Giulio Reiner生於１９１５年４月１２日倫巴底（義大利語：Lombardia）區的科莫（Como），於２００２年９月６日逝世於科莫（Como），享年８７歲。
１９４３年１月初，Giulio Reiner中尉在他機首的塗鴉「不要憂鬱」前留下身影，時任第４航空團第９航空群第７３飛行隊長。
Reiner在年輕的時候就對飛行十分熱衷，１９３５年畢業之後就取得了民間駕駛許可證。在義大利皇家空軍中取得預官資格後志願入隊，訓練結束後，分發到裝備Savoia Marchetti S.55的第１９９水上轟炸飛行隊。
Reiner放棄晉升少尉的機會，選擇進入空軍士官學校的「資優組」（３０３人中取９人），１９３９年７月從正規士官班畢業後就任少尉。分發到裝備CR.42的第４航空團第９航空群第７３飛行隊，１９４０年６月底，因為參加了馬爾他島攻略的序盤，而移防到西西里島。７月時部隊開始進出北非，Reiner在那裏取得了最初的２架擊墜。
１９４０年１０月１２日夕陽西下時，Reiner正在進行武裝偵察，著名的第９航空群司令Ernesto Botto(都靈【Torino】1907 年１１月８日– 都靈【Torino】１９８４年１２月９日)也在義大利聯軍的上空飛行， Botto在三年前的西拔牙內戰中負傷，必須將右腳截肢，已經回到現役的他將他的航空群徽章定為gamba di ferro，意思是＂鐵腳＂，也是受贈金色勇氣勳章的人物。
第９航空群的標幟：gamba di ferro，意思是＂鐵腳＂（義肢）。
戒哨飛行結束後，回到基地經過阿拉曼的途中，發現該基地的３架布倫亨式轟炸機，並發動攻擊。經過長時間的交戰後，Reiner擊墜２架布倫亨式轟炸機，Botto擊墜１架布倫亨式轟炸機。雖然在義大利的紀錄中是這麼紀錄的，不過在英軍的紀錄中這３架第５５飛行隊的布倫亨式轟炸機是以負傷的狀態下回到基地。
隨著整個航空團更換機種為M.C.200，１９４０年回到位於義大利的圭多尼亞機場 (Italian: Aeroporto di Guidonia）。Reiner在１９４１年８月２１日的洛納泰波佐洛（義大利語：Lonate Pozzolo）協助測試R計畫的次世代機種：Re.2000與M.C.202，其中Re.2000在Reiner的紀錄中，在俯衝的狀態下確認可以達到1087.27km/hr的高速。
（可以這麼猜測，不是當時的儀器不夠精準，或者量產機沒辦法達到這個水準，又或者是貽誤，不管怎樣，紀錄就是這樣的。）
這一年的期間Reiner還協助測試navalizzata或者稱為Catapultabile（彈射）版本的Re.2000艦載機，不過實驗並不成功。
１９４２年７月，Reiner以第７３飛行隊長的職務回到部隊。這個飛行隊在５月底以來，一直都在支援北非戰線，Reiner在這次二次的勤務期間，６個月內取的七架擊墜數（噴火式４架，P-40、威靈頓轟炸機（Vickers Wellington）、波士頓攻擊機【澳大利亞空軍稱A-20為波士頓】各１架）。
Giulio Reiner的座機M.C.202，編號為MM7944，為１９４２年８月在夫卡（Fuka），隸屬於第４航空團第９航空群第７３飛行隊長。
極有可能戰後復原的彩色相片，攝影地點時間不明。
１９４３年１月，逃出的黎波里（阿拉伯語：طرابلس）後，Reiner參加了西西里島保衛戰，晉升上尉後再７月１３日擊墜１架P-38，個人戰果達擊墜１０架、不確定８架、地上擊毀３架。
義大利停戰後，Reiner參加義大利社會共和國國民空軍（ANR）的第４航空團，並且在巴爾幹半島的區域中作戰，並晉升上校。最後在取得銀色勇氣勳章與２級鐵十字勳章後就結束了軍事生涯，不過在二戰結束後，Reiner表示他弄丟曾獲得的另外兩個銀色勇氣勳章以及表揚狀，這種例子在戰爭期間比比皆是。
Reiner在１９４９年離開軍方，在他的故鄉科莫（Como）擔任機械技師的工作，還參加航空俱樂部並定期飛行，直到２００２年９月６日逝世為止。
Giulio Reiner的座機M.C.202，編號為MM7944，此塗裝為１９４２年８月在夫卡（Fuka），隸屬於第４航空團第９航空群第７３飛行隊長，復原後藏於義大利空軍博物館（Italian Air Force Museum）。
為偉大英雄默哀。
－－－－－－－－
參考資料：
「二次世界大戰義大利空軍王牌」（G．Massimello、G．Apostolo合著、澤炳英一郎譯／大日本繪畫）
全文與版權為以上所有，本文僅供參考，絕無牟利之意圖。
創作內容
義大利空軍王牌：Giulio Reiner傳
冷門國家 (2)
