[照片] 七堵紀念拍車之旅 -- 再會了,EMU100!!

今天是台灣的鐵路節,也是台鐵122週年的紀念.
不過今天要發的這篇鐵道相關文卻是有那麼一點感傷,
因為自6/16日台鐵時刻表大改點之後,
EMU100型,這款台灣第一代的自強號就要自定期營運班次中退出了...

EMU100型,為台鐵於民國68年縱貫線電氣化完成時,
與E100,E200,E300型電力機車頭同時引進的英國製電聯車組,
使用於當時最高級的車輛等級 -- 自強號.
早期無警戒色的塗裝相當優雅,因而有著"英國少女"的美名.
不過1981年3月8日頭前溪事故後,車輛端面被塗上了橘黃色的警戒色,
多了"貓頭鷹臉"的稱呼,也就是現在看到的樣子.

EMU100型的一個編組(set)有五節,
分別為EP(有集電弓之駕駛拖車) -- EM(馬達動力車) -- ET(拖車) -- ET -- ED(駕駛拖車).
因為動力車只有一台,1M4T的設計導致車子的推進力不足,
加上一組就有五節車廂,編組上比較不方便.
通常編組為兩set,10輛的車廂,3 set,15節的大編組通常用於特殊節日.
這款自強號的轉向架避震器因為優良的設計,其乘坐舒適度30年來無人能出其右,
也是鐵道迷間所津津樂道,大力推獎的列車.

來台至今,EMU100型已經服役30年了,歲月的痕跡讓她從"英國少女"變成某些人口中的"英國婆",
加上現在新車不斷引進,她的退役也是在所難免.
得知這個消息大約是在2~3月間吧,當時感到很震撼,卻又不那麼意外.
在確定6/16日改點的消息後,我決定在6/7日星期天到七堵站拍車.
選定週日到七堵是因為,改點前EMU100型的班次大多為週日限定,
加上很多是七堵首發,可以有更充裕的時間拍車.
當天老天也頗賞臉,風和日麗,正是個拍車的好天氣!

因為我爸媽"臨時"說要來(其實也不意外啦...怕我拍車拍瘋了XD)
差一點點趕不上的太魯閣號


暱稱"皮卡丘"的電力檢修車,這次只拍到中段@@"


太魯閣,七堵站到達.


一下車就看到月台停滿了車,這是不久後"開溜"的EMU300型


莒光號,二月台待發


來七堵的新竹名產


阿福,回想當初上線時的新鮮感已經消失的差不多了.


七堵站的站內配置,總共有4個島式月台!
其中第二股(1B月台側)為南下正線,第三股(2A月台側)為北上正線.
七堵首發列車多在3月台發車,而以本站為終點的列車則是以四月台為到達點.
通常一進站下完客就馬上被拖往北上方向的七堵調車場了.
另外,七堵車站各個月台間的聯絡道只有一個,大約在9車的位置.
所以如果要來回各個月台,又剛好站在1車的位置拍車頭的話,那來個200米短程衝刺是免不了的!
也因此放棄了一些班次的拍攝,難得看到FPK10600型新莒光的說 =ˇ=
而且,回家以後才發現右腳長了兩顆水泡>"<


DHL100型調度機車頭,造型是我滿喜歡的凸字型.


當天站內有兩台,這是DHL106


DHL107


棄置於一旁的宜蘭邊撞事故車.


該次事件告訴我們,千萬不要號誌無視...
(據說是電頭駕駛把ATP警告號誌當作故障不予理會,導致撞上正在離站的電聯車)


SP32774 莒光號餐改車廂


一下車就注意到這台"看起來怪怪的莒光號車廂"...


沒想到仔細一看,竟然是之前想拍很久的客廳車PC32701!
台鐵怎麼會沒事把她拖出來做日光浴!?


勉強可見的瞭望台


客廳車 車號特寫


等了許久,第一班"獵物"--1002次終於準備進站了...


...沒想到她跑到月台的另一側去了@@"


所以也只能拍到這種角度的照片,再過去"下半身"就會被月台擋掉,失策...


拍這班車(DR1000型)的時候被車子嚇到XD
因為沒料到她會轉換軌道,一瞬間還以為車子朝我正面衝過來!!


七堵站內的交叉橫渡線(Double Cross)
可以參考KATO的產品


1002次停靠中,不久後"應該"會回來繼續跑南下班次...


1002次離站,準備到機務段補給休息一下.


兩代自強號的交會


See you later...(!?)


沒想到,接下來竟然被台鐵擺了一道!
原本預定一樣是EMU100型當班的1121次(右)竟然被台鐵"調包"變成PP車了>0<


後來在月台上與一名同樣來拍車的鐵道迷聊了一下,
與他交換部落格的時候,他竟然說我的ID他似乎有聽過!!
...原來我已經被知道了!?

