你是否曾握著手把或方向盤，身體不經意地隨電視中的車子擺動，這表示已融入虛擬賽車手的情境當中，正享受賽車遊戲帶來的刺激與樂趣。
最近某便利商店發行賽車模型兌換活動，各式精美的卡通版賽車吸引不少目光，周遭朋友瘋狂收集點數換購賽車，弄一台放在車內當擺飾也不賴。由於坦克、戰機、星際飛船等載具很難在日常生活操縱，賽車算是駕馭類的遊戲當中，最能吸引玩家共鳴的類型，從簡單惡搞的《瑪利賽車》到講求擬真的《極限競速3》、《GT5》甚至新推出的《F1 2011》與《極限競速4》，滿足各家庭大小賽車手的夢想。若是備有方向盤與賽車架，還能享受極具體感的模擬賽車遊戲。
《極限競速4》將在10月12日上市，這款遊戲集結《極限競速》歷代的精華，加入類似《GT5》的風景拍照與《車魂》的賞車系統且加以改良，令人相當期待。為了迎接期待已久的《極限競速4》，將這幾年對上述擬真賽車的遊玩心得作個整理。
註：
《極限競速3》全名Forza Motorsport 3，簡稱《FM3》，10月12日上市的是《極限競速4》。
《跑車浪漫旅5》全名Gran Turismo 5 ，簡稱《GT5 》。
《一級方程式賽車2011》簡稱《F1 2011》
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一、介面選單
《FM3》與《GT5 》兩大擬真賽車遊戲的選單風格大相逕庭，Xbox360的《FM3》畫面簡潔樸素，畫面右方隨機播放前一場賽事所選座車的賞車視點，而PS3的《GT5 》擁有較精美的介面，也具有隨機播放賞車視點的功能。然而精緻的畫面也帶來讀取時間較長的缺點，《GT5 》在生涯模式切換座車、買賣與保養上漆等流程，需等待稍長的讀取時間。
二、 操控性
精美的畫面可以快速吸引玩家的目光，但擬真賽車遊戲要百玩不膩，操控性的訴求就相當重要。當熟悉遊戲的基本操作與賽道後，不妨設定手排模式，因為比賽中透過引擎轉速表與聲音來升降檔，不僅加速效率較高，又能更完整地享受掌控車子的感覺。
不會開手排？ 所以才要在遊戲中練習啊，習慣手排之後，將來轉換方向盤與踏板控制或是真車都會有幫助。
大多數玩家只透過遊樂器手把玩賽車，所以手把的按鍵支援與舒適度必須考慮周詳，Xbox360的手把寬大好握，左右手食指可按壓類比扳機按鍵RT、LT當作油門與剎車，由於扳機類比按鍵的行程較長，且有模擬油門、剎車的深淺變化，習慣之後能在過彎時透過油門深淺頻繁的細微調控，將車體逼到輪胎抓地力的極限，從手把傳來的震動搭配音效與車體動態的視覺變化，彷彿真的就在開車。
除了手把按鍵的設定需考量操縱習慣外，遊戲選項的設定也關係到難易度與擬真程度。為了徹底掌控車體動態與擬真性，有不少玩家是關閉ABS、穩定與循跡控制系統。若覺得要贏第一名太難，不妨將AI調簡單，電腦車手會適度放水。如果有剛入門的新玩家要玩，可開啟《FM3》的自動剎車功能，彎道前會自動幫玩家減速，將不再有打滑衝出跑道的狀況。
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許多新手玩家在彎道常會來不及減速而衝出去，然後說操控怎麼這難。玩家捨不得剎車一直是玩賽車遊戲的罩門，所以《FM3》除了有自動減速輔助新手，還能開啟剎車與行進路線提示，這提示路線在《GT5 》也同樣存在，這已是擬真賽車的一項基本輔助功能。
對上班族而言，每天下班後玩賽車遊戲是為了抒發心情，享受聲光效果帶來的娛樂。若因不斷重複的失誤與嘗試而困擾，會感到浪費時間而不耐。因為賽車競速不會只比一圈，有時好不容易維持領先的局勢，會因一時分心或疏忽而打滑落後，萬一這情況在長達15分鐘的比賽最末圈發生，功敗垂成的結果會讓玩家懊惱不已。於是要求完美的玩家在比賽中的一點失誤就只好重新開始，以免跑到後來仍拿不到第一名，一場賽事會因此重複跑好幾次以求完美或是冠軍，此時需要時光回溯這個神奇的功能。
