[鐵模] 交直流機集大成 -- EF81

位於日本西側的日本海縱貫線,使用了交流電50Hz, 交流電60Hz與直流電三種不同的供電方式.
為此,日本國鐵需要一台能夠直通這三種電力區間的機關車.
1960年後半,日本的直流機關車,交流機關車都已經完成標準化的作業,
於是以直流機EF65為基礎,
日立製作所於1968年開發出了泛用型的交直流兩用電氣機關車--EF81型.

EF81型至1979年為止,由日立製作所與三菱電機/三菱重工一共製作了156輛.
當初是以日本海縱貫線與關東的常磐線為使用中心,
另有一部分改造為下關--門司間"關門隧道"的專用機.
由於本型車的高泛用性,導致後繼機的開發遲緩,直至1990年代所有的EF81都還堅守著崗位.
然而現在JR貨物開始量產EF510,EH500型等高性能電氣機關車,
甚至連JR東日本都引進了EF510-500番台當作是旅客列車牽引機,
活躍了超過40年的EF81型,終究還是得面對長江後浪推前浪的命運...

EF81型,大致上可分為下列幾種子型--

0番台
最基本的車型,共152台(1~152).但由於製造年份不同,後期型與前期型仍舊有部份差異.
基本番台最初的設定上是能夠單機運用,所以並沒有考慮到重連運轉的可能性,
也因此在外觀上沒有貫通門,也沒有重連用機械的設計.
不過後來的幾個子型就有將重連運轉考慮進去,雖說沒有改造貫通門,但追加了必須的跳線.

JR西日本所屬的EF81 日暮特快塗裝
這種塗裝的EF81,JR西日本共保有6台,偶而也會客串寢台特急"日本海"的牽引機!


同樣所屬的EF81 國鐵標準色塗裝


300番台
關門隧道專用機(特殊仕樣),共4台(301~304)
為了對應長年高濕度高鹽度的環境,本車以不鏽剛打造車殼,
並且在外觀上採用了不鏽鋼原色,以避免塗裝剝落的問題.
(不過301,302兩台後來還是塗上了國鐵交直流機的標準色--赤13號"玫瑰紅")

400番台
關門隧道區間專用機的標準型式,與300番台同為EF30的後繼機種,由基本番台改造而來.
本車並未裝置客車暖房用的電暖器,所以撤除了車門邊的電暖表示燈,與相關的線路機械,
但由於身為貨物牽引機,所以追加了重連運轉的功能.

450番台
為了對應1991年時刻表改正所增發的本州--九州貨物列車,
JR貨物於1992年追加製作了451~455共5台的特殊仕樣關門隧道專用機.
其中比較特別的是,451,452兩台,將頭燈移至下方,與尾燈整合,形成了獨樹一格的端面造型.
然而後期製作的453~455號,則是維持EF81原有的車燈配置.

500番台
隨著日本海縱貫線的貨運量成長,
JR民營後的JR貨物為了增強貨物輸送能力而新造的3台一般仕樣車.
性能與基本構造沿襲了基本番台的最終增備車,但省略了一切旅客機所需的關聯設備.
與450番台相同,兩型車皆採用了JR貨物上藍下白的塗裝.

值得一提的是,日後製作的EF64-1000番台,是以EF81為規格基準,
所以論車底盤或是車長,皆與EF81相仿.
(這點豆知識還真的幫了我一個忙! 因為我弄了一台EF81來維修之前"半復活"狀態的EF64-1010)


模型方面,由於EF81的泛用性與交直流兩用的特性,
使得她廣泛的被運用在長距離列車的牽引上,也因此引進了不少同型機.
EF81目前為手上單一車型數目最多的機關車,前前後後一共入手了6台之多,
而且還不包括沒有入手的數種版本!
要論車種子型與塗裝多樣性的話,我想EF81應該是數一數二高的一款車了!
接下來,以入手順序逐一介紹吧!

首先是EF81 日暮特快塗裝(TOMIX)
她是隨著TOMIX的日暮特快基本組入手的,是我的第一台EF81,
而日暮特快也是我的第一列寢台列車.


與列車色調統一的EF81 + 日暮特快


EF81 300番台 (TOMIX)
原本不太喜歡仙后座塗裝的EF81,而引進了這台作為仙后座的牽引機.
不過一個是往西,一個是往東北,現實世界中的兩車並沒有交集的機會.
但是我覺得,同樣是不鏽鋼原色的車體,讓兩列車搭在一起的時候並沒有太多的違和感.


EF81 300 + 仙后座


EF81 北斗星塗裝 (KATO)
車體側面的流星說明了她寢台特急牽引機的身分.
雖然現在EF510-500已經開始慢慢取代她的地位,
但是兩種車頭分別牽引的北斗星還是擁有各自不同的風味.


EF81北斗星色 + 北斗星
這樣的配色與九州的寢台列車不謀而合.


EF81 仙后座塗裝 (KATO)
JR東日本為了仙后座所設計的鮮豔塗裝.
比較起來,之後設計的EF510-500番台塗裝感覺就比較保守,而且趨向與列車本身色調融合.
雖然不是很習慣她的塗裝,但後來為了真實性,還是入手來牽引仙后座.
剛入手時便發生了集電弓斷裂的不幸事件...


"原味"的仙后座


EF81 95 Rainbow色 (KATO)
為了團體列車"Super Express Rainbow" 所設計的塗裝,特徵就是將車型大大的印刷在車體側面.


EF81 95 + 北斗星
實車偶而也會客串北斗星的牽引機,甚至JR東日本色與仙后座色都會來參一腳!


同樣塗裝的EF65 Rainbow色
日後也有幾台塗裝相仿,甚至是模型廠自己推出的不同車型而採用相同塗裝的車輛問世.


最後入手的EF81 JR東日本色 (KATO)
這台車原本是打算"殺肉"來修復EF64-1010的,
但是最後經過調整,原本EF64的動力元件尚稱堪用,
所以這台車也一起投入了營運的行列,不用當台可憐的殺肉車了.
另外,她使用的"赤1號"塗裝原本為國鐵交流機所採用.


EF81 北斗星 V.S. 仙后座.
她們的後繼機 -- EF510-500都已經問世了,
新車上路喜悅的背後,卻也代表舊車已然準備下線.


大合照


一台機關車能使用超過40年,想必有她過人之處.
不過反觀咱們台鐵...很多機關車的車齡大概也可以媲美EF81了!
只是人家是因為太好用而用到現在,我們是沒辦法買新車而用到現在...
如果台鐵準備購入新型電機的話,希望能買到像EF510這樣"才色兼備",帥氣耐操又好用的機關車,
這樣才有辦法迎接下一個40年......(誤)