我與賽車遊戲的邂逅

記得是在遙遠的紅白機時代，當時我應該國小二、三年級，所知的第一款賽車遊戲進入我的生命。我還記得是「F1賽車」，只要按下油門，賽車就會以300km/H以上的速度飛馳，那時所謂的速度感，是透過激昂的引擎聲和飛快的場景跑動達成的。當時還未對賽車遊戲感到興趣，只是覺得有趣而已，而且尚是二、三年級的我，了不起也只能過的了前一兩關而已。

第二款讓我開始產生興趣的是超級任天堂上的「超越顛峰2」。這款遊戲就算到了現在，依舊是少數可以2P一起過關的賽車遊戲，另外還有讓人熱血沸騰的氮氣系統，以及通關得名賺錢改車，幾種富有趣味的設計，是現今很多賽車遊戲概念的原型。當時最熱衷的就是和哥哥弟弟一起並肩打通關直到全破，遊戲的難度不高，只要肯鬆油門，就算不用煞車都能破關。直到現在市面上還是很少有可以2P一起打大獎賽或故事模式的賽車遊戲出現，那時兩人同樂，互相掩護又互相競爭的氣氛，時至今日再也見不到了。

超級任天堂上還有一款超級經典的賽車遊戲，走的是可愛風，就是「瑪莉歐賽車」，遊戲模式豐富，難度可易可難，重口味的深度玩家亦有鑽研的技巧所在，最獨特的模式是可以兩人PK的對戰模式，利用遊戲中各式各樣的陷害道具攻擊對方，常常三五好友在歡笑怒罵中就度過了一整個下午。

對我真的具有重大影響力的賽車遊戲是在PS上發行的「實感賽車3」，這時我已經國中了，而靠著不停的練習，在這款賽車遊戲上，我的賽車技巧有了飛躍性的提升。當時在PS上呈現出來的遊戲畫面與超任的落差之大，讓我驚為天人，所以不知不覺中我就沉淪其中了。

CLASS1是只要按住油門就可以過關的簡單關卡，但是到了CLASS2後車子的速度變快了，所以沒辦法整個跑道都用全速過彎，不知不覺中我領悟了要不鬆油門要不就煞車，這時候依舊還是把每個彎道當成相同的彎道處理，手法還是很粗糙。

到了CLASS3後，車子的速度又提升了，大腳油門大腳煞車的做法拿不到好成績，不得不要將行車線也納入考慮，不過概念是有了，但是做法還不成熟，只知道Out-In-Out的皮毛，尤其是In的部分做得毛手毛腳的，煞車時機和節奏更是胡來。

接著到了CLASS4，N社的設計很有趣，手排車都比同級的自排車強，可是當時的我頂多只會在高速跑道打檔。更慘的是這個級別的賽車，車速已經高到不能鬆油門過彎，否則出彎勢必打滑，當時無法領悟飄移的我，經歷了我賽車遊戲中的"卡關"，閉關苦練的我開始練習沒有對手的計時賽，直到我將計時賽全部跑道自己的最佳紀錄都至少更新10秒，在不斷超越自己的更新紀錄，我才知道原來過去的自己根本是個門外漢，慢慢的不撞到跑道變成順理成章的基本水平。這才出關繼續挑戰CLASS4，練習的那段時光，感覺上我已經撞過每個跑道任何一個可以撞的地方，挾著這股氣勢很順利的上到了CLASS5。

CLASS5是個非瓢移不可的幻境。雖然N社的實感賽車將飄移的微控做得很易控制，但那是四代以後的事，在三代的飄移，只要一個失誤就會是打滑懲罰，我用某個方法封印了飄移，選擇用更洗鍊的Out-In-Out過彎，至今我很慶幸我的選擇，因為實感3的飄移在系列中被改進了，如果當時我練的是實感3式的飄移，那4代之後是用不到的了。當時的我在CLASS5已經很難都拿第一名了，由於獎金不足，所以又存了好久才拿到頂級車，靠著頂級車才順利破了第一輪，而之後的第二輪是"逆向"。

對已經有基本觀念後的我來說，逆向跑道最大的問題不過只是對跑道的熟悉度而已。沒多久我就順利突破逆向的CLASS5。這時候真正需要頂級車的CLASS6才首次出現，這個級別的對手車變少了，但是強化到令我傻眼的階段。一直到現在，那個沒辦法全部第一名通過的CLASS6關卡跟著PS主機被我埋葬在木櫃的深處。


再來就是跟著PS一起長大的GT系列終極洗禮了。GT系列又名跑車浪漫旅，只是初次認識到了"現實"的我馬上就陷入了高馬力的迷思中了，當時我玩的應該是"跑車野蠻之旅"才對= ="一些貼壁四驅車跑法或是惡質衝撞等等的"奧"招式通通拿出來用，仗著高馬力欺負電腦車，實際上歡樂有餘，但是所得到的技術反而少了。

到了二代我已經快到了可以考駕照的年齡了，也慢慢成熟到希望從遊戲中學到些駕車的技巧，這是我第一次用心的"考駕照"，可是過到了國外A級後，就在S駕照上躺平，到這裡我不由得敬佩起可以拿S牌的人和真正的"賽車手"。

大概是和三代平行的那段時間，我也拿到汽車駕照了，再回來玩GT才發覺這遊戲真的很像實際開車的感覺。已經忘記打了幾天了，我只記得拿到S牌的那個感動，是我永生難忘的，沒想到遊戲中的執照比現實的駕照還難考>.<但是全銅S跟高手級別的差距還是太明顯了，這時候不得不低頭...我的極限大概也只到這裡了。

跑車浪漫旅出到了四代了，我又更輕鬆的拿到了S牌，現在我只能看著高手神人向前飛快奔馳，望其項背品味我的浪漫旅，我想，我大概懂了一點什麼是賽車的浪漫了。