看文之前 ,
請先認知這是具有個人主觀意識的文章,
或許你不認同, 覺得一個沒常在玩的人有甚麼資格來判斷好壞差異 ,
那請你點擊上一頁離開 . 免得浪費你的時間 .
如果你覺得參考一下也好 ,
不知道該改不改 , 就請你慢慢往下看 .............
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官方系統更新後 , 開放可以進行第六階的改裝,
很多人會問 ,
到底要不要改 ?
改了車會變快嗎 ?
改完會有甚麼效果 ?
不改可以嗎 ?
不改有差嗎 ? 差在哪 ?
原本的車子是否變成 "未完改" 的車況 ?
7/17 當天收到的訊息褒貶不一 ,
有人覺得有效, 有人覺得沒啥改變 .
就我當天在現場看玩家試玩的情形 , 我也覺得沒啥改變 .
我先說我認為的 "改變" ,
先前的文章就已經說明第六階的改裝不是動力方向的提升 ,
簡單的說 , 是以提升車子在遊戲裡的操控感 .
我請玩家試玩一個場地 , 他跑箱根上行 ,
跑了兩三場下來 , 以目測的角度來看 ,
極速 , 沒變
加速感 , 好像快了點 ,
輕微碰撞不太掉速 ,
嗯.....如果只是這樣 , 那還要花錢來改算甚麼 ?!
最簡單的比較方式 , 就是以 全改完 , 改一半 , 全沒改 , 來做比較 .
(這裡的 改一半 是以我個人的只改到第六項目為主)
我先以 改一半 的R32 試跑依呂坡 ,
試跑幾場後 , 我心裡覺得沒啥改變 , 但某些彎道以同樣三檔的手感變快了 ,
甚至有部分區段有刷紅個零點幾秒 .
我心裡是想 , 如果全改完 , 搞不好真的可以刷新我現在的紀錄 .
接著 ,
我請全改完的玩家陪我打對戰 , 我們以三種方式來嘗試 ,
不關後加 , R32 VS FD .
我先起跑 , 玩家落後一百公尺起跑 ,
玩家先跑 , 我落後一百公尺起跑 ,
同時起跑 .
我先跑在前面時 , 可以感受到畫面有緩慢感 ,
時速表正常跑 , 但畫面變得有 "慢" 的感覺 , 玩家很快的後追上來 ,
我在前面可以擋住他的超車 , 不會有那種 沒改完擋不住的感覺 .
玩家先跑 , 就如後追車一般 , 在直線路段我如火箭車一樣 , 直直往前衝.
在CP3 追上玩家 , 甚至在終點前最後兩個彎成功超車.
同時起跑 , 沒改完的32 馬上就落後一個車身 ,
起跑後的長直線還沒到底之前 , 就變成一前(玩家)一後(我)的狀態 .
跟後追狀態不同的是 , 我跟玩家同時進彎時 , 可以明顯感受玩家車把我推開的感覺 ,
且出彎後沒有後加的加持 , 我幾乎追不上玩家車 .
直到終點前 , 32 還是可以跟完改的 FD 互有超車的纏鬥著.
關後加跑
我挑玩家比較拿手的場地 定峰 下 來跑 ,
關後加, 同時起跑 , 一樣我先落後 , 但不會被拋開,
在 CP2 時, 利用空檔超車成功後 , 我便一路就到終點了 .
用全沒改的車關後加跑
最後我換一台全沒改的 80SUPRA 來跑 ,
從一起跑就落後了, 雖然六檔車尾速高一點點 ,
但只要一轉彎 , 就明顯感受車子被前方玩家車給拉開 .
終點前的連續彎道就不用講了 , 車速提升不起來 , 當然也追不上了 .
兩台都改一半
沒有明顯差異 , 感覺平平 .
最後結論 ,
基本上, 你改到第五階就等於是完改了 ,
沒改又關後加就一定有差 , 但在有後加的前提下 , 還是可以跟對手拚一下 .
車子還是有 全改完 的狀態(以基本改到第五階來說)
而第六階的存在是否有那麼重要性 ?!
如果沒改第六階也可以的話 ,
那第六階到底要改甚麼鬼 ?!!
改車子在彎道的穩定性
改車子在加速時的車速
改車子在碰撞時的掉速
簡單說就增加車子的穩定性能.
舉個例子 ,
同一個彎道中 , 如果最高彎速是 150 ,
全改完的可以以 150 不鬆油門劃過 ,
改一半的會掉到149 , 過彎心時才會回速到150
全沒改的也會掉到149 , 出了彎心 , 車身回正時才會讓車速再提升.
有後加的狀況下 , 這樣的情形並不明顯,
但關掉後加就有明顯差別 .
第二個例子 ,
有玩家表示第六階改完 TA 馬上刷新 , 這是有可能的 ,
以秋明湖的例子來說 ,
如果你跑秋明湖跑了 10 圈都是在 2'10"XXX 左右
改完第六階馬上挺進 2'09" XXX , 不是你的車變快了 , 因為系統設定的最高速並未增加 ,
而是過彎的穩定性增加 , 大幅減少在彎道中的掉速 ,
彎速未降低 , 自然能以最高速出彎, 維持直線時的車速 , 自然就比原本秒數快 .