三、難易度調整。賽車玩家的救星：失誤回溯
萬一跑到半路滑出賽道，是否能回到數秒前的狀態重新開始就好？ 《FM3》推出失誤回溯的強大功能，讓遊戲時間不多的玩家能在失誤後立即選擇是否要按BACK鍵時光回溯，從彎道前再嘗試正確的進彎速度或路線。《F1 2011》有類似的回溯系統：INSTANT REPLAY，但有每場賽事使用四次的限制。沒有這項功能的《GT5 》玩起來就相當辛苦，玩家得聚精會神出不得一點意外，否則就前功盡棄，又得花不少時間重跑。
新推出的《FM4》也保有失誤回溯的功能，其按鍵預設為Y鍵。
四、車輛種類
各家遊戲廠商無不卯足全力將車種數量衝高，史上最多車種的《GT5 》有高達千種車輛，但其中不乏同型而年份不同的車種，且只有2百多台的精緻車有內裝與細緻外表，這種將車體分成精緻車與標準車的大小眼策略讓人感到誠意不足。《FM3》含下載包共約500台車都是精緻車，每台都有內裝且可近距離拍照。
兩家遊戲廠商各有一些獨佔特殊車種，例如《FM3》有法拉利 FXX 、保時捷全車系；《GT5 》則有卡丁車、二戰水路兩用車、坦克引擎改裝車、法拉利F1賽車2007與2010，以及虛擬終極賽車X2010，這些車種能讓喜愛賽車的玩家在客廳開個過癮。雖然礙於版權與獨佔性的問題而無法在一片遊戲都玩到，如果經濟許可就將兩主機通包吧，就為了賽車魂。
在遊戲中開自己現實的愛車也是一種樂趣，更可印證遊戲製作是否嚴謹正確。筆者最中意的Hinda Fit 這台小車只能在《FM3 》找到同型車，而日本製作的《GT5 》居然只放一台舊型的Fit標準車。在《FM3》的Fit 內裝與外觀大致都符合台灣版的Fit sport 1.5，原廠未改的加速與極速等特性也都相近。比賽前用塗裝功能貼上專屬車牌就蠻更有感覺。
五、畫面風格
《FM3》與《GT5》的畫面各有特色。《FM3》看起來就是電腦畫的車體，只有在展示時有更接近真車的板金反光，但背景色彩還是偏向樸素。《GT5》的精緻車有板金反光，看起來較像真車，尤其是在拍照模式所呈現的光影，以真實風景當背景的照片中放置一台遊戲的精緻車，幾可亂真。
《FM3》當年開發時為了讓遊戲全程保持60FPS的高流暢度，雖然犧牲華麗的板金與雨霧、夜景等特效，但平滑順暢的操縱感直透人心，看起來、玩起來就是爽快。《GT5》雖然有雨霧等天氣系統，但受限開發技術使得遊戲過程會因煙霧造成掉格與馬賽克的出現。期待未來新的賽車遊戲能解決軟硬體的限制，同時兼具畫面與流暢度。
《F1 2011》將資源投注在少數賽道與車輛上，所以能將畫面以更真實的方式呈現，包括雨水打在車體與安全帽的特效都能細緻呈現。
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六、車體塗裝
《FM3》承襲歷代以來的塗裝功能，且可塗裝的圖層數量隨時代而進步，能繪出不少令人讚嘆的作品。光是線上賣場就能看到許多獨具創意的車體彩繪。有些玩家甚至靠畫車賣車就可賺進大把遊戲代幣，輕易買遍遊戲中的車輛。好消息是《FM3》的車體彩繪模組可套用在《FM4》，可免除再度重畫的困擾。想玩各種創意塗裝，或至少將專屬車牌貼在座車後方，新上市的《FM4》讓玩家再度展現創意。
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七、攝影
在競速狂飆之餘，欣賞精彩的重播與拍照功能讓遊戲可看性更高。《FM3》與《GT5》在遊戲競速當中或是欣賞重播時都可按暫停鍵進入拍照模式，當然最新的《FM4》也有進化的拍照功能。對喜愛汽車攝影的玩家，這模式簡直就是拍照天堂，車輛、場景與角度任選，連相機的光圈、快門等設定都比照高級相機的性能，可拍出媲美汽車雜誌的精彩照片。兩家遊戲廠商的拍照介面大不相同，《FM3》的條狀介面淺顯易懂，《GT5》則可針對光圈-F與快門-sec等專業數值設定。
