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英雄連隊閃擊戰模組介紹(Sd.Kfz. 251/1 ll 行走斯圖卡半履帶車)

作者:Axis Mantha│2012-08-23 23:44:18│巴幣:12│人氣:1323
在上一篇當中替大家介紹了Sd.Kfz. 251/1以及其四種改良型,
 
不過既然是最多衍生型半履帶車,它的型號不僅僅如此而已
 
因為它的二十二種衍生型當中還有不少是「衍生中還有變形」
 
所以接下來補充以Sd.Kfz. 251/1為主體的四種改造型,
 
首先是Sd.Kfz. 251/1- I 型,武裝和外型和本體相差幾乎相同,
 
另外搭載FuG5無線電協同作戰,而且它生產數量是該型號最多,
 
根據統計Sd.Kfz. 251到戰爭結束時只生產15252台
 
其次是Sd.Kfz. 251/1-II 型也就是本文的主角,
 
搭載Wurfrahmen 40火箭發射器,命中率不佳但能造成很大的心理壓力,
 
發射架有使用木製或鐵質,本車重達9.14噸,
 
又被稱為Walking Stuka(行走斯圖卡)、Stuka zu Fuss(陸地斯圖卡)或是Heulende KUH(吼叫牛)
 
可發射280公釐WGR42爆破殺傷彈或是320公釐WGR42燃燒彈,
 
基本上B、C、D這三型都有改裝,因為它是如此的方便,
 
連M3半履帶車都能安裝
 
爾後是Sd.Kfz.251/1- III 型(見下圖)
 
 
又號稱隼(Falke) 搭載紅外線夜視鏡,跟裝有夜視儀的豹式坦克組成夜戰部隊,
 
最後就是Sd.Kfz.251/1- IV 型,它是重機槍搭載車,
 
正常情況下Sd.Kfz.251/1半履帶車是使用兩門輕機槍,
 
這個型號會將前方替換成重機槍,要分辨也很容易,
 
只需看前方有沒有使用輕機槍的腳架即可,
 
接下來這個部分筆者將繼續介紹Ju 87俯衝轟炸機,
 
一般通稱為斯圖卡(Stuka)其實它的原文是Sturzkampfflugzeug,
 
基本上這個字彙在德語中便是俯衝轟炸機,這台飛機是由容克公司生產,
 
主要開發者是赫爾曼·波爾曼(Hermann Pohlmann)
 
 
對於這種新式飛機他秉持著具備簡單與堅固的設計理念,
 
這也同時造就了許多技術的創新,好比說機上的固定式起落架,
 
於是在1928年9月29日製造出Ju A 48試飛機,軍方版則是以Ju K 47稱呼,
 
當時它最大競爭者是亨謝爾公司的Hs 123轟炸機,
 
不過還是被列為優先開發,並在1933年成為「俯衝轟炸機計劃」當中一環,
 
原本計畫在1935年4月完工不過一直延遲到10月才交付,
 
這是因為機身強度不足,不過在9月17日就開始試飛了,
 
只有一個缺點就是散熱器太小,容易讓發電機過熱,
 
而且航空局對於它興趣缺缺,不過有名叫做恩斯特·烏德特(Ernst Udet)
 
 
看過其飛行情形反而愛上這種俯衝式攻擊,
 
在1934年5月親自坐上飛機並在1000公尺高空處開始俯衝,
 
然後在100公尺處投下1公斤的炸彈,沒想到此舉讓軍司令處首長和航空局秘書產生疑慮,
 
一般空軍飛行員有辦法執行這種技巧嗎?
 
果不其然在1936年1月24日測試時發生墜機事件,失去了一名駕駛員和工程師
 
於是軍方在6月下令終止開發把興趣轉向亨謝爾的He 118,
 
他硬是將這個命令取消繼續開發,可是Ju K 47就像中邪一樣不論怎麼改就是有問題,
 
直到1936年七月27日烏德特摔了He 118測試機,接收到亨克爾警告時,
 
才發現問題出在俯衝時會讓螺旋槳破裂,改善之後終於讓斯圖卡贏得俯衝轟炸機的競標,
 
隨後Ju 87的第二架原型機終於出爐,也成為該型號的首席Ju 87 ANTON(見下圖)
 
 
在那之前一用使用了五種測試機編號從V1~V5,
 
其中一台V4測試機率先在西班牙內戰測試,
 
航空局先下了7架A-0的訂單,之後追加到11台,
 
並在1938年1月派了3架Ju 87 A在簡陋的機場繼續測試,
 
同時發現起落架會陷在泥濘地和搭載50公斤炸彈就必須要撤裁後方機槍手,
 
容克公司馬上改良出A-1型應對,配備Jumo 210 D型發動機並替換尺寸更大的螺旋槳,
 
之後的Ju 87 A-2型則是使用Jumo 210Da發動機
 
陸續收到實戰報告後容克公司也沒閒著,
 
隨即在1937年夏季開始執行Ju 87 BERTHA(見下圖)的試飛
 
 
 
並且從V6一路測試到V18(不過V17和V18沒有生產)
 
