Civic:
優異的駕馭樂趣,大部分同級房車換檔撥片都是玩樂性質
但是以手自排為出發點的變速箱,代表Civic在這方面不是單純玩樂而是有其實用性
試乘的時候有稍微"玩過"... 只有一個字 "爽" !!!
不過畢竟是試乘車加上新手駕駛
沒有用力給他催下去就是
路感回饋,雖說比起Fit較不明顯,不過我認為這部分Civic表現剛剛好
不會太過扎實而犧牲舒適度,反而很適度讓駕駛了解路況又不會太過頭
優異的噪音抑制,牛頭排神A跟超級仙草的噪音抑制在這部分就輸給Civic了
即使大腳踩油門也不會有很明顯的引擎聲傳入車室內,這代Civic真的夠安靜
不過可能因為沒上高速公路的關係,據說高速部分Civic還是不怎麼安靜
優異的動力輸出,由於試車全程大概8成都是山路,爬坡時動力表現就很明顯了
這時才是真正Honda的價值,基本上整段路下來,我油門從來沒有踩到底過
至多過半一些
優異的操控性,除了動力輸出相當飽滿外,Civic的懸吊以及底盤真的無話可說
試車沿路的彎道,本人幾乎不太需要重踩剎車,除了幾個180度的大彎之外
只需要輕踩剎車別讓車速過快就能輕鬆滑過,車體也不會有明顯側傾
超級仙草懸吊調教較軟自然不適合,牛頭牌神A的話自然更不用說...
(不過 超級仙草的路感回饋其實跟Civic有點像,並不會太差)
據說Fit 3代S版大缺車~ 現在下訂要排到1月份才能交車
Fit:
靈活的空間運用,我真的沒看過幾台車副駕駛座的座椅是可以全躺的!
然後後座座椅除了可以做幾乎全平式的全倒外,還可以做向後收折的動作
而且以我一個大個子在駕駛座調整好座位後,後座依然不會有空間上的壓迫
這代在空間運用上明顯優於前做
小車卻不失駕馭性,雖然動力不若Civic但是在輸出上仍然相當平順穩健
即使用了CVT無段變速,也不會有其他CVT車系動力輸出上的延遲感
當然無法要求1.5的Fit有什麼亮眼表現,但是一般駕駛上倒也能輕易滿足
安全係數,在國產小車中要求安全性根本是奢求,這代Fit S版將VSC下放之外
還追加兩顆氣球,已經比下多數國產小車,加上Honda不錯的懸吊
唯獨一點我真的覺得有四輪碟煞就完美了.... (什麼年代了還在前碟後鼓)
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~結論~
原先打定要買Fit 3代 S版
但是既然要試駕,當然能順便就一起
然後,試過就無法回頭了
不是Fit 不好,而是對我這種性能要求有一定水準的客人來說
試過Cvic怎麼可能還想要Fit
光是動力部分差距就相當大0.3L的差距外,加上變速箱的差異
如果Civic在空間表現上能再優異些,我大概完全不會看Fit
但是這就是車商的花招跟把戲,他們絕對不會出一台面面俱到的東西
那他們就不用賺錢了
強烈建議如果想去試試Civic,就一定要挑段山路來跑
如果業代不同意,那就換間展示中心~
(我這新手駕駛都能試 對吧!)
當然Fit也不是全輸
小車的方便性也很明顯
一個人開車,真的像Fit這種小車又有大空間設計的車就很夠用了
純代步小車的話本人絕對推薦這台Fit 3 S版
不是我不喜歡這台車,而是我的右腳不喜歡 = ="
除此之外,本田的車有個部份我不太能接受
強調操控性後,噪音部分處裡卻相當失敗...