八、賞車 (以下三項圖多請洽連結網址)
遊戲中的生涯或職業模式都可收集各式車種。若能好好欣賞收集的車輛也是一大樂事。在《FM4》上市以前，就只有《車魂》系列能夠在賞車時開關車門，《FM3》與《GT5》都只能在固定場景旋轉與縮放賞車，《FM4》終於將賞車結合Kinect 的感應功能與高解析物件，讓賞車也變成虛擬實境，用手或身體晃動就能掀起引擎蓋、開關車門與檢視各部位細節。
九、周邊支援
雖然不少玩家用手把就能跑出不錯的成績，玩賽車遊戲若有體感設施就更有感覺。喜愛賽車的筆者當然四處探詢方向盤與賽車架，先後入手微軟無線力回饋方向盤、羅技G27賽車方向盤組與小豬牌賽車架。其中只有微軟方向盤能支援本家的《FM3》，而質感更高的羅技G27卻只支援PS3的《GT5》。
微軟方向盤當初是設計放在腿上也可玩，所以不像G27有針對賽車架而設計紮實的固定方式，就算鎖在架上還是會滑動鬆脫，所以微軟方向盤只是走低價位的大眾市場路線。質感更高有六速手排與離合器的G27方向盤算是平價專業控制器，不僅能紮實鎖在賽車架上，更能忍受玩家劇烈且頻繁的升降檔，玩起來相當過癮，可惜只能在《GT5》享受手排與力回饋的操作樂趣。希望微軟能解決與羅技的簽約問題，讓平價的G27也能支援《FM4》，或至少引進國外專業大廠FANATEC的方向盤。
FANATEC這家廠商之前推出保時捷方向盤組，號稱用料與實車相仿，且可支援雙主機與PC玩家，可惜太過熱銷產能不足，訂單排到後面還拿不到貨，引進台灣單價高達23500元。FANATEC最近將推出的微軟Turn10授權方向盤組 CSR ，國外訂價萬元左右，若無代理而購買限量金屬踏板組的水貨一樣是2萬元以上的高價。
十、特殊玩法：教練模式
除了一般單機或多人競速外，賽車遊戲的另類玩法也能增加遊戲耐玩度。《FM3》主打車體彩繪與貓捉老鼠等趣味模式，《GT5》則推出線上特別活動與教練模式。《GT5》的線上活動會不定時由官方放出競速車種與賽道，挑戰成功可獲得大筆獎金。而《GT5》專屬的教練模式提供玩家另類的玩法，邊喝咖啡邊用手把下達戰術指令，一方面欣賞賽車實況轉播，另一方面也過個教練癮，得到的獎金與經驗值併入生涯模式，比起《FM3》的車手雇用有趣多了，希望日後的賽車遊戲也能參考且研發新玩法。
十一、結論：
《FM3》與《GT5》擬真賽車遊戲長達兩年的競爭將告一段落，隨著各款賽車遊戲的發售，玩家對廠商的用心與遊戲帶來的樂趣自有評論與支持。在《FM4》上市之時，很高興看到新賽車遊戲的突破與進化，雖然有些模式或畫面看來很像其他賽車遊戲，但截長補短不斷進化的賽車遊戲才能獲得玩家的青睞。
在台灣的玩家雖然有賽車遊戲中文化的支持，目前最缺的是專業級方向盤組的支援，希望廠商能隨遊戲的上市引進專業方向盤，讓玩家能有更多選擇，能盡興體驗遊戲帶來的擬真操作感受。
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《FM4》的進化。可以在風景區拍照，車庫賞車與開車門，隨車速與煞車而動的可變尾翼，魄力的噴射火光。這些原本是《GT5》優勢的特徵，在《FM4》也能玩到，只能說賽車遊戲就是不斷進化與充實內容，最大得利者就是玩家。
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創作內容
由《極限競速3》、《GT5》到《F1 2011》與《FM4》之感觸與展望
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