略聊Mirage2000後繼機

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　　近來平面媒體報導中再度提及Mirage2000零件缺料，以及該型機所使用的MICA、魔法二型等飛彈壽命已到，其後國防部雖已澄清，目前我國與法國間零件供料問題不大，飛彈藥柱也由中科院進行延壽，整體而言，Mirage2000維護費用雖然比起其他兩型戰機來得高，後勤上是無慮的。

　　儘管如此，Mirage2000另一個不容忽視的問題卻也浮上檯面，以未來台海戰場需求來看，Mirage2000的性能越發無法應付現代戰場。

　　Mirage2000在返台後挾其RDY雷達追8打4的剽悍能力，以及ICMS MK.II電戰系統的優勢，一直被空軍奉為王牌空優機，加上該型機氣動設計為三角翼，在高空高速阻力低，也被做為專責高空的攔截機使用。

　　Mirage2000的地位在空軍中持續已久，即便F-16先後獲得AIM-120C5/C7，也無法撼動Mirage2000的王牌地位，然則，隨著中共各型新式主力戰機服役，我國各型主力戰機對於中共戰機的優勢逐漸被扳平，甚至隱隱有超越的傾向。

（F-16V原型機乃是我國第一架F-16A，經過一年多的測試，明年開始將在台對其餘F-16進行升級）

　　故而F-16在近幾年開始進行鳳展計畫，升級至F-16V標準，第一架F-16V原型機在去年10月（2015年）已經完成配裝展開測試，並預計於明年開始進行升級，而F-CK-1A/B經國號也早在2009年到2013年間完成翔展一號計畫，並在2013年開始翔展二號計畫，針對清泉崗基地的經國號進行升級，升級後的經國號戰機持平而論，要對上殲10B等中共新銳戰機仍力有未逮，但對於角色逐漸轉往類似於上一代戰機時期F-5E/F角色的經國號來說，透過獨樹一幟的萬劍彈、青雲油氣彈等武器，仍讓F-CK-1A/B在空軍主力戰機中能佔有一席之地。

　　相形之下，遲遲無法升級的Mirage2000便越發尷尬，論雷達性能，未來的F-16V將超越Mirage2000，論對地攻擊能力，Mirage2000-5EI根本是零，Mirge2000所能倚仗的，僅剩無須掛載夾艙便有一定能力的ICMS MK.II電戰系統，以及其傲視群雄的高空高速性能。

　　高空高速性能一直是Mirage2000是否能被汰換的爭議點，而Mirge2000高空高速的特性確實也是F-16所不能及的，有許多資料顯示，Mirage2000在低空面對F-16時雖會處於劣勢，但一俟進入高空高速領域，Mirage2000對上F-16時將有顯著的優勢。

　　然而，在中共於沿海陸續部署射程200公里的HQ-9、S-300防空系統、甚至未來會部署射程250公里的S-400防空系統的現下，中共防空系統將能涵蓋西部的高空部分，對於主打高空性能的Mirage2000將會造成一定程度的威脅，降低我方戰機在高空的生存性。

　　自然，我方的天弓系列防空飛彈也同樣能涵蓋對岸高空，如此一來便會造成能壓制敵方防空系統的一方將能掌握高空空域，筆者雖不認為解放軍空軍能在短時間內迅速壓制我方防空系統，但從現實層面而言，居於守勢、且兵力較為緊促的我軍並沒有餘力對敵防空系統進行壓制，同時防空壓制任務所需的完整配套，如反輻射飛彈、足夠的ECM電戰機等，要壓制對方防空系統幾乎是不可能的事。

　　可以預見的是，未來10~15年內，Mirage2000地位會越發尷尬，進而使該型機面臨是否汰換的問題，那麼，究竟哪型戰機才是恰當的「幻象後繼者」？

　　從現實層面來看，受到中共壓力影響，我方所能購入的僅有美製戰機，即便是看似遙不可及的F-15等各型戰機，也遠比EF-2000、Su-35等歐、俄製戰機來的有機會，下文將暫且不論美國同意出售之難易度，從F-15、F/A-18E/F、先進大黃蜂、F-16V四款戰機的性能進行分析。

 

　　【F-15空優型】

　　F-15自1970年代服役以來，以自身優異的能量機動鶴立雞群，直到F-22服役前一直都是美國空軍的王牌戰機，迄今也仍是美國空軍的主力。

　　F-15的空優性能無需贅言，以新加坡在2005年採購的F-15SG為例，配備F110-GE-129發動機使其能量機動性更上一樓，同時也配備了JHMCS頭盔顯示器，搭配AIM-9X離軸飛彈對敵機帶來的性能威脅極大，電戰系統部分，AN/ALQ-135M利用微波功率模組發射器技術減輕重量、並提升干擾效能。

