[照片] 2013.10.26 北廠文化節

遲了一個月的遊記...

今年的10月26日,恰逢北廠再次開放,
很難得又碰到一個可以光明正大走入禁區的機會.
現在北廠的業務絕大部分已經搬遷至富岡的新機廠了,
被遺留在那裏的,除了幾台維修中的車輛,就是滿滿的歷史...

北廠文化節入口處的標示


當天滿滿人潮排隊搭乘的Live Steam
真是辛苦駕駛跟車輛了...


大約下午2點多到達會場.
入口處的盛況


原本是想跟導覽一起走,邊聽歷史解說的,
但是走到維修工廠之後,這幾位老朋友卻使我不禁放慢腳步

DR2652 飛快車無動力拖車
之前鬧得有點沸沸揚揚的新聞,至少最後有了個 Happy Ending.
期待她被完整修復展出的一天




造型特殊的轉向架


車門


DR2652總有被修復的一天,
但旁邊的太魯閣U5編成埔心事故車可能就沒有如此的運氣了...



TEM1019


TEP1010


以及最令人心碎的先頭車 TED1010




"血跡斑斑"


基於台鐵無法向日方購入零件,或是新造,
這三台車最壞的命運,可能就是被棄置於此,等到法定報廢年限到了之後直接解體...

感傷完這位折翼的白羽,收拾好心情,前往下一站 -- 鍛冶工廠

老師傅們曾經藉由這些工具,修復了無數的車輛


古老的鍛冶錘


這台蒸氣錘更是誕生於清領時期的西元1889年,足足124年的歷史!


鍛冶工廠外的防空洞
華山藝文園區附近也還可以見到幾個這樣的歷史建築




離開了鍛冶工廠,不遠處就是此行另外的一個重點,
放置於此的EMU100型自強號車群
當初文化局有意開放車輛塗鴉,
不過好在反對聲浪有傳進他們的耳裡,最後在一旁放置了幾個看板給小朋友們亂畫.






讓我感到十分可惜的是,當初30周年復原塗裝的其中一組編成也名列其中...






放幾張當時30周年紀念列車的照片,緬懷一下她們曾經美麗的身影




車輪上的白環,今日早已斑駁


自強號 往歷史


不過值得慶幸的是,台鐵即將在12月底加開期間限定的EMU100型鴨子列車,
到時再去捕捉英國熟女們美麗的容顏吧!
另外,聽說台鐵為了動態保存這些老自強號,有在培訓年輕的駕駛員熟悉這些車輛.
台鐵的文化保存觀念,總算是有在改進...

廠內開放的區域並沒有很大,第一輪含拍照大約1小時左右就走完了.
不過,或許是想再陪陪這些難得一見的車子們,
或許是想再繼續沉浸在歷史的氛圍裡,
稍微歇腳之後,又開始了第二輪的參觀

接下來是一些廠內的隨拍,
趁還有機會,多記錄下一些北廠的留影

草堆裡的古老轉向架


嘆為觀止的屋頂鋼梁結構


柴電工廠


廠內的十字交叉線


隨拍








辦公室外展出著一部份原本安置於此的文物

北廠之父 速水和彥(Hayami Katsuhiko)的銅像


頭等瞭望車FOB2001已毀於此,只剩下模型供人憑弔


廠內的小水池,池畔還有一圈G規的鐵道.
不知道以前是否真的有列車模型在其上奔馳過?


垃圾箱內,報紙將時間凝結在1979年




離去前,發現門口的打卡架展示著過去台鐵的歷史照.
其中幾張更是讓我瞠目結舌的"稀有照片"

讓我駐足最久的,是這張EGK32300型觀光號電源車的照片.
以往都只聞其名,不見其影.
雖然照片本身不是很清晰,但終於有個機會得知這台車的廬山真面目了.


觀光號剛加裝冷氣時的照片
1米窗與造型獨特的轉向架是她的註冊商標


DR2500/2600型飛快車
廠內的DR2652就曾經是她們的一員


紅斑馬的前世 -- EMU200型自強號


說明文應該是寫錯了...圖中的車輛是莒光號舊圖裝


在逛北廠的時候,腦海裡一直浮現這首曲子 --


或許是剛看完幸運女神OAD第一集的關係吧,
兩人也是最後一次造訪即將歇業的遊樂園,想在那邊製造更多的回憶.
想一想,我大概也是那樣的心情吧.
雖然我無法直接與車輛,建築們對話,
但我相信,她們一定很高興能再次身處人群之中,即使這是最後一次...
北廠的未來,仍然掙扎於市府與財團的利益之中,
以一個鐵道迷的身分,還是希望最後能夠全廠保存,
成為台灣那說了很久,卻一直不曾實現的第一座鐵道博物館!


[照片] 台北機廠參觀 2009 v.s. 2007