川西E15K高速水上偵察機「紫雲」

　　　　　圖為E15K3-S

　　昭和十四年（１９３９年）試作的兩種水上雙座偵察機之一，川西被要求試製十四試水偵，同年七月開始進行試製作業。將大直徑的高出力的「火星」引擎、螺旋槳偏轉消除的二重反轉螺旋槳、減少氣流亂流阻力的LB翼（層流翼）、可拋棄式油箱、機身內側虹吸式油箱等，新的構想加入，是為了能讓這台水上機能夠高速飛行而想出的對策。

　　試做一號機（E15K1）在開戰前的昭和十六年（１９４１年）十二月３日初次飛行成功。不過由於川西內部的另一架水上偵察機「強風」，螺旋槳所用的二重反轉產生漏油等等問題，於是在E15K1上移除這項設計；以及特別使用的虹吸式油箱發生故障，將這些設計和故障移除，直到昭和十七年（１９４２年）十月才交由海軍。

　　昭和十七年（１９４２年），海軍內定E15K1的制式名稱為二式高速水上高速偵察機，並且量產後配備於航空巡洋艦「大淀」，並且用於試驗壓縮空氣式，全長４４公尺的二式一號１０型的彈射器；測驗的結果是安全成功的。

　　曾經飛過零式觀測機、二式水上戰鬥機的飛行員，在橫須賀的上空試飛過後，判斷這架十四式高速水上偵察機無法格鬥，作為偵察機的運動性充足，著水性良好。於是，在昭和十八年（１９４３年）八月制式採用為「紫雲」，包含試製機在內的六架，配備於「大淀」，於楚克群島（Chuuk Lagoon）到拉包爾（Rabaul）之間的海域，實施索敵飛行的訓練。但是訓練期間，輔助用的虹吸油箱故障，以及其他較大的事故不停發生。

　　雖然作為制式機，但是到昭和十八年（１９４３年）末為止只有生產十五架，雖然作為＂高速＂水偵，最大時速達460~470km/hr，大戰後半多在美軍戰鬥機出沒的地區執行偵察任務，又成為日本海軍對於水上機過分期待、短視近利的失敗運用的一個例子。

　　曾經一度有組織性的作戰行動，昭和十九年（１９４４年）橫須賀航空隊５月～６月在塞班島的水上基地進出，其所屬第十二偵查隊的「紫雲」，被評價為適合聯絡飛行、對潛哨戒、夜間索敵；當初預定用來日間強行偵查根本就是不可能的事，說到底也因此沒有戰功。

川西E15K高速水上偵察機「紫雲」性能：

全寬：14.00m，全長：11.587m，全高：4.95m，主翼面積：30.0m2。空重：3165kg，全重：4100kg。引擎為：三菱「火星」二四型氣冷14汽缸引擎（離昇出力1500hp，公稱第一速為1620hp在高度2100m時，公稱第二速為1480hp在高度5500m時），機內燃料容量為1765 ℓ。最高度速度為469km/hr，巡航速度為300km/hr，著水速度為109km/hr，上升至6000m時需要10分0秒，實用昇限為9830m，續航距離為1390km。能夠搭載60kg的炸彈兩枚，在後座安裝一挺九二式7.7mm迴旋槍。駕駛一名、偵察員一名。