依舊是種命二創中國戰線之部分設定 (純自爽作XD)
宇宙紀元73年10月 ,尤尼烏斯七殘骸從天而降 ,各地受到殞石的嚴重破壞 ,東亞重鎮北京更宛如從地圖上消失般化為焦土 ...潛藏於東北的ZAFT殘黨發動 "鯉躍龍門" 閃電作戰 ,華北一帶以不及掩耳之速全部淪陷 ,地連以成都為根據地 ,試圖鎮壓暴亂 ,然而地連各成員國之間似乎又各懷鬼胎 ,東亞局勢將更加動盪不安 ....
PS 本圖機身大小並非設定之比例
以下照圖中順序介紹 :
一 ,ZGMF-1017 基恩 (ZAFT統合開發局)
基恩為前大戰由ZAFT (自由黃道同盟) 軍方所開發的名機 ,由於泛用性高.造價低廉.易於保養.堅固耐用 ...等諸多特性 ,因此直至CE73不僅仍有相當數量在戰場上服役 ,就連黑市交易也非常熱門 ...大戰結束後ZAFT進行軍備汰換 ,基恩逐漸退役而由薩克戰士取代 ,退役的基恩在拔掉武裝之後 ,成為搶手的商品
CE71大戰結束 ,PLANT成了戰敗國 ,由於克萊茵派再次主掌政權 ,加上國際輿論對於戰爭的全面檢討聲浪 ,即使新上任的杜蘭朵議長試圖將之除罪化 ,但薩拉派依然受到一連串的戰後清算 ,不僅已有上萬文武官員遭到國際法庭定罪為戰犯 ,許多戰俘甚至還來不及回到祖國便從人間蒸發 ....這些流亡將士在百般失望之餘 ,終於在73年10月爆發尤七墜落事件 ,各地殘黨亦紛紛響應 ,局面一時之間變得難以收拾
在中國東北地區的ZAFT前大戰殘黨 "調整者自律部隊" 於發動作戰前約有800架基恩
二 ,SU-102 蘇愷102 (蘇霍伊設計局)
CE50年7月 ,為了因應歐亞聯邦政府對於其廣大領土的空中預警需求 ,由蘇霍伊設計局所新研制的蘇愷家族戰機 ,並於當年的莫斯科航展中成功吸引眾人目光 ...本機於70年在歐亞聯邦本土逐漸退役 ,一一封存.外銷.或解體 ...然而 ,在歐亞聯邦從東亞共和手中取得中國地區實質掌控權後 ,便逐漸將退役機體轉至中國戰場
不同於本世代戰機所流行的VTOL (垂直起降) 模式 ,本機並無垂直或短場起降之機能 ,與許多前世代戰機相同 ,仍須相當長度之筆直跑道才能升空 ,但其實本機性能並不弱 ,由於本來就是專門以長距離巡航而設計 ,因此即使是前一世代的戰機 ,其續航性與最終巡航極速等依舊是世界之冠
三 ,LT-73L 線性戰車L式樣 (昌河汽車)
有鑒於中國戰場對新式軍備的需求性 ,在歐亞聯邦政府的驅動下 ,推動一連串的自製軍備與建軍現代化等相關企畫 ,首批中國製線性戰車C型在成都登場後 ,針對甘肅內蒙等地區等環境需求的L型 ,亦於昌河車廠的開發下成功量產
CE73年10月20日 ,調整者自律部隊在勢如破竹的強力攻勢下 ,自陝西地區發動進攻 ,隔日寧夏淪陷 ,至23日中午為止 ,慶陽.平涼.天水.白銀.武威等地亦全部淪陷 ...武漢與青海等地防衛軍基於自保放棄救援 ,蘭州孤軍奮戰徹底死守 ,成功阻止調整者叛軍繼續推進 ,現代化的線性戰車之建軍功不可沒
與一般線性戰車相比 ,本機主要針對高緯度荒漠或丘陵地形所設計 ,並擁有一定程度的物資及人員運送能力 ,很適合做為當地持久抗戰或長征之用
四 ,GAT-04 [KOKUZO] 威達 "虛空藏" (三菱重工)
CE71大戰結束後 ,雖然各國表面上進入和平狀態 ,但基於PLANT軍備的迅速汰換 ,地球各國備感威脅亦加速國防更新腳步 ...隸屬大西洋聯邦底下的軍武製造商波音公司 ,設計了名為 "威達" 的高性能機 ,以試圖擊敗洛馬公司的 "刃" 系機體 ...在威達的設計開發上 ,波音以聯合生產的模式招商 ,位於東亞共和的三菱重工便是其中之一
在第一批威達相關組件完成交貨儀式後 ,三菱重工提出要求 ,希望波音能釋出威達的諸多關鍵技術 ,讓東亞共和能以自己技術完成自力研發MS之能量 ,在三大保證 (保證不外銷.保證僅重現威達80%以下性能.保證購買波音製造之零件30%以上) 的驅使下 ,波音答應釋出威達相關技術 ,一架由東亞共和自製的獨創威達系機體就這麼誕生了 ,並以佛教八大菩薩之一 ,智慧如浩瀚虛空無窮無盡之 "虛空藏" 做為命名
由於性能被限制不得到達威達原型80%之門檻 ,本機在設計時儘可能將威達潛力發揮至最大.捨棄了在發動機出力有限情況下被視為呆重的盾牌.可拆卸式背包.飛彈掛載 .... 等等機制 ,強化格鬥戰與視距內纏鬥能力 ,能右手持槍左手持劍殺入重重敵陣之中 ,講究快速而有效的突襲為主
對於仍將GAT-01視為王牌用高性能機的中國戰場上 ,本機雖僅正統威達80%以下性能 ,但明顯已是相當強悍的存在
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試圖爭一口生存之氣的前大戰ZAFT殘黨
試圖控制中國地區實質主權的歐亞聯邦
試圖以武力奪回中國地區的東亞共和
誰也不知道 ....戰爭局勢將會被引導至何方 .....
創作內容
依舊是CE二創時間
--塗鴉畫廊-- (0)