它同時也是Ju 87開始大量生產的機型,一直到1940年10才終止生產,
 
裝上耶利哥號角336架的Ju 87 B更是發出令人聽之喪膽呼嘯聲 ,
 
PS:這個點子到底是烏德特或是出自希特勒目前尚在爭論
 
所以Ju 87 B-1型在西班牙測試非常成功,
 
至於最早Ju 87 B-0只生產了6架皆是由Ju 87 A改造,
 
之後的Ju 87 B-2s更是被軸心國成員大量使用,
 
還有一架Ju 87 B-2/U1裝配了沙塵過濾器和熱帶區域裝備,
 
也可以使用Ju 87 B-2 tro稱之,就是所謂的熱帶型專用機
 
此外也延生出反艦用的Ju 87 R(圖為R-2型)
 
 
基本上就是以 Ju 87 B-1為基礎,並且使用兩具可拋棄式油箱讓攜帶油料大增,
 
這樣反而讓攜彈量減少到1枚550磅炸彈,之後Ju 87 R-2同樣也是使用Ju 87 B-2s的機身,
 
此外也換成Jumo 211D軸狀發動機,反而讓重量增加到1540磅,
 
雖然行速和升限不如前者但在航程增加到360公里,一共生產了471架,
 
而R-2活躍的時間點剛好是德軍增援到北非之際,
 
不過Ju 87 R還有兩種改良型,R3是拖曳滑翔機的實驗型,
 
自從德國不使用傘兵之後就作罷,R4使用Jumo 211J發動機生產145架,
 
後來航空部在1937年8月18日決定將Ju 87開發成使用魚雷的艦載機,
 
其成果就是這台 Ju 87 C (見下圖)
 
 
分成V10和V11這兩種測試機,前者是定翼型實驗原型機,
 
V11是可摺疊機翼,不過V10測試期間問題頗多,
 
於是軍方使用後者的摺疊機翼,並在1938年10月8日命名為C-0,
 
但正式生產的是C-1型,這種「航母斯圖卡」共生產了120架,
 
不過雖著時間光的流逝Ju 87也開始力不從心了,
 
基本上在不列顛空戰時開始暴露出脆弱的問題,於是Ju 87 DORA(見下圖)就誕生了
 
基本上它有不少的衍生型,從盟軍進攻義大利加上巴巴羅薩行動到終戰都有生產,
 
所以測試機從V21~V47才結束,不過V26~V28、V31、V42~47這幾台都是未知的型號,
 
該系列從Ju 87D-1開始生產,原本計畫使用DB 603發動機,
 
問題是它在測試時就被刷下來,所以沿用原本的Jumo 211,
 
該系列比較特別的是Ju 87D-2是由老舊機種改造,
 
用來拖曳滑翔機,原本打算加厚裝甲發展成熱帶型,
 
反而造成性能下降,所以軍方就沒有打算生產,
 
於是乎改良了D-1裝甲的Ju 87D-3型就這樣誕生了,
 
原本也打算發展航母便開發出Ju 87 D-4型,
 
問題是德國這艘齊柏林伯爵號航空母艦到戰後才被蘇聯發現,
 
想也知道這艘船根本沒下過水,
 
所以它又被改回Ju 87 B和前面介紹過的Ju 87 R-4都是一場夢
 
Ju 87 D-5也是以D3為基礎,現是把機翼加長,
 
並且在發動機安裝了冷卻器,機砲和機槍的攜彈量也大增,
 
它也是Ju 87最後生產的機種(1944年9月)
 
至於Ju 87 D-6是Ju 87 D的訓練機,有了這個例子之後,
 
容克公司便跳過E和F這些型號直接發產出Ju 87 H教練機,
 
於是軍方使用D-1機身加上D-5裝備發展出Ju 87 D-7.
 
至於D-8是使用D-3的機身,不過也因為這兩者都是朝向地面攻擊機發展,
 
加上都裝有火焰減低器以及可轉換機身於是加入夜間作戰的行列,
 
此外還有一種較為少見型號Ju 87 K是展示給國外參考的樣本機
 
而最後的Ju 87 Ds成為Ju 87GUSTA(見下圖)的測試機
 
 
所以它沒有像前面那些斯圖卡有那麼多測試型號,並且從庫斯克開始參戰
 
就是為了反戰車而生的轟炸機,雖然當時已經有Hs 129B型攻擊機,
 
不過其搭載之大型油箱很容易被防空炮火打爆,加上同公司的Ju 88P-1型轟炸機問題多,
 
以及Hs 129B-3型攻擊機發展遲緩,於是軍方再次要求容克公司研發替代機,
 
專門對付東線的紅軍坦克,它配備Jumo 211J型發動機,
 
以及兩挺口徑30公釐機砲,能使用2200磅炸彈,
 
同時為了讓駕駛員更安全還模仿Il-2攻擊機的裝甲防護,
 
後來又在漢斯·烏爾里希·魯德爾要求下替換成兩挺37公釐的Flak 18防空砲,
 
加上可裝填6發碳化鎢穿甲彈的彈匣,因此有「大砲鳥」(Kanonenvogel)之稱,
 
同時該型號的2552號機還取得了「古斯塔夫戰車殺手」美名,
 
爾後出現之Ju 87G-1維持較小的機翼反而把俯衝制動機拿掉,
 
成為地面攻擊機,其設計還影響到A-10雷霆ll攻擊機,
 
Ju 87G-2型和G-1皆相同,使用比D-5型較寬之機翼共生產了208架,
 
不過這還沒完為了紅軍也會使用過時飛機,在夜間針對地面部隊發動騷擾性攻擊,
 
德國空軍也將Ju 87 B-2、R-2和R-4這三種型號裝上火焰減低器,
 
組成所謂的騷擾中隊,讓駕駛員能夠睡個好覺
 
Sd.Kfz. 251/1 ll 行走斯圖卡半履帶車(熱鍵:H)
 