Double PP


過站的DR3100,這張拍起來像是靜止的


DR3100高速離站,右邊遠方還可以看到"皮卡丘"的正面!


來一班滷蛋(太魯閣)高速衝場,也因此照片拍不太起來~"~


誰叫她的速度硬是比別人快了一截!


中午時分,到站外晃了一下,最後還是決定吃"拐么么"(7-11)的麵包與三明治當午餐!
在車站大廳胡亂吞了剛剛買的食物以後,又買了月臺票回到站內繼續等待第二個目標 -- 1027次.
不過進站的時候才發現錯過了115次復興號與23次莒光(這班莒光用的可能是新莒光車廂),
這點倒是滿可惜的.
大約一點半左右,從機務段換了一個編組來跑1027次.先前的編組繼續納涼~


悠悠晃晃地進站...


從站內陰影處拍攝最尾端的ED駕駛拖車


1027次 待開
邊拍照的時候,腦袋裡邊想著,現在還在眼前的車子轉眼間就要成為歷史了,
當初去彰化拍E100型時的感傷又悄悄地湧現...


也只能趁這時候盡可能多拍幾張照片留念了吧...


拍火車的時候,帶點仰角拍出來的效果會更突顯車輛的英姿.


EP車駕駛端特寫


型式100


1027次,開往彰化


第一代的自強號與第一代的通勤電車EMU400型,後者據說同樣來日無多...


送走了1027次,在站內繼續拍車子
一樣很喜歡的初代通勤電車EMU400型


第二月台靠近北上端的2C小月台,短程區間車專用


兩點半左右,因為接下來的班次頗為零散,
加上不想讓家人枯坐在月台上發呆,於是決定離站到站外晃晃.
已經變成保留區的七堵前站,不過整修中不開放...


七堵前站 站體正面


後來七堵前站也晃完了,實在找不到地方歇腳納涼,最後決定到基隆去走走,順便吃晚餐.
路過七堵調車場時,場內許多狀似被遺棄的EMU100型車群.
據傳聞,目前僅存四組共兩列可動...

到達基隆港邊的時候,恰好發現麗星郵輪天秤星號正在停泊中!


在市區找到之前去過的一家牛排店飽餐一頓補充體力後,準備回七堵拍攝最後的目標 -- 1041次

往基隆車站的路上正好又遇到天秤星號離港.
出發前的汽笛聲還真是有魄力!!


能在這麼狹小的港區迴轉,這郵輪駕駛還真的是有兩把刷子!


在離開七堵前,先買了1041次的車票,
一個即將在改點後消失的班次,由一列即將消失的列車運行...
(P.S.1041還是我高中的班號!至於是哪間學校應該很好猜吧!?)


原本以為1041次是花蓮首發,不過好心的站務員阿姨告訴我這班車是七堵首發!
這樣我又有更充裕的時間來拍車了!
然而19:02發車,代表屆時的天色應該不會太亮!
好在當初就有設想到這一點,所以我特地帶了腳架~
大約18:40左右,1041次緩緩駛入第三月台


ED車駕駛端


因為有腳架的幫忙,雖然快門開很大,不過照片糊掉的情形並沒有很常發生.
但是調整角度倒是必須花上一段時間,因為快門按下去後至少10秒鐘內碰不得相機!
萬一中途倒掉或是角度不滿意可就囧了!
從進站到發車的時間並不多,在從尾車跑到前端時,
慌亂中手指被腳架基座與腳架本體給啃了一個洞 T_T


夕陽無限好,只是近黃昏


旁邊的PP...套句早上車友的話 -- "還有10年壽命呢!去去去~"


19:02分,1041次準時從七堵站慢慢滑出.
一路上,我無心於窗外的景色,只想著能多為鐵道迷心中永遠的"英國少女"多留點影像紀錄...


車上早已不再使用的叫人鈴,默默地訴說著過去的榮光


牆上的斑駁掩飾不了歲月的痕跡.老了,的確是老了...
但是30年的服務生涯,以及身為自強號的驕傲,是不會為我們這群鐵道迷所遺忘的!


以後也將成為過往的摺疊式車門,只是英國少女並不會跟著換裝新式自動門...


別了,永遠的英國少女.這應該是最後一次讓妳服務了吧!



時間的腳步,是不會停止的,
有嶄新亮麗的新車進來,就會有一群元老功臣默默地下線.
身為鐵道迷,也不得不面對這些迎新送舊的悲歡離合.
現在的照片,轉瞬變成了歷史,
能做的,也就只有用相機紀錄這一切,將來回憶時,也才有個憑藉.
同時,期待EMU100在我的鐵道模型世界復駛的那一天...