General Electric LM2500家族燃氣渦輪機
發展
LM2500
LM2500船用燃氣渦輪機是一種雙軸、單循環、高效能發動機，衍生自通用電氣軍用TF39和商用CF6高旁通渦扇發動機發動機。
其壓縮器、燃燒室和渦輪機設計為在大修間隔中提供最大的可靠性、零件壽期和時間。發動機單循環效率大於37％，建立於先進的循環壓力、溫度和部件效能之上。
LM2500+
LM2500+船用燃氣渦輪機是一種雙軸、單循環、高效能發動機，是LM2500船用燃氣渦輪機的下一代產品，同樣衍生自通用電氣軍用TF39和商用CF6高旁通渦輪風扇飛機發動機。
LM2500和新型LM2500+的主要差別在於原先LM2500的第一級葉片前面再增加了一級壓縮機葉片，可於全功率下增加了大約20％的氣流量。這個新的單級葉片為寬弦葉片圓盤。LM2500家族的葉片已重新設計為最新的CF6-80C2寬弦設計且無中段阻尼器。壓縮器的其他變化包括新的進氣導片和更高效能的CF6-80C2/LM6000第一級定子形狀。其他壓縮器定也採用CF6-80C2/LM6000的葉片形狀翼，用以提高壓縮機效率。因此，壓縮力已高於LM2500。
LM2500+所增加的功率輸出建立在更高的扭矩和電勢能以推動渦輪轉子。
LM2500+G4
LM2500+G4船用燃氣渦輪機是第四代雙軸、單循環、高效能發動機。是是LM2500和LM2500+船用燃氣渦輪機的下一代產品，同樣衍生自通用電氣軍用TF39和商用CF6高旁通渦輪風扇飛機發動機。
新的LM2500+G4功率比LM2500+增加17％是由於氣流增加6％、更高的排氣溫度和更高的壓縮比組合而成。
進氣導片重新設計，0級葉盤導片重新交錯配置。另對高壓壓縮器轉子材料的改變提高了使用壽命。1級高壓渦輪葉片具有改進的冷卻和氧化塗層。並將熱障塗層施塗到高壓渦輪機的1級噴嘴。2級噴嘴經過材料變化並且改善冷卻效能。2級高壓渦輪轉子重新設計，以提高使用壽命。6級動力渦輪的第2和第級噴嘴重新設計以增加功率輸出。
構型
雙軸、軸流、單循環。
進氣
軸流，進氣管或函管可依據安裝需求定制。
壓縮器
16級壓縮器，18：1的壓縮比，具有7級可變定子和進氣導片。
19級壓縮器，23：1的壓縮比，具有7級可變定子和進氣導片。(+&G4)
燃燒室
具外部燃料噴嘴的全環形燃燒室。
燃油規格
煤油、JP-4、JP-5、柴油、蒸餾燃料和天然氣。
渦輪
兩級氣冷高壓渦輪驅動壓縮機和附件齒輪箱。動力渦輪機是六級低壓設計。
噴管
垂直或定制安裝。
滑油規格
合成渦輪機油(MIL-L-23699)或相等件。
底座
在動力渦輪機和壓縮器前框架。
啟動
氣動、液壓。
規格
| 品牌 |
型號名稱 |
設計者 |
功率(kW) |
額定(rpm) |
氣流量(kg/s) |
| GE |
LM2500 |
GE |
25,060 |
3,600 |
70 |
| 長度(mm) |
寬度(mm) |
總高度(mm) |
重量(噸) |
功率比(kg/kW) |
應用 |
| 6,700 |
|
2,040 |
5.248 |
0.18 |
MCR |
| 品牌 |
型號名稱 |
設計者 |
功率(kW) |
額定(rpm) |
氣流量(kg/s) |
| GE |
LM2500+ |
GE |
30,200 |
3,600 |
83.92 |
| 長度(mm) |
寬度(mm) |
總高度(mm) |
重量(噸) |
功率比(kg/kW) |
應用 |
| 6,700 |
|
2,040 |
5.248 |
0.18 |
MCR |
| 品牌 |
型號名稱 |
設計者 |
功率(kW) |
額定(rpm) |
氣流量(kg/s) |
| GE |
LM2500+G4 |
GE |
35,320 |
3,600 |
92.93 |
| 長度(mm) |
寬度(mm) |
總高度(mm) |
重量(噸) |
功率比(kg/kW) |
應用 |
| 6,700 |
|
2,040 |
5.248 |
0.15 |
MCR |
製造商
通用電氣公司(奇異)。
※文字資料摘錄自詹氏年鑑2011版、圖片取自網路資源，有※記號為本人附加說明項目。
創作內容
General Electric LM2500家族燃氣渦輪機
戰爭雷霆 (9)