 
武裝:Wurfrahmen 40多管火箭發射架
 
製造資源:4005014
 
生產所需:選擇恐怖主義作戰兵營+坦克工廠,進入最後作戰階段
 
遊戲說明:行走斯圖卡半履帶車,裝備W.Gr.40火箭發射器,能夠發射六枚3000mm火箭彈
 
這次改版後又能發射W.Gr.燃燒彈射擊時還會發射煙霧遮蔽所在位置,真的只有恐怖能形容
 
缺點就是射擊時角度不高要注意旁邊是否有己方建築物,
 
而且被打掛後會發生大爆炸,嚴重波及到旁邊的單位要特別注意,

最多只能有兩台Sd.Kfz. 251/1 ll 在場上
 
特殊能力
 
 
火箭彈幕(熱鍵:B)
 
使用六門Wurfrahmen 40吋重型火箭發射彈幕攻擊一個區域
 
花費:115
 
回復時間:85秒
 
使用燃燒火箭彈:91秒
 
 
燃燒火箭彈轟炸(熱鍵:B)
 
需求:點選燃燒迫擊砲彈
 
使用六門Wurfrahmen 40吋重型火箭發射燃燒彈幕攻擊一個區域
 
花費:125
 
回復時間:85秒
 
使用火箭彈:91秒
 
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留言共 5 篇留言

AOI
我等了你這麼久!我知道你終於會發文的

08-23 23:49

Axis Mantha
基本上除非今天停電不然都會在星期四完成,
話說回來葵那麼晚還不用睡覺,明天不用上班嗎?[e17]08-23 23:53
海茵茨
我今天終於等到啦!!![e22]
話說 恩斯特·烏德特 這傢伙也是一戰時候德國的ACE,僅次於紅男爵里希特霍芬,
不過等到埃里希·哈特曼出現後,他們都只是小兒科了!
(不過有個問題,德國計算擊落敵機的數目似乎給人一種灌水的感覺......)

08-23 23:51

Axis Mantha
所以恩斯特·烏德特才會擔任試飛員,另外一戰後德國被凡爾賽條約卡死,
讓很多軍人瞬間沒頭路,不這樣很難生存啊!
不過我比較驚訝的是你竟然提埃里希·哈特曼,
基本上無論愛機還是擊墜數說漢斯·烏爾里希·魯德爾比較合適吧!
至於擊落敵機數目在二戰時期要說灌水到也還好,
就以當時生產最多的P-47D來說總共生產12602架,
這還不包括英國和蘇聯,
此外早期盟軍空中作戰思維都是護衛為主,
基本上德國駕駛員一上空就是殺紅了眼[e17]08-24 00:12
AOI
所以我等你發文才準備下線啊

我們這邊沒放假…

08-23 23:55

Axis Mantha
反正我無論有沒有放假都要工作
那葵記得早點睡啊![e16]08-23 23:56
海茵茨
關於德國的擊墜數算法,我之前是有看到網路這麼寫的:
假設一架噴火式,被二台Bf-109分工合作擊落,
那麼那兩位德國飛行員都算擊落一架,
然後英國是看“最後”擊落的是誰,擊墜數就歸誰,
記得是這樣,不知道有沒有錯?

08-24 00:26

Axis Mantha
對於德國擊墜數算法必須先確認戰績一般而言是通過檢驗敵機(或殘骸)
或敵飛行員(或遺體)評估確定敵機被擊毀或俘獲的戰績
其二是當多架飛機同時攻擊一架敵機並擊落時,只有一名飛行員取得戰績
(通常為編隊長機)
大部分其他國家則使用法國空軍的計算方法,
即參加戰鬥的所有飛行員和炮手都取得戰績,
英國是獨佔和分享戰績共存,每次戰鬥過後,
參戰飛行員將提交一份交戰報告
由中隊指揮官審查之後這些報告將提交到大隊指揮部,
大隊指揮官對報告審查後決定哪些戰績將被記錄和哪些戰績將不被記錄,
最後這些報告將提交給旅司令部
不過隨著地面防空火力日新月異之後王牌駕駛員就越來越少[e29]08-30 10:43
幻影.風
小小問一下,是衍生還是延生啊?

12-21 15:44

Axis Mantha
這兩個詞彙都有其意思,剛查了一下好像是前者比較符合,
ok那我把它都改過來感謝修正[e12]12-27 09:32
我要留言提醒:您尚未登入,請先登入再留言

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