日本陸軍在昭和8年（1933年）下令開發複座戰鬥機，這是為了跟進1930年以來各國所流行的事物，由中島飛行機公司負責，在昭和9年（1934年）3月至昭和十年（1935年）5月共製作了五架單引擎的複座戰機作為試驗。
圖為中島Ki-8複座戰鬥機。
其安裝的引擎是94式2型氣冷星型9汽缸引擎（550hp），以逆鷗翼低翼單葉，加上機首的7.7mm機槍兩鋌、後座的7.7mm迴轉槍一鋌，最大速度達328km/hr在高度5000m時。
在與當時的主力戰鬥機91式戰鬥機對決時，上昇的比91戰慢，但是操縱性能同等優秀，不過發生了3次的空中解體事故而放棄了，這是因為格鬥主義的作祟阿。
次世代的複座戰鬥機計畫在昭和十二年（1937年）2月28日出現在「陸軍航空本部航空兵器研究方針」上，將主要用在與單引擎戰鬥機一同攔截轟炸機，性能要求如下：
一、行動半徑至少為400km，最大500km。並能續航30分鐘。
二、武裝為機砲兩門、迴旋機槍一鋌。
三、無線電一台。
陸軍針對這個試製要求，同時向中島、川崎、三菱三家公司發出試製要求，分別以Ki-37、Ki-38、Ki-39的番號來製作，但是三菱正忙於
九六式艦上戰鬥機的生產與改良，便辭退了試製要求，另一方面中島一直無法進入具體的作業階段（小山悌等人正忙於
九七式戰鬥機的生產與改良），因此實質上再設計的只有川崎了，井町勇擔任主任技師，在昭和十二年（1937年）10月完成實木模型，並且在12月時以Ki-38為基礎開發Ki-45。
但由於Ki-38的設計無法滿足陸軍後來所提出能夠攔截轟炸機外，並能攻擊地上的飛機，於是Ki-45才正式取代Ki-38。不過Ki-38可以說沒有相關的相片，因為它在當時也只有實木模型罷了，已知的是Ki-38將裝備兩具液冷V型引擎、翼尖與垂直、水平尾翼也採用橢圓型，主翼在機身中央→水平→外翼的部分以上反角呈現。
昭和十三年（1938年）1月，接續井町主任技師的是土井武夫技師，開始Ki-45的基礎設計，軍方針對Ki-45下達了要求性能（因為只有川崎在試製而以）如下：
用途：協助我方轟炸機攔截敵機與攻擊敵機為目的。
型式：雙引擎單葉複座。
引擎：Ha-20乙氣冷複列式星型十四汽缸引擎（在高度3900m時輸出820hp）
性能：具備在高度2000m~5000m之間時，最大水平速度在540km/hr（實測在3500m時）。續航時間＝裝設拋棄油箱時能全速30分＋巡航速度在330km/hr（3500m時）能飛行4小時40分。
武裝：固定機砲一門、固定機槍兩鋌、迴轉機槍一鋌。
川崎在歷經十個月的掙扎之後，在昭和十四年（1939年）1月完成了試作一號機，為什麼會說掙扎呢，等等就知道。
於昭和十四年（1939年）一月完成的ki-45一號試作機。
這架一號試作機是井町技師的心血結晶，同時也是他被更換的原因，當井町嘗試
Ki-12所採用的收納式腳架時非常容易故障，加上川崎從未在戰機上搭載過機砲，導致問題重重，最後在與
九五戰、
九七戰進行模擬空戰時，慘遭擊敗，想想也是理所當然的，因為當時的陸軍依舊崇尚格鬥戰。
二號試作機由土井武夫技師接手，這次選用了Ha-25氣冷星型十四汽缸引擎（公稱出力970hp於高度3900m時，離昇出力為1050hp）作為性能向上型，結果土井技師認為空氣動力外型必須修改，結果到昭和十五年（1940年）7月完成七號試作機，一共更改了包括引擎整流罩、燃料汽化器的空氣導入孔移到下方、裝設散熱襟翼，被稱為第一次性能向上機。
