切站的站房不大，出站後周圍也都是安靜的住宅區，對面停車場就可以看到山下大阪的市區，想到這裡的居民每天都能享受大阪的夜景，不禁相當羨慕，不過這裡的住宅區都是依山而建而且道路狹小，因此如要在此周邊遊逛的話要小心迷路。
(下篇的春日山原始林步道，是日本旅遊來首次挑戰強距離的登山步道，也是網路上極少有台灣人報導的地方，敬請期待)
(本篇後記:本文發表於關西賞櫻期間，為了逐漸吹雪的關西櫻花，正在跟時間賽跑，僅此紀念。)
創作內容
2017初夏近鐵三縣橫貫:奈良石舞台古墳.橘寺
日本研究行旅 (0)
