其實我最想寫的介紹船隻文章就是重型卡瑞克
因為這艘船是我覺得GVO裡面造型最考據史料紀載的船
自新手時期就認為這種卡瑞克的外觀非常有氣勢
但也覺得重心實在太高了.....
這船樓高的跟城堡一樣.....= =難怪阿拉伯海盜的小帆船爬不上去
配備四桅的縱帆
這....幾層樓高呢 真佩服當時的控帆水手沒有懼高症
像刺蝟一樣突出的砲列舷
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看完GVO遊戲的重型卡瑞克，來看一下歷史上記載的吧
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發展
到15世紀，軍方的加入使卡瑞克型帆船成為重2000噸，3桅杆，多層甲板的超級帆船。 雖然投入實戰的卡瑞克次數並不多，但它是由弓弩為主的戰船到真正的砲船的重要轉折。
在歐洲艦船史上寫下了重要的一筆。
在葡萄牙人控製印度洋海權利的決定性戰役第烏海戰裡，正是這卡瑞克帆船奠定了勝利的基礎。
阿拉伯人的小船無法與其抗衡，而因為其船舷過高，也無法進行跳幫肉搏作戰。
由一桅增加至三至四桅。 主帆增大了。 為了強化帆的下角，在帆腳的中部增加了一排帆腳索。
進一步的，一到兩張可以拆卸的輔助帆被加到了主帆的底部，當風速太高，這些部分可以拆掉。
人們為船加上了第三根桅杆——前桅。 前桅最初的主要設計目的，並不是提高船的操縱性，而是增加新的動力。
後來人們增大了前桅了前帆，在完善的帆船中，他們同主帆很相似。 人們在船首斜帆只下又增加了斜杠帆。
這個帆在德語中稱為“blinda”，因為它有效的遮住了人們向前的視線。 在15世紀晚期，主帆上方出現了上帆。
最初，只是在頂端的旗桿上加一個帆桁，後來，人們在主桅頂部安裝了專門的桅杆和完整的帆，
最後，前桅也裝上了上帆。
在卡瑞克帆船（carrack）的時代末期，有些船在上帆之上又加裝了單獨的桅杆和帆——頂桅和頂桅帆。
在有些大船上，後桅之後加裝了第四個桅杆（bonaventure，中世紀帆船上的第四根桅杆……），掛斜帆。
之後，後桅還上安裝過上帆甚至頂帆。後桅上的上帆和頂帆都是斜帆。
這些帆的實用價值很值得懷疑，他們的使用恐怕也很少見。 地中海的船增加了繩梯橫索。
這些橫向的“梯子”系在從側面支持主桅的船的橫桅索上。
雖然繩梯橫索已經在歐洲北部的船上用了超過兩個世紀，在地中海，它們剛剛代替了繩梯。![]()
海戰船
在船帆船桅發生重大發展的同時，卡瑞克帆船（carrack）的噸位也增加了。 16世紀的巨大戰船如葡萄牙的SantaCatarinadoMonteSinai，
用亨利八世（皇家海軍的創立人）命名的HenryGraceàDieu（1514）（通常被人們稱為“大亨利號”）
和MaryRose（1510，1536年改裝）。
在艦炮上，鑄鐵取代了焊接的煅鐵。 可以固定在架子上的後膛砲取代了裝在有輪子的小車上的前裝炮。
這些都強化了艦炮的性能。 16世紀出現的帶鉸鏈的砲門使得較低的，接近水線的甲板上也可以安置大砲，
這增加了船上炮的數量。 這些創新使得重砲戰艦的概念得以實現。
此外，人們也在它身上增加了船首斜桅，以及減低的艉樓的高度，令它更便於在海戰發揮威力。
後來在16世紀初，它更被安裝了多層的甲板，以便於安裝更為巨大的砲座，增加威力。
而卡瑞克帆船的改良更為海上戰爭來帶來了新元素，海上戰爭不再單是兩船間短兵相接及弓箭互發的模式，
而轉變為更具威力的砲戰，亦引伸出後來戰列艦的形成。
而卡瑞克帆船精良的裝備亦令歐洲殖民者得以進占多個地區，建立海上霸權，主宰整片海洋。
