接續著上篇，
在鹽埕埔站拍完小穹看板之後，於美麗島站轉車直接坐捷運到凱旋站，
並在閘門外拍了艾米莉亞的看板後，也就從一號出口出站。
從捷運凱旋站一號出口出站後，此時外面正出了大太陽，代表其實高雄在冬天還是有一些陽光在，
而眼前看見的不是高雄夢時代，就是高雄市區、高雄85大樓與中鋼總部，
又當我走上前鎮之星(就是類似自行車步道與天橋的建築)之後，
看見目前尚在施工中的高雄輕軌C3站，
就施作軌道上的泥土來看，確實有意要種植綠草，
只是未能去到金銀島購物中心看完成的輕軌C2站就是了。
31)出站後的陽光
32)尚在施工中的輕軌C3站
33)遠看是高雄夢時代，近看則是一片荒蕪
34)前鎮之星上拍攝的輕軌C2站施工記錄
35)遠看是高雄市區場景-85大樓與中鋼總部
36)同上
因下個目的地是高雄國際機場的燈箱，所以沒有過去C2站(就是金銀島購物中心附近)，
反而是直接走到三號出口外的公車站，坐上12路公車前往高雄國際機場站，
實際上坐上高雄市公車，幾乎沒有台北市限速四十的規定，
真正關鍵就在於高雄的道路沒有台北擁擠，就連其他縣市也沒有限速這種規定，
只是未來輕軌通車後，是否將限速改為五十到六十公里之間，
這樣的大眾運輸值得交通迷探討。
到了高雄國際機場之前，在市立空大(捷運高雄國際機場站)下車，
順道經過高雄公園才走到捷運高雄國際機場站的一號出口，
接著走進車站站內，繼續往車站方向行走，
由於是在市立空大與高雄公園的一號出口進去的關係，
所以離捷運高雄國際機場站有很長的距離－－
因為捷運高雄國際機場站站體是在國際線與國內線的中間，不是在車道中間的緣故，
其中一號出口則是在高雄公園附近，因此行走動線才會特別長。
走到高雄國際機場站的穿堂層之後，映入我眼前的是我從來不知道的：
凝聚的綠寶石
記得上次我做了高捷少女製作的問答，考驗我們對高捷少女的了解程度，
也記得許多人好像是敗在第九題：艾米莉亞對什麼東西抱有特殊的感情？
當大家都勾選小穹之後卻發現不是對小穹是對凝聚的綠寶石......
又照Mix Mini的說法，覺得如果第九題可以改成
「除了小穹以外，艾米莉亞對什麼東西抱有特殊的感情」的話，效果會更好，
還可以維持艾穹兩人的感情。
回到這裡，凝聚的綠寶石就是根據艾米莉亞的設定，
跟光之穹頂是根據小穹的設定是一樣的；
接著看見高雄國際機場站閘門內的上面，是採用陽光透光，
這樣的設計不得不讓人賞心悅目，
再來繼續走到六號出口的通道，終於看見我夢寐以求的燈箱，
那燈箱是以光之穹頂與小穹為主題，特別放在六號出口的通道上，
好像是從國外來台的外國人也能看見特別的設計。
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37)捷運高雄國際機場站內的透天窗
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38)捷運高雄國際機場站內景觀
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39)
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40)以上兩張都是凝聚的綠寶石，捷運高雄國際機場站的公共藝術
41)通往六號出口的連通道有小穹的燈箱，這就是我的目標
從六號出口出站後，沿著指標走向高雄國際機場國際線的大廳，
進去後看見眼前的大廳空間寬敞明亮，就連椅子也很舒適，
整體的動線非常清楚，沒有桃園國際機場那堆討厭的新細明體也是令人讚嘆的地方，
不過在坐下休息之後，拿起手機看其他人寫的高雄國際機場，
才知原來還有以前的樣子。
休息後立即動身前往國際國內線的通道，也是看飛機起飛的好地點：瞭望台，
正好也是先在這裡休息一番，還可以欣賞飛機起飛與降落的場景，
在此同時也遇見好像也是經過瞭望台的人們，模仿起明星與腥聞霉體妓者常見的情景，
只是我並沒有拍下來，不過他們模仿的非常到位。
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42)眼前的高雄國際機場國際線，其寬敞明亮的空間令人讚嘆
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43)上連通道後的眼前是國際線方向
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44)往國內線與瞭望台的方向
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45)從瞭望台窗戶上看過去，左看是國際線的登機台
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46)右側則是國內線的登機台
47)機場外瞭望高雄國際機場的跑道與市區
於瞭望台休息並吃點東西後，在前進下一個地點前去了洗手間－－
其實是故意喝牛奶與開水，讓自己有要去洗手間解放，卻因此未能在觀賞期間動筆畫圖；
接著當然是目前熱門的景點：駁二藝術特區與高雄忠烈祠情人觀景台，
當然坐捷運也不免俗的要在美麗島站換車，雖然手機看地圖說56路公車可以從高雄車站一路直達高雄忠烈祠，
不過其實56路公車也有經過鹽埕埔站，比直接到高雄車站轉56路公車還要有效率。
只是............好不容易來了一輛56路公車，車上卻有許多要去壽山動物園的乘客啊......
