奧迪(Audi)在美國底特律車展中發表的e-Tron電子概念跑車
受矚目的程度並沒有說相當熱烈，
這是因為在前幾個月e-Tron已經有在德國2009年的法蘭克福車展中亮相，
但是這款e-Tron底特律版跟法蘭克福所展示的e-Tron並不相同，
並不只是水藍色跟鮮紅色的差異性，
底特律版e-Tron與法蘭克福版e-Tron的差異，但若不仔細對照數據，
還真難以發現原來最接近量產階段的底特律版 e-Tron，
其車身尺碼也略向下修，
法蘭克福版e-Tron車身尺碼為4260mm x 1900mm x 1230mm，
而底特律版e-Tron則是3930mm x 1780mm x 1220mm，
在車長部分，底特律版e-Tron甚至小於TT的4170mm，
可見奧迪方面似乎也確實為e-Tron的量產做好準備。
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Audi e-Tron 法蘭克福版
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奧迪將一具可輸出204匹馬力(150kW)與270.4kgm扭力峰值的電動模組
塞入e- Tron的引擎室裡，並在前後輪軸上各設兩具電動馬達，
使e-Tron可在5.9秒內完成0~100km/h的加速實力，
同時e-Tron的 60~120km/h也僅需5.1秒，
不過為了確保高效動能傳輸，e-Tron的極速也被限制在200km/h。
在鋰電池模組續航力部分，e-Tron在充飽電後可連續行駛250公里，
奧迪方面也表示，若用最高230V的一般家用電來進行充電，
需耗費11個小時的時間，但若使用較高壓的400V電源，
則可在2小時內完成充電。
談到了鋰電池模組，當然也不能忽視它所帶來的影響 (重量) !
e-Tron所掛載的鋰電池模組，總重為399公斤，
若將e-Tron的車重合併計算，勢必將超越一般雙門性能車款的水準，
而為了顧及優異的操控與性能表現，奧迪也將透過ASF科技，
以鋁合金打造車身結構並搭配碳纖維鈑件，
將全車重控制在1350公斤左右，以確保e-Tron不因車重影響操控。
若依照奧迪先前透露的計畫來看，e-Tron量產型可能會在2011年出現，
但真正開始販售則要等到2012年 (那時候世界是不是準備要末日了)
因此e-Tron在動力與配備仍有相當大的調整空間，
到時在奧迪 e-Tron推出後，或許又將與大家所看見的e-Tron有大大的不同。
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Audi e-Tron 設計概念稿
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一組由官方所提供的外觀和內部設計稿草圖，
在底特律車展展示時也同步在奧迪官方網站上公開。
我其實並不反對有人要在網路上轉載我的文章，畢竟在網路上想防都防不了，
而且會被人盜用文章，也算是肯定我文章寫的好，因此想讓更多人看到，
不過可否要轉載前先告知我，或是文字更改一下，不要完全一樣的剪跟貼，
剪跟貼雖然很容易，但你不會理解寫文章人後面的辛苦!因此還望各位網友的理解!
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最後希望喜歡我這篇文章的巴友們送我個GP唷!!
這次的圖稍微有點多，若是支持我的巴友開這篇介紹文會讀取很久，
我在這邊先說聲抱歉~因為圖片多文章看起來也會比較豐富，
但是太多，某些巴友的電腦恐怕會有點難以負荷 >_<"
真的很難取捨...
最後真的感謝大家的支持!也是我首次小屋人次突破10萬人!!!!
以前寫的電玩介紹文都還沒這麼多人來看勒.....內心真是五味雜陳 XD
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