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這是本人做的東西。俗稱：陶瓷致動器。
最上下兩層的夾板是黃銅片，凸起的部份是中空的。（鎐鈸型）
接上電線後，以電錶來量測。
對致動器作用後，會產生電壓。
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說到這裡，沒聽過壓電陶瓷片的人應該會覺得很唬爛。
普通人：陶瓷耶！類似土的東西，最好會有電啦！
一開始本人入這行也覺得很懷疑。
壓電陶瓷的基本理論：
正壓電效應：當機械應力加入一壓電材料時材料的兩端會隨著產生一個與應力大小成比例的電荷(或電壓)，當應力方向逆反時，電荷的極性(亦即電壓的極性)亦會隨之而逆反。
逆壓電效應：當一直流電場加入於材料兩端時，材料的形狀會隨著電場的大小來改變，而當此一電場的方向逆反時材料形變的方向也隨之改變。若所加入者為交流電場，材料的形變方向也會隨著交流電的方向來改變。
簡單來說：就是給能量，它會動；動它，會產生電。
雖然很久就有理論，而且相關的論文也很多，但一開始本人只是單純的當作一種學問來看。
直到最近......
囧：幹！竟然被電到了！
起因：焊接。
各位應該有看到第一張圖中的致動器是沒有加電線的。
為了方便進行實驗跟量測，所以本人的ＢＯＳＳ叫我把電線加上去。
學電的對焊接應該不陌生，但重點來了！
銲槍的原理是啥？對，沒錯！就是熱！（懂物理的應該知道，熱是能量的一種。）
當本人專心的焊完兩條(正負極)電線後，就將致動器擺放，等候冷卻。
應該沒有想不開的會焊接完馬上摸它的吧！？所以等過了５分鐘後......
（還過了５分鐘喔！搞不好還更久。）
悲劇的開始！
如同第一張一般的給他抓起來......
囧：幹！有電啊！！！
由於是瞬間，所以不可能有圖。（本人已經被電好幾次了。麻＠～＠＂）
而在那一瞬間，本人才發現：原來！我做的東西是有用的！（會電啊！）
生活實例
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據英國每日郵報報導，汽車平均每行走柏油路一英里，可產生640千瓦以上的電力，足夠供給12輛小型汽車所需電力。
當車輛行走路面時，能產生出能發電的微型壓電晶體，倘若路面上有數千顆這類晶體，就能生產大量電力。
而其可被作為全國高壓輸電線路網、路燈照明或者暖氣系統的供電來源。
以英國為例，若可普及全國，預計產生的電力可供3萬5千輛小客車使用。
以色列的發電公路。
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東京可說是全世界擁擠城市的代表之一，每天都有數以百萬計的乘客進出東京車站。
而在目前一片節能減碳，尋找替代能源的風潮之下，JR東日本公司開始在東京車站小規模試驗「壓電地板」，藉由吸收乘客走動時產生的動能來發電。
這項計畫自 2007 年開始實驗，而經過一年的研究改良後，日前( 2008 年 12 月 )開始展開第二次測試計畫。
根據 JR 東日本公司的說法，修正後的設備發電能力預估將會比先前的設備多出十倍之多，預計每天將能夠回收 1,400kW/sec 的電力。
將來若能大規模設置，將會進一步用來供應驗票匣門及顯示器所需的電力。
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日本的ＪＲ入票口。
最近忙著趕報告......
囧：幹！兩小時一筆數據。兩三小時整理...... 總共要做１３次......最好做得完啦！
完成四次循環，還有九次......
羽翼繼續拖稿......請大家體諒我一下吧。
要是實驗報告趕不完，那我會被老闆砍了。（囧）
迷：那你發這文是？
囧：忙裡偷閒！
教授：很有時間嘛！？嗯？
囧：＠皿＠＂！（死）
～！＠＃＄％︿＆＊（某自由下一秒被老闆拖走）
創作內容
我終於知道自己在做什麼了！（研究所）
［創作］羽翼 (0)