說實在話,同樣是強調操控的Focus噪音表現上卻相當不錯
事實上這代Fit 3 S版的操控台很有質感
如果可以把Civic的上方儀表也一並帶入就很完美了
雖然聽聞很多9代Civic不如8代的問題
本人自己試駕後的感覺 (本人沒開過八代)
或許沒開過其他喜美系列的車所以沒有感覺
只是拿來跟同級車比,真的堪稱優異
近日還會去試開Focus以及Luxgen,屆時可能會有更完整的比較
不過單論這台車在動力輸出、操控性的部分
試車的山路中我只能說.... 很享受那個感覺
即使大角度的上坡動力仍然延綿不斷,彎道上只需鬆開油門不用刻意重踩煞
還有實際試車後,那份車頂較低的壓迫感也不是那麼嚴重
所以我這邊 "強烈建議"
最近想買車又對這台車有興趣的人 真的可以去展示間試一下車
然後要求業務讓你體驗山路的駕馭部分
我們當然不能拿歐系進口車系來比較 但是單論國產車 應該也是數一數二的
除上述優點外
本田的"妥善率"一直以來也是相當傲人的
大概跟牛頭牌有的比
買來也不用太刻意養車,大概就可以穩穩地10年間頭好壯壯
如果想買一台
不是太大眾化、流線的外型、操控性及動力輸出優異、保值佳、維修保養容易
那Civic真的是台好車,就是車價高貴了些以及千萬別出事故.....
ACE剛性車體,良好的將衝擊導向全車,這只是單純在高速撞擊下可以保全車內
但是車內人沒事,車子大概就是全毀了
一旦碰上慣性動量較大的車,在無法洩力的情況下一樣不會有太好的結果
這類狀況就必須仰賴車體整體鋼骨結構的部分,而不是"吸收衝擊"
吸收衝擊只有"一瞬間" 但是碰上大車撞小車,接觸時間就很可能不是只有"瞬間"了
內裝上,相較於新一代Fit 3 較為普通
猜測要裝上Fit 3 的影音配備大概要到下次小改了
一台車的價值從中古車行情便能窺知一二
車子好壞以及是否符合市場需求
反映在中古車市場真的很明顯
台灣市場需要的是
低維修率、低油耗、外型好看
綜合是以上觀點除了油耗擠不上排行榜,其他基本上都佼佼者了
如果不重視車體剛性及一些東摳西減配件刪減就真的是不錯的車
可是重點來了,一台重視性能又要重視油耗的車
他不可能給你大公升數或是太重的車重
個人感覺,本田迷太給本田面子
高規格看待牛頭牌,但是對於本田的嬌情卻是一再放縱照單全收
很多不對的地方還會為他們找理由
支持車廠不是這樣支持低!
國產LUXGEN真的是一台在安全性上不錯的好車
如果未來在變速箱及引擎科技上能再進化,就真的完美了
現在LUXGEN最為人詬病的就是他的油耗以及動力 (妥善率也是不小的問題 畢竟是渦輪車)
~心得至此~
──────────────────────────────────────────────────────────這篇文章只是本人的 "個人心得"
並無法代表所有人都是這麼想的
市面上的車百千款,新車 中古車 國產車 進口車
各有各的好壞優劣,端看自己需求以及能力所及
今天我年薪千萬,那我鐵定選一台雙B當代步車
空間、性能、安全 樣樣具到 還外加雙B車高檔的設計感
但是我沒有那樣的薪水,買車還要顧慮到養車
雙B不貴,最便宜入手價可以壓低到140萬即可入手甚至中古車還不用百萬
真正貴的是後續維修以及保養,那才真的是天文數字
所以買車前,先考慮自己需求
今天要大車、小車、後續維修保養費用、油耗、安全性、性能、價格等等
做出一個大方向後,開始圈選自己要的車或車廠
研究這些車有什麼特點,條件符合與否外型喜不喜歡
最後就是實地走訪這些挑選實車,看看車順便試乘一下感受
決定後才開始一間一間展示中心或業代比價
本人從14年7月開始看車找資料
因為本人比較沒有品牌迷思的問題
幾乎我能力所及的車廠我都去晃過了
本田、豐田、日產、三菱、SKODA、福斯、LUXGEN、
連業代聽了他都說,光聽就覺得好累,買個車有必要這麼累嗎?
或許我把看車當成興趣了吧
但是試車卻是最近才開始
SKODA的車系原本也在名單之中,最後考慮到維修只好忍痛放棄 (ps 噪音也不是很優就是)
當初看車時差點直接就訂車了,性能、安全、空間、操控都很不錯!又是小車!
重點是才1.2L,稅金上再省一級
~全文至此~感謝收看~