[照片] In remembrance of U5......追憶 太魯閣號第5編成

被鐵道迷暱稱"魯蛋"的太魯閣號,
自從2007年加入營運之後,一直是台灣鐵道上一抹亮眼的潔白.
但是,命運之神並不會因為因此而有所偏頗,
這天,2012年1月17日,一台卡在平交道上的砂石車,
毀了一列光鮮亮麗的台鐵招牌,也帶走了一位資深的優良駕駛.
目前,雖然所有的證據都指向駕駛硬闖平交道,
但真正的事故責任還在釐清中,駕駛與貨運公司亦沒有任何坦承過失的跡象.

可笑的是,駕駛說當時下車想把遮斷器撥開讓卡車通過,
問題是...當司機下車去撥遮斷器的時候,誰來把卡車開走?
一根遮斷器欄杆與罰鍰,對上一列新穎列車,加上一名30年資歷的優秀駕駛,孰輕,孰重?

對喜歡火車的人而言,傷心的不只是台鐵折損了一員盡責的駕駛員,
看到美麗優雅的列車支離破碎,零件四散紛飛,
貨車車斗整個鑲進駕駛室的時候,
就像失去一名好友般,令人心碎.

TEMU1000型 太魯閣號 U5編成
(花蓮)TED1010 - TEM1020 - TEP1010 - TEM1019 -
TEM1018 - TEP1009 - TEM1017 - TED1009 (彰化)
此次受創最嚴重的,為花蓮端的TED1010號駕駛拖車.
其後的車廂也因為出軌,而有程度不同的損傷,
僅彰化端的最後3節車廂還完好的停留在軌道上.

感傷於司機員的天人永隔,以及一列太魯閣號的重創,
將過去攝影記錄中所拍到的太魯閣號第五編成(U5)的照片整理於此.
愛好鐵道攝影的人,最不樂見的,就是自己的照片成了歷史,甚或是"遺照"...
網路上,有車友將日落前的搶救詳實記錄,
若是想了解經過的人,可以參考這個部落格.
(內有列車損毀之照片,請慎入!)

2008.09.20 @地下化前的松山車站




2009.06.07 @七堵
這天拍攝的許多車輛都成了歷史.
EMU100型自強號,西幹線復興號,沒想到連甫入台灣的妳也...




2010.07.28 @台北車站




2010.07.28 @新竹








2010.08.26 @中壢
猶記得這天將心愛的GK從位在中壢,幫忙補漆的代工手中領回...
女神的白羽依舊,但台鐵卻少了抹亮眼的飛翼...




2010.09.24 @往七堵的莒光號車尾
還有機會讓妳從我身邊擦身而過嗎...


2010.12.03 @樹林
希望妳有朝一日,能重回樹林的老家,重回其他夥伴們的行列.




2010.12.17 @樹林


有點常識的人都知道,想讓一列火車停下來絕非易事,
更何況是以全速奔馳中,時速130KM/H的太魯閣號.
用科學的角度來看,一個物體的動量即速度乘以質量.
假設一節太魯閣號的車廂重50公噸(50000公斤), 時速130KM/H = 36.1米/秒,
太魯閣號當時的動量約為14,444,444.44公斤米/秒,
約為一台時速70KM/H行駛中小客車的530.6倍!
大家都知道牛頓運動定律中 F=MA 的公式,
將動量除以接觸時間即為物體所承受的力道.
撞擊的瞬間,卡車是靜止的,接觸時間不過區區數秒,
這樣解釋下來,不難想像撞擊實所受到的衝擊力道有多大了吧...

今天看到新聞,三列受創最嚴重的車廂(TED1010駕駛拖車與其後2節),
已經經由公路,從楊梅後送至台北.
但願台北機廠能夠發揮巧手,不負鐵道醫院的美名,
讓這位折翼的白羽天使,重返無盡的平行線......