有玩家在 FB 上問 : 那到底要不要改 ?!! 我回答說 ,
一直有在玩 , 改 . 彎速的差異性是有的 , 全改完是最好的建議 .
偶爾玩 , 如果車卡的 PTS 夠就改 ,
不夠 , 就一邊玩一邊改就好 . 勉強改完只是花錢而已 .
沒常玩 , PTS點數改新車都花光光了
玩家 ANDY 今回陪我試跑對戰感受 .
兩台都改一半沒有明顯差異 , 感受平平
面對全改完的車子 , 只要自己技術夠強, 一樣可以放倒對手
全沒改的就別關後加了
結語 :
我心裡中, 甚至很多人也可能這樣想 ,
所謂 "有改變" 就是車速增加 , 別說你沒有想過 , 但這才是很多人的想法 .
看到這裡 , 如果你還是覺得沒改不行 ,
那你還是去改一改吧 , 這種太過主觀的感受還是要你自己玩過才知道 ,
去轉轉方向盤 , 去撞幾次牆 ,
或許你也可以找到你自己的感覺 .
同場加映 ~~
以下是由 公會玩家 ANDY 在公會FB 上發表的感想 :
頭文字D8:六階段改裝評測
各位D8車友大家好，這次官方在遊戲上又提升了一個層級，這一個的提升不只是版本上的改變，而是所謂的內部改裝(即大家俗稱的內改)進一步強化達到了“限界突破”(他們是這樣形容的…)究竟這次的突破有什麼特別之處以及重大的改變，下面就讓我們來看看。
改裝品總共有十項，分別是:
1.輪胎定位
2.車體強化
3.行車電腦升級
4.車身剛性補強
5.引擎大保養(這個就是各位玩家俗稱的端午節肉粽…他是引擎用鐵鍊吊起來的造型↖(￣▽￣")…)
6.連桿機構強化
7.變速箱大保養
8.避震器連桿機構強化
9.全車骨架剛性強化
10.引擎最終調校強化(端午節肉粽熟了↖(￣▽￣")…金黃色肉粽…)
以上十個項目，看的出來並沒有較大的更換或是增加強化引擎動力的項目，也就是說這是改裝基本上只是所謂的“優化”車輛，所以想讓他變阿斯拉的朋友們可能要失望了↖(￣▽￣")…。
即因如此，便開始有玩家會考慮:要不要花這麼多的點數下去來改裝？，說實在的，改裝完成後的這個版本並沒有很明顯的差異，甚至有些玩家覺得根本就是回收點數的一個手段，說穿了看看上面的十項改裝部品重複的肉粽…不對…引擎就有兩項，雖然說照這樣來施工並沒有工程順序上的錯誤，但貴得嚇人甚至讓人怯步的花費著實會讓人再三衡量，但是有改跟沒改的差異性跟對戰強度會改變嗎？以下就為各位分析一下。
以下依照遊玩的模式用一到三星級來分析:
1.故事模式:改裝需求★
因故事模式中主要劇情NPC設定強度已經固定，所以以前五階改就已經能夠應付，需要特別注意的是每週任務NPC明顯有稍微增強，但還不至於到沒改打不過的程度，所以需求一顆星。
2.TA模式:改裝需求★★
六階段改裝完雖然說極速沒有增加，但是彎性的改善加上換檔延遲縮短，這些對TA都是很有幫助的，所以在此給它兩顆星。
3.全國模式:改裝需求 ☆~★★★
這算一個比較奇特的現象，大家可能都想說全國應該是最著重改裝的地方，為什麼反而會獲得零~三顆星？，這是因為這版的六階改裝雖然稍有差異，但沒有大到像前五階段的強度，可的說是細微甚至無感的微調，某些跑道稍有感覺，有些甚至沒有，而且全國加上車種主場以及平衡，其實差異並不會大到說讓人有深切感受，要說的話應該就是後加的爆衝以及車輛的擦撞後回速變靈敏，至於要升級或是用五階段續戰，其實都是可以的。
另外用綜合體感來說，差異大致上有:
1.轉彎性能提升
2.換檔速度提升，回速速度加快
3.雨天操控性，速度提升
4.BC優化(金甩後車子比較好抓回來)
5.抗撞力優化(擦撞後掉速較少)
雖然上述幾點看起來似乎有很大的進步以及實用性，但是這次改版著重的是“優化”而不是“升級”，所以稍有甚至沒有感覺是正常的，要有很明顯的體感只能跟各位說抱歉了，真的沒有想像中的那麼強，也或許是期待越大失望也越大，亦或許真的是回收點數的手段我們不得而知，只知道所謂:早買早享受，晚買也沒折扣，這樣的道理，所以點數夠的朋友們不妨改一台自己最常開的主力戰車先嚐鮮一下，其他的點數就先留著看看官方會不會有什麼更進一步的改版或是調整了…。
以上即為這次六階段改裝評測測試，感謝各位的撥空收看，謝謝各位！。
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馬後炮時間 ,
到底改了有沒有用 ?!!!
如果改了有用 , 那這個 TA 榜早就被更新啦XD
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創作內容
D8無限--- 第 6 回紀錄 (改版的第六階段 2 )
!!!
大白號整理日記 (10)