　　雷達系統部分，該機配備的APG-63(V)3雷達功率極大，由於F-15並非匿蹤戰機，不必特別在雷達功率上做侷限，更有論者稱APG-63(V)3為美國當前性能最為優異的雷達。

　　對比Mirage2000，F-15SG在性能上可說毫無遜色之處，甚至可以毫不誇張地說，F-15SG顯著優於Mirage2000，F-15系列在高空高速性能上的優勢不在話下，該型機的能量優勢迄今僅遜於F-22、EF-2000，且該機在中低層空域的空戰性能也相當優秀，加之雷達與電戰系統的優越，F-15完全能夠勝任國軍王牌戰機的地位，。

　　然而，F-15受到本身體積、以及進氣道設計，雷達截面積較大，再視距外作戰是屬於較為不利的，同時，本型機的價格一向讓人望之卻步，以近日達成的卡達F-15QA採購案來看，該國斥資211億美金採購72架F-15QA及相關配套的武器、後勤等建置，平均一架F-15QA接近3億美金，即便單看一架F-15QA，恐怕也不會低於1.5億美金的價格。

　　同時，F-15的飛行成本也較Mirage2000來得高，依照2009年時的新聞，指稱Mirage2000的每小時飛行成本為80萬台幣，約25000美元，而2015年美國公布的F-15E飛行成本則為27203美金，F-15C的飛行成本更是達38846美金之譜。

　　從性能來看，F-15無疑是相當出色的戰機，全面優於要取代的Mirage2000，但從成本及價格而言，F-15恐怕對我國空軍是較大的負擔，如採購該型機為Mirage2000後繼機，勢必得縮減部分機隊規模。

 

　　【F/A-18E/F】

　　長久以來，F/A-18E/F超級大黃蜂一直是熱門的戰機選項，舉凡任何下一代或過渡期戰機的討論中必定會出現F/A-18E/F，或許以美國海軍的眼光來說該機性能略有不足，但持平而論，F/A-18E/F確實是一款優秀的戰機，以超級大黃蜂在視距外作戰的性能來說，其裝設的APG-79陣列雷達具180公里以上的探測距離，能追蹤20個目標，並具有TWS（Track While Scan，掃描時追蹤）、SAR（合成孔徑雷達模式）、SEA（反艦模式）等多種空對空、空對地、空對海模式，除此之外，的制海能力相當可觀，最多可掛載四枚空射魚叉反艦飛彈。

　　而該型機在設計之初即力求降低雷達截面積（RCS），正面RCS僅約1㎡，被偵測距離低於F-15，成為和F-15對比下的另一個優勢。

　　然則，F/A-18E/F雖然具有極為優秀的制海能力、性能較佳的雷達與比F-15、Mirage2000還低的RCS，同時也有著顯著的短板。受到著艦需求影響，F/A-18E/F的加速性能比之F-16是較差的，以台海較短的可加速空間，以及汰換目標是Mirage2000，未來更將部署於離平潭機場僅一百多公里的新竹空軍基地，較差的加速性更是會成為明顯的劣勢。

　　除此之外，F/A-18E/F的採購價格也相當的高，以近來科威特採購32架F/A-18E/F為例，該國一共斥資101億美金，平均一架達到驚人的3.156億美金，固然這價格包含如12具AAQ-33狙擊手對地瞄準夾艙、45具ALE-55拖曳誘餌、等諸多次系統，但F/A-18E/F的單價恐怕也不會低於1.5億美金。

 

　　【Advanced Super Hornet】

　　先進超級大黃蜂又被稱為沉默大黃蜂，是波音在近年推出的一個新超級大黃蜂構型，主要在機背增設適型油箱、機腹及主翼下方可掛載武器夾艙（EWP），以及將F414-GE-400發動機更換為後燃推力達26000磅的F414EDE發動機，透過適型油箱增加的1588公斤燃油量，能讓先進大黃蜂增加212到241公里的作戰半徑，波音更宣稱在測試中發現適型油箱還能降低F/A-18E/F的阻力（註），武器夾艙則能進一步減少RCS，並減緩過去F/A-18E/F在掛載彈藥時，因派龍外傾4度而大幅增加的阻力問題。

　　最為關鍵的還是將F414-GE-400發動機更換為F414EDE，比起前者，後者多出4600磅的推力，換言之，先進大黃蜂在總重並未增加太多的情況下多出了9200磅的推力，一舉扭轉其推重比不足的缺陷，其加速等性能筆者雖不認為會像某些文章所宣稱的超越F-15C，但至少能大幅縮短與F-16的差距，甚至持平、超越。