但既然要去忠烈祠的情人觀景台，也就先坐上車，觀察該車輛的走向，
於是坐到壽山動物園之後，本想說先讓他們下車，
最後等車上的乘客全部下車後才知這車輛的終點站是壽山動物園，
也就跟著下車等下一班直達忠烈祠情人觀景台的公車。
坐上往忠烈祠情人觀景台的公車直達忠烈祠後，
本來找都找不到所謂的LOVE情人觀景台，只是在此處拍攝，
直到走上階梯之後才發現，真正的LOVE觀景台就在上方，
難怪會成為情人的拍攝最佳地點，也是飽覽全高雄市區風光的地點。
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48)
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49)駁二藝術特區，這次我為了去忠烈祠情人觀景台，只拍了少數幾張
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50)壽山動物園，雖然不是我的目的地，但還是記錄一下
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51)跟司機詢問後接下來是小巴開往忠烈祠，雖然是詢問但因車體廣告是暗夜血姬所以拍了下來
52)遊覽車罕見的出現在忠烈祠下面，相比之下台北的忠烈祠外面倒是出現了許多遊覽車......
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53)忠烈祠外觀
54)本要拍攝LOVE，最後決定先上去觀景台拍攝
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55)左方看見的是高雄市區
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56)右方看見的是高雄港與隔海的旗津區
57)高雄忠烈祠最著名的景點：LOVE
觀賞完高雄去過的景點後，隨即走到公車站牌等下一班開往高雄火車站的公車，
坐上公車到高雄火車站之後，連續三次一個月去一次的高雄之旅暫告結束，
接著坐上國光客運往台中，準備下一個旅程。
其實我自行去到高雄已經是第三次，
因已知第三次之後要等到六月配合屏東東港櫻花蝦的季節才再去一次高雄，
所以這次將高雄第一次去的景點全部記錄下來；
又，三次去高雄已經讓自己對台北充滿了抗拒感，
簡單來說就是越來越不喜歡台北充滿水泥建築以及建商爆出的災難
（更不用說柯P與趙藤雄的大巨蛋爭論，對於大巨蛋的發展我根本不期不待），
心中已逐漸浮現出離開台北的念頭，
即使被一些人諷刺自己寧願遠離就業機會多、交通便利的台北，我更在所不惜，
因為真正讓都市蓬勃發展與經濟起飛的動力不是光靠昔日1970年代到1990年代的工業與高科技的經濟奇蹟，
而是像屏東縣政府與動漫結合的活動：迷路小瑪在萬金與初夏的東港之櫻，
還有高雄捷運裡面的高捷少女，
這樣擺脫舊有思維的作法，但仍保留傳統特色，也有助於整體的價值提升；
還有台北捷運，至今將近十九年的營運已被高雄捷運將近七年的營運超越，
雖然就運量來說，高捷確實不及北捷，但就創新來說，高捷明顯樂勝，
且看北捷裡面的捷運古亭站月台內，可以看穿其美學概念的缺乏：
↑)大概就是這樣子，因為數次更新導致色差明顯與狗皮膏藥的貼法，令人汗顏！
雖然是去年十二月三十一日主要記錄上面的暗夜血姬，但還是連這點也記錄下去，
當然台北捷運至今對我來說已是熟悉到不能再熟悉，只是長久以來卻沒有像高雄捷運一樣懂得創新，
或許對台北捷運高層與部分媒體而言，是不能出現在台北市與台北捷運，以免流失客源，
只是這樣說是多麼的愚蠢，高雄捷運在出現高捷少女之後客源明顯微幅提升，
如果未來台北捷運也可以改善硬體問題，甚至懂得創新的話，
那麼將來不會像現在一樣只剩下便捷、速度與命名，
台北捷運的未來也不會如此遺憾。
補充：方才透過高雄捷運粉絲專頁的動態情報才發現，
高雄在地的棒球團：義大犀牛隊於昨日現身在捷運左營/高鐵站，
下次如果高捷少女的看板還沒撤走的話，還要再去一遍。
有興趣的可以前往：
以上。
創作內容
高雄遊記第三記下篇-高雄景點的記錄
插畫作品 (1)