Ki-45第一次性能向上機的襟翼照片，可以看到日機常見的子母式襟翼。
但是在試飛時發生起落架故障而以機身著地的事故，直到八月末才修好，經實驗的結果，最大速度在4000m時飛出480km/hr，3500m時飛出520km/hr，結果Ki-45依然不被採用，川崎一共生產了裝備Ha-20乙氣冷複列式星型十四汽缸引擎的Ki-45試作型3架、裝備Ha-25氣冷星型十四汽缸引擎的Ki-45試作型8架合計11架。
但軍方仍不放棄，向川崎提出了第2次性能向上的試作，並直接提出量產的要求，可在昭和十五年（1940年）10月的文書中見到，並且指定引擎為Ha-102氣冷星型十四汽缸引擎（公稱出力在高度5800時為950hp，離昇出力為1080hp），這次土井武夫依舊擔任主任技師的工作，他以99式雙引擎輕轟炸機的外型為基礎（Ki-48）重新開發。
昭和十六年（1941年）5月設計完成，9月賦予番號Ki-45改，並且繼續採用Ki-45那獨特的迴轉式槍座。
Ki-45後座所裝備的89式7.7mm迴旋機槍，以可移動式的馬蹄型軌條固定，這樣的槍座被稱為＂川崎式迴旋槍架＂。
還裝設了1段2速過給器，在試飛後，最大速度在高度6000m飛出540km/hr ，續航力大幅提升，並同時和進口的Bf109 E-7進行模擬空戰，更證明了他空戰性能是不錯的（不迴轉的話），於是在岐阜工廠、明石工廠正式生產，並在昭和十七年（1942年）2月公佈命名為「屠龍」。
Ki-45性能：
一號試作機：全寬14.50m，全長10.26m，全高3.57m。主翼面積29.0㎡。空重2500kg，全重3750kg。引擎為Ha-20乙氣冷複列式星型十四汽缸引擎（在高度3900m時輸出820hp）。螺旋槳為三翅固定式，直徑為2780mm。最大速度在高度4000m時為480m/hr，上升至5000m需要10分12秒，續航距離為1750km。武裝為89式7.9mm機槍X3、20mm試製20公厘機砲（Ho-3）X1。
Ki-45第一次性能向上型性能：全寬14.50m，全長10.26m，全高3.57m。主翼面積29.0㎡。空重3150kg，全重4400kg。引擎為Ha-25氣冷星型十四汽缸引擎（公稱出力970hp於高度3900m時，離昇出力為1050hp）。螺旋槳為三翅固定式，直徑為2800mm。最大速度在高度3500m時為520m/hr。武裝為89式7.9mm機槍X3、20mm試製20公厘機砲（Ho-3）X1。
Ki-45改甲性能：全寬14.50m，全長11.00m，全高3.70m。主翼面積32.0㎡。空重4000kg，全重5500kg。引擎為Ha-102氣冷星型十四汽缸引擎（公稱出力在高度5800時為950hp，離昇出力為1080hp）。螺旋槳為三翅可變式，直徑為2950mm。最大速度在高度6000m時為540m/hr，上升至5000m需要10分，續航距離為2000km，實用昇限為10000m。武裝為98式7.9mm迴旋機槍X1、一式12.7mm固定機砲（Ho-103）X2於機首、20mm試製20公厘機砲（Ho-3）X1於機體下方。
ki-45改甲型，隸屬第4飛行戰隊第2中隊。
Ki-45改甲型，隸屬第13飛行戰隊，該機以大破姿態廢棄在新幾內亞島上，攝於1943年。
待續．．．
創作內容
川崎Ki-45二式複座戰鬥機「屠龍」
冷門國家 (2)