特點
卡瑞克帆船的特點在於它的船身結構。 它的船尾是圓形的，用厚木板彎成，使得船的側面到舵軸成為一個弧線。 前船樓直接位於船首上方，船首斜桅位於其上——這種佈置自從人們第一次在戰船的船頭上安上船樓，
就從來沒改變過。 後船樓成為了船身的一個組成部分。
卡瑞克帆船（carrack）巨大的上層建築影響了船帆的操作，
使得他們的航行相當有特點：高聳的船樓限制了帆可以使用的區域，同時使得船頭很重，
在強風中很容易前傾——1545年，MaryRose號超重行駛時發生過這種事故。
在船航行過程中，船樓過高使得風拖著船走，使得下層的帆——主帆和前帆——受風面積減小。
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英國軍艦“瑪麗·羅斯”號曾是亨利八世國王的最愛，被形容為“海上一朵最美的花”。然而，在第一次參戰時，“瑪麗·羅斯”號就被擊沉，全艦700多名船員中只有不到40人得以倖存。經過數百年的研究，英國科學家們終於發現了沉沒的原因：當時船上的水手有三分之二都是外國人(西班牙人)，因為不能很好地理解英國上司的命令，最終導致船毀人亡。
船員聽不懂上司命令
“瑪麗·羅斯”號于1509年-1511年建造而成，是第一批可做到舷炮齊射的船隻。1545年7月19日，亨利八世國王在南海城檢閱令他驕傲的艦隊，並出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災難：“瑪麗·羅斯”號在一陣風浪裏顛簸後，被迅速擊沉。作為當時最為先進的艦船，“瑪麗·羅斯”號的沉沒一直令史學家們非常迷惑。
根據調查，“瑪麗·羅斯”號很可能是在執行急轉彎指令時遭遇突起的大風，導致傾覆。因為沉沒時，船上的炮門都開著，炮口僅在吃水線以上1米左右。但是，通常情況下，炮門應是關閉的，但為什麼會發生違規操作呢？
倫敦大學帝國學院醫學教授休·蒙哥馬利在與一些專家檢驗了遇難船員的頭骨後有了驚人的發現：船上三分之二船員都不是英國人，而是歐洲南部人，其中以西班牙人居多，是他們聽不懂英國上司命令，才導致“瑪麗·羅斯”號沉沒。
蒙哥馬利教授介紹說，炮門敞開是因為西班牙船員未能理解下達的關閉炮門的命令。他說：“在混亂的戰鬥中，呼喊聲和槍炮聲混為一體，如果長官命令清晰，船員訓練有素，完全能夠及時關閉炮門。但顯然‘瑪麗·羅斯’號上的外籍船員們沒有做到這一點。”
這個新發現也解開了另外一艘英國軍艦艦長喬治·卡魯臨終留下的遺言之迷。在軍艦沉沒的最後時刻，喬治·卡魯曾不斷地呼喊“我控制不住這些惡棍了”。
遺骸牙齒揭開遇難者身份
對船員身份的判定是通過鑒定牙齒得出的。蒙哥馬利教授和一些專家對18名船員的骨骼遺體進行了檢測，發現這些船員並非生活在英國和北歐的一些國家，而是生活在比較溫暖的南歐地區。據歷史考證，亨利八世時，由於缺少熟練的士兵和水手，當時曾在整個歐洲大陸招募雇傭兵。隨後，他們分析了遺骸中的牙齒。
通過分析人類牙齒上的化學成分，比如兒童時期飲水類型，科學家們就可以確定一個人曾經生活的大致區域。此外，一種名為“分光儀”的裝置可以檢測出一個地區雨水中輕重氧原子的多少。氧原子可以被土壤吸收，隨後附在植物和人類牙齒上。氧原子越重，當地的氣候就越溫暖。蒙哥馬利等專家由此判定出這些船員大部分來自於西班牙。
重型卡瑞克應可算是戰列艦的始祖吧
超多的水手加上數層的砲列舷
GVO遊戲內也因FS造船系統的革新
雖不及第一線的戰列，但意外成為副官用戰鬥艦的不二船種
創作內容
重心不穩的重型卡瑞克帆船
信喵之野望 (0)