　　先進大黃蜂其餘的性能提升還包含將座艙配置更換為11x19英寸觸控式高解析度大螢幕（LAD）、內置IRST等。

　　惟先進大黃蜂目前並沒有國家採用，其價格勢必比F/A-18E/F更高。

 

　　註一：與F/A-18E/F未掛載副油箱時比較

 

　　【F-16V】

　　2012年2月的新加坡航展上，F-16的生產商洛克希德．馬丁公司公布了F-16V計畫，這項計畫主要核心是在不大幅更動F-16現有機身結構的情況下，將原先的機械掃描雷達（APG-66或APG-68系列）更換為一具主動相位陣列雷達（於2013年由諾格的APG-83 SABR雷達勝出），F-16V計畫既可用於現有的F-16升級，為目前使用F-16的用戶提供一個升級的選項，同時也能以此構型生產全新飛機。

　　我國在2011年9月22號美國宣布提供F-16升級後，便編列鳳展計畫，預定對現有的F-16A/B進行性能提升，後隨著洛馬F-16V計畫的公布，鳳展計畫後的升級機也被稱作F-16V，整體計畫包含新的電戰夾艙、GPS慣性導航系統、神射手標定夾艙升級、戰術資料鏈、JHMCS聯合頭盔顯示系統、AIM-9X等諸多裝備，使性能大幅提升。

　　若我國未來選擇新造F-16V做為後繼機，則能簡化後勤，且新造F-16V應是採用F100-PW-229（F-16V Block72）或F110-GE-129（F-16V Block70），若是前者，則能趁新購入F-16V的機會一併將舊有F-16V的F100-PW-220發動機更換為F100-PW-229，大幅提升舊有F-16V的機動性。

　　以空優性能而言，F-16V配備的APG-83雷達具有追蹤20個目標，並導引飛彈打擊其中最具威脅性之6~8個目標的能力，在性能上優於Mirage2000的RDY雷達，惟電戰系統部分需外掛夾艙，以機動性而論，配備F100-PW-229的F-16V在中低空域表現出色，僅在高空不如Mirage2000，但一如前文所述，筆者認為未來高空性能是否依舊重要尚待商榷。

　　再從成本來看，比起F-15、F/A-18E/F來說，F-16V價格相對低廉許多，目前國際上還沒有採購F-16V新機的案例，故此處採一個簡略的方式估計，以巴基斯坦2016年2月採購F-16C/D來看，該國斥資6.99億美金購入8架F-16C/D Block52，以及14套JHMCS、8套APG-68(V)9雷達、8套ALQ-211(V)9電戰夾艙等，平均一架F-16C/D約8700萬美金，扣除ALQ-211(V)9約380萬美金的價格，一架具戰力的F-16C/D約需8320萬美金。

　　我國鳳展計畫所編列的37億美金預算平攤到一架F-16上－－37億美金固然包含諸多彈藥、電戰夾艙等，但在此先不細分，則一架F-16升級所需約2600萬美金，搭配巴基斯坦採購F-16C/D的價格，一架F-16V的單價應在1.13億美金左右。

　　這樣的算法當然非常不準確，僅能做一個參考數字，但可以看到的是F-16依舊比起F/A-18E/F、F-15便宜至少3000萬美金以上，價格差異相當明顯，與此同時，該機的飛行成本也低於另外三個選項甚多。

 

　　【結語】

　　如果以空戰性能而論，F-15無疑是最為優異的選項，其次則是先進大黃蜂，而後是F-16V，最後則是F/A-18E/F，考量到Mirage2000在國軍的角色屬於空優戰機，故單從這一點來看，F-15會是最好的選擇。

　　然而，F-15、F/A-18E/F、先進大黃蜂皆存在著單價過於尷尬的問題，和我國空軍的夢中情人F-35系列相比只差約正負千萬美金，受到價格的影響，空軍未必對這三款戰機感興趣。

　　相形之下F-16V便是最佳的選擇，具有相對低廉的單價、和舊有F-16V大部分共通的後勤系統、不落下乘的機動性等優點，以我國當前的國防預算等層面考量，筆者認為，F-16V將能在空優性能及預算間達到最佳的平衡點。

 

【全文完】

【後記】

其實通篇文章最主要的，是要表達一個概念：

不管是加速性能非常不OK的超蟲、空優性能超猛的F-15，都不用想太多，在差不了幾毛錢就能買到F-35的情況下，空軍一定是跑去買F-35，或是寧願省下這筆錢，等未來美國出售F-35再買。