日本與蘇聯在諾門罕事變後簽訂了互不侵犯條約，爾後日本情報部一直宣傳共產制度的缺陷，以及煽動人民的情緒，終於在昭和十七年（1942年）有一架LaGG-3 戰鬥機選擇投奔日本，讓陸軍航空技術研究所感到又驚又喜。
但是在飛行到日軍位於滿洲的佳木斯市機場時遭到防空砲火攻擊，引擎一部分破損，迫降在附近的田裡，機師是一位是士官長，家中是舊時帝俄時期的貴族，受到日本宣傳的影響，便攜帶LaGG-3 戰鬥機的操作手冊、一些航空地圖、機密文書前來投誠。
在哈爾濱市的郊外，陸軍的第八三七二部隊設置野戰航空廠，日軍打算修理之後移送到立川，在滿洲航空派遣技術人員協助之後，開始了修理的作業。
上圖：在哈爾濱市郊外修理中的LaGG-3 戰鬥機，螺旋槳彎曲、機身下方些微受損、冷卻器也受損，機尾垂直尾翼可以看到機體番號4。
下圖：修理完畢之後的LaGG-3 戰鬥機，第85飛行戰隊長山本五郎少校與本機合影。
修復結束後的試飛，由第85飛行戰隊長山本五郎少校（陸士三十八期）、飛行實驗部的吉田十二雄士官長（下士六十九期），而隸屬飛行實驗部的吉田十二雄士官長聽說LaGG-3 戰鬥機的機體是木製時非常失望，認為那是過時的設計，但實際上見到這架戰機時卻是非常驚訝，因為它的空氣動力外型與當時陸軍的Ki-61（也就是飛燕）幾乎相同。
昭和十七年（1942年）九月底剛修復完的LaGG-3 戰鬥機，山本少校等不及的試飛它。
同上。
在昭和十七年（1942年）十月二十日展開試驗，項目有空中操作、速度、燃料消耗、射擊、無線電等等，但是因為螺旋槳狀況不良而產生震動、以及冷卻器無法修理而導致的溫度上升，一直不停的修理。
與第85飛行戰隊的制式機Ki-44（二式戰鍾馗）、Ki-43（一式戰隼）做比較後，速度、操縱、運動性都比較優秀，讓第85飛行戰隊的隊員們備感威脅。之後，在空運的中繼站雁之巢機場降落失敗，因為無法修理而廢棄處分了。
停留在哈爾濱郊區的LaGG-3 戰鬥機。
日本從本機參考的項目有木製構造、接著劑、同軸機砲、噴射汽化器、輪胎、無線電等．．．這些都在之後日本戰機上窺見一二。
日本實測諸元：
全寬：9.8m，全長9m，全高3m，全重3080kg。
引擎為Klimov M-105P 液冷V型十二汽缸(1050 hp)，螺旋槳直徑為3m，角度可在23度~53度變換，重量130kg。
主車輪為650mmX220mm，起落架以高壓做動，胎壓3.5kg，尾輪330mmX125mm。
2× 12.7mm（日本認為是13mm）別列津BS機槍、1× 20mm ShVAK機炮。
無線電一台。
續航距離630km（速度在304km下，引擎迴轉數在2100時），上昇至5000m需要7分6秒，上昇至8000m需要19分12秒，水平速度在493km/hr於高度2410m時，在高度4280m達到518km/h，離陸滑行距離為750m，著陸滑行距離為580m。（襟翼60度，使用煞車時）
使用燃料為92揮發油，實測容積352l(ℓ)，潤滑油為120號，容積為35l(ℓ)。
引擎架、武器周遭使用鍍鋅的鋼材外，可以說整架都是合板木製，樑架的部分採用松木，完全不使用釘子與螺絲，以接合劑作黏著。
創作內容
日本擄獲機記錄－LaGG-3 戰鬥機
冷門國家 (2